Избор на нови вложки
Четири цилиндрови бензинови двигатели
1. Да се определи дебелината на необходимите облицовки. трябва да се определи диаметърът на шийките на вала и работната хлабина в лагерите. Необходимата дебелина може да се изчисли, както е показано в примера.
2. Ако се установи, че са необходими горни и долни втулки с различна дебелина, по-дебелата втулка винаги трябва да се монтира към капачката на лагера.
3. Търговците на Mercedes-Benz или фирмите за възстановяване на двигатели могат да доставят облицовки с необходимата дебелина. Вижте следната таблица, показваща кои слушалки са налични.
Шестцилиндрови бензинови двигатели
4. Дебелината на необходимите втулки може да се определи по същия начин, както е описано по-горе за 4-цилиндровите бензинови двигатели. По време на писането на тази статия нямаше информация за производствените втулки за 6-цилиндрови бензинови двигатели. Можете да се консултирате с дилъри на Mercedes-Benz. От тях можете да закупите и хастари.
Дизелови двигатели
5. Слушалките са цветно кодирани. Слушалките се предлагат в три дебелини, идентифицирани със синьо, жълто и червено.
6. Цветната маркировка се нанася върху коляновия вал или върху бузите на вала или върху противотежестите след шийките. Маркировките се нанасят и върху цилиндровия блок - те са под формата на вдлъбнатини на контактната повърхност с палета, зад местоположението на лагерите.
7. За да ограничите необходимостта от измерване на хлабината при движение в лагерите, изберете правилната вложка според таблицата по-долу.
Цветен код на коляновия вал
Отвори на цилиндровия блок
8 Можете да определите дебелината на втулките, като използвате метода, описан за 4-цилиндров бензинов двигател. Вижте таблицата в точка 3, за да определите кои лагерни черупки са налични.
Проверка на работната хлабина в основните лагери
9. Работното разстояние може да се определи чрез използване "роднини" облицовки. По-добре е обаче да използвате нов комплект, тъй като получените резултати ще бъдат по-надеждни.
10. Почистете задната страна на втулките и гнездата на цилиндровия блок и капачките на основните лагери.
11. Монтирайте втулките на местата им, като се уверите, че издатината на втулката лежи във вдлъбнатината на гнездото на цилиндровия блок или капачката на лагера. Не докосвайте повърхността на тапите за уши с пръсти. Обърнете внимание, че на цилиндровия блок са монтирани набраздени втулки, а на капаците са монтирани плоски втулки. Ако се използва за проверка "местен" лайнери, уверете се, че са на мястото си.
Ориз. 19.11. Уверете се, че издатината на лайнера (показано със стрелка) монтиран във вдлъбнатина в капака
12. Разликата може да се провери по два начина.
13. Еднопосочен (което е трудно за прилагане без използването на вътрешен микрометър или дебеломер] е, че с монтираните лагери и правилно затегнатата капачка на основния лагер се измерва вътрешният диаметър на всяка сглобена двойка лагери. Работната хлабина в лагерите се определя като разликата между вътрешния диаметър на лагера и външния диаметър на основната шийка.
14. Второ (и по-точно) методът се състои в използването на пластмасов индикатор ("Rastigauge"). Индикаторът е тънка пластмасова нишка с идеално кръгла форма, която се смачква между основния лагер и шийката. Когато втулките се отстранят, с помощта на специален шаблон, прикрепен към комплекта, е възможно да се определи работната междина от ширината на пресованата пластмасова лента. "Plastigauge" могат да бъдат закупени от дилър на Peugeot (или поръчайте подобен продукт под друго име). Методът е следният.
15. Монтирайте горните втулки в леглото и внимателно монтирайте коляновия вал върху тях. Не използвайте лубрикант; Шините на коляновия вал и втулките трябва да са идеално чисти и сухи.
16. Отрежете няколко парчета конец Plastigage на подходящата дължина (малко по-къса от ширината на вложките) и поставете по оста по едно парче резба върху всяка главна шийка на коляновия вал (виж фиг. 19.16)
Ориз. 19.16. Plastigauge резба на основната шийка на коляновия вал
17. Поставете втулката в капака на лагера и монтирайте капака на място, като го затегнете с болтове. Започвайки от средния лагер и преминавайки към периферията, постепенно затегнете болтовете на капачката на лагера до необходимия въртящ момент. Не местете резбата на Plastigauge и не завъртайте коляновия вал по време на тази процедура.
18. Свалете капачката на лагера, не местете резбата на Plastigauge отново и не завъртайте коляновия вал. Отново внимавайте да не преместите резбата на Plastigauge или да не завъртите коляновия вал. Ако някой от капаците се отстранява трудно, почукайте го с дървен чук.
19. За да определите работната хлабина в лагера, сравнете ширината на лентата Plastigauge на гърлото със скалата на шаблона (виж фиг. 19.19). Сравнете резултата си с "технически данни" в началото на тази глава.
Ориз. 19.19. Определяне на дебелината на деформираната резба Plastigauge с помощта на шаблон
20. Ако празнините са значително различни от очакваните, това означава, че размерът на облицовките не е избран правилно (или облицовките са силно износени, ако са използвани "местен" облицовки). Преди да промените размера на втулките, уверете се, че между втулките не попада масло, прах и др. Ако Plastigauge не е с еднаква дебелина, това може да означава конусност на основната шийка.
21. Ако празнината не отговаря на спецификациите, определете групата облицовки, от която се нуждаете. Когато определяте необходимата хлабина, имайте предвид, че винаги е по-добре да получите хлабина по-близо до долната граница на допустимия диапазон.
22. Ако е необходимо, закупете лагери с правилния размер и повторете проверката на работната хлабина, както е описано по-горе.
23. В края на измерването изстържете всички следи от Plastigauge с нокът, дървена или пластмасова стъргалка.
Окончателна инсталация на коляновия вал
Забележка: Силно се препоръчва да се използват нови болтове на капачката на основния лагер, когато финализирате коляновия вал. Може да е необходим уплътнител при монтиране на корпуса на задното уплътнение на коляновия вал.
24. Внимателно извадете коляновия вал от цилиндровия блок.
25. Когато са монтирани, проверете дали дюзите на тръбата за пръскане на масло са монтирани на мястото на лагерите в цилиндровия блок.
26. Поставете тапите за уши на място, както е описано по-рано. Когато инсталирате нови облицовки, измийте всички следи от консервиране с керосин. Избършете наушниците на сухо с кърпа без влакна. Смажете обилно всеки лагер в цилиндровия блок с прясно двигателно масло.
27. Монтирайте горните полупръстени на съответния лагер по същия начин.
- А) 4-цилиндрови двигатели - средни (№3) основен лагер
- b) 5-цилиндров двигател - №4 основен лагер
- V) 6-цилиндрови двигатели - №5 основен лагер
Уверете се, че всички маслени канали в упорните шайби са обърнати към шийките на коляновия вал.
28. Поставете отново коляновия вал.
29. Смажете долните черупки в капачките на основните лагери с чисто двигателно масло. Проверете дали зъбците на втулките пасват в жлебовете на капаците.
30. Поставете обратно капачките на основните лагери, като се уверите, че са правилно ориентирани. Проверете дали упорните шайби са монтирани на правилните лагери (виж параграф 27) (виж фиг. 19.30, а, б).
Ориз. 19.30 ч. Монтиране на упорния полупръстен върху капачката на основния лагер (нанесете малко лубрикант, за да задържите половин пръстена върху капака)
Ориз. 19.30 б. Монтиране на капачката на основния лагер
31. Леко смажете резбите на болтовете, след това монтирайте капачните болтове, като използвате нови болтове, ако е възможно (виж параграф 16 - силно се препоръчва използването на нови болтове на всички двигатели). Където е предвидено, проверете дали скобата на тръбата за поемане на масло е на правилното място на съответния болт, както е отбелязано преди отстраняването. На този етап затегнете болтовете на ръка.
32. Постепенно затегнете болтовете на капачката на лагера до необходимия въртящ момент, като започнете от средната капачка на лагера и продължите от нея. Където е предвидено, следвайте стъпките за затягане, дадени в раздела Технически данни (виж фиг. 19.32, а, б). При затягане на болтове под определен ъгъл се препоръчва използването на устройство за измерване на ъгли, за да се подобри точността на затягане. Ако не е наличен уред за измерване на ъгъла, нанесете маркировки за подравняване с бяла боя върху болта и капака, те ще ви позволят да определите ъгъла, до който са затегнати болтовете.
Ориз. 19.32, а. Увийте болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери с необходимия момент на вдишване...
Ориз. 19.32 b....след това затегнете до желания ъгъл
33. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.
34. Инсталирайте ново задно уплътнение на коляновия вал в корпуса, след което монтирайте корпуса, като използвате ново уплътнение или уплътнител (виж фиг. 19.34, а, б).
Ориз. 19.34, а. Нанесете уплътнител върху корпуса на задния маншет
Ориз. 19.34, б. Затегнете с необходимия момент болтовете на корпуса на задния маншет на коляновия вал
35. Монтирайте модулите на свързващия прът и буталото, както е описано в параграф 20.
36. В зависимост от типа двигател, изпълнете следните стъпки.
- А) При 4-цилиндрови бензинови двигатели, където е предвидено, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте веригата, корпуса на веригата, картера и маховика/задвижващата плоча, както е описано в Част А от тази глава.
- b) При 6-цилиндрови бензинови двигатели, където е необходимо, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте веригата, долния корпус на веригата, картера и маховика/задвижващата плоча, както е описано в Част Б от настоящата глава.
- V) При дизелови двигатели, където е необходимо, монтирайте зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте веригата, корпуса на веригата, маслената помпа, плочата на маслоотделителя (където е предвидено), картер и маховик/задвижваща плоча, както е описано в части от тази глава.