Pozor: Pri práci na zariadení na vstrekovanie paliva buďte maximálne čistí. Pred odstránením je potrebné príslušné časti vyčistiť benzínom. Systém je pod vysokým tlakom. preto pred výmenou dielov uvoľnite tlak pomalým uvoľnením palivovej rúrky na vstrekovači studeného štartu, pričom na spoj priložte handru. Nebezpečenstvo unikajúceho paliva pod tlakom! Unikajúce palivo treba ihneď utrieť handrou.
Pravidlá čistoty pri práci so zariadením na vstrekovanie paliva
Prípojné miesta a ich okolie dôkladne vyčistite.
Odstránené diely položte na čistú podšívku a prikryte. Použite film alebo papier. Nepoužívajte nadýchané utierky!
Odkryté prvky by mali byť starostlivo zakryté alebo zakryté, ak sa nemajú okamžite opraviť.
Inštalujte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu tesne pred ich inštaláciou.
Keď je systém otvorený, nepracujte so systémom stlačeného vzduchu, nehýbte vozidlom.
Neštartujte motor s vybitou batériou.
Keď je batéria vybitá, neštartujte motor rýchlonabíjačkou.
Nikdy neodpájajte batériu, keď je motor v chode.
Pri nabíjaní batérie rýchlonabíjačkou odpojte batériu od palubnej siete.
Pred kontrolou vstrekovacieho systému sa uistite, že zapaľovací systém funguje správne, t.j. zapaľovanie a zapaľovacie sviečky zodpovedajú špecifikovaným parametrom.
Pri teplotách nad 80°C (sušenie po lakovaní) odstráňte elektronickú riadiacu jednotku.
Uistite sa, že sú všetky konektory bezpečne pripojené.
Neodpájajte ani nepripájajte konektor ECM pri zapnutom zapaľovaní.
Pri kontrole kompresie vypnite napájanie relé palivového čerpadla v systéme K-Jetronic a vytiahnite relé hlavného vstrekovacieho systému v systéme L-Jetronic.