1. Балка заднього моста; 2. Привід заднього моста; 3. Напіввісь; 4. Тяга; 5. Важіль підвіски; 6. Тягач; 7. Тяга сходження; 8. Розпірка розвалу; 9. Амортизатор; 10. Задня пружина; 11. Стабілізатор
Задній міст автомобіля Mercedes є важільною системою із заднім приводом і незалежною підвіскою коліс. Пружними елементами підвіски є кручені пружини і газонаповнені амортизатори. У центрі розташований привід заднього моста. Він з'єднаний з балкою мосту, що несе, трьома гумовими опорами. Балка кріпиться до несучої основи кузова чотирма гумовими опорами. Завдяки гідравлічному демпфування деяких з цих гумових опор покращується комфорт щодо шумів та хитань у порівнянні зі звичайними опорами. На обох сторонах балки мосту еластично закріплені по 5 напрямних і важелів, що несуть (важіль підвіски, тяга, штовхач, розпірка розвалу та тяга сходження). Через гумові опори важелі закріплені іншій своїй стороною на маточині колеса. Пружини і амортизатори працюють між важелем підвіски і несучим підставою кузова. Амортизатор стоїть поблизу маточини і окремо від пружини. В якості додаткового обладнання на автомобілі може стояти регулятор дорожнього просвіту. Замість газонаповнених амортизаторів в цьому випадку ставляться гідравлічні амортизаційні стійки, які, починаючи з певної навантаження, автоматично підкачується олію, щоб вони брали на себе частину ваги автомобіля. Завдяки цьому при будь-якому навантаженні на задньому мосту гарантується повний хід пружини, а також достатній дорожній просвіт. Встановлюються стійки у фірмових майстерень.