Kreslenie. 5.55. Katalyzátor: 1 – telo; 2 – montážna podložka; 3 – nosič účinnej látky
Katalyzátor obsahuje blokové nosiče 3 (obr. 5.55) potiahnuté aktívnou katalytickou látkou. Táto látka obsahuje soli ušľachtilých kovov, na povrchu ktorých dochádza k chemickým premenám. Katalyzátor je upevnený v kryte 1 pomocou montážnej podložky 2. Pretože samotná podložka je dobrým izolantom, nie je potrebná dodatočná tepelná izolácia.
Priamo pred katalyzátorom je snímač koncentrácie kyslíka. Ukazuje zvyškový obsah kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela príslušný signál do riadiacej jednotky motora, ktorá následne riadi a mení zloženie zmesi vzduch-palivo (chudobný alebo bohatý). Optimálne dohorenie v katalyzátore nastáva vtedy, keď výfukové plyny obsahujú dostatočné množstvo paliva. Teplota dohorenia je 300–800°C a zmes vzduchu a paliva musí obsahovať väčšie množstvo paliva.
Reguláciou pomeru prebytočného vzduchu v katalyzátore sa oxiduje oxid uhoľnatý (CO), uhľovodíky (CH) a redukujú sa oxidy dusíka (NOx).
Na zabezpečenie požadovanej životnosti katalyzátora musia byť splnené požiadavky uvedené nižšie.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s katalyzátorom
Palivovú nádrž plňte iba bezolovnatým benzínom.
Pri tankovaní alebo dopĺňaní motorového oleja do motora dbajte na to, aby hladina oleja neprekročila značku maxima.
Nedovoľte ťahať motor, keď je motor zahriaty na prevádzkovú teplotu. Nespálené palivo vstupujúce do katalyzátora môže viesť k jeho zničeniu.
Ak máte problémy so štartovaním motora, nenechávajte štartér zapnutý dlho, pretože palivo sa vstrekuje do valcov a vstupuje do výfukového systému. Nájdite a opravte problém.
Nenechajte palivo v nádrži úplne vytiecť.
Ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, nezvyšujte otáčky kľukového hriadeľa. Zistite a odstráňte príčinu poruchy systému zapaľovania.
Používajte iba zapaľovacie sviečky odporúčané pre vozidlo.
Vytváranie iskier kontrolujte len s odstránenou poistkou palivového čerpadla.
Nevykonávajte porovnávaciu skúšku činnosti valcov vypnutím zapaľovania jedného z nich. To môže spôsobiť vniknutie nespáleného paliva do katalyzátora.
Po jazde neparkujte auto na suchej tráve alebo lístí. To môže viesť k požiaru, pretože časti výfukového systému sa v oblasti katalyzátora zahrievajú na vysoké teploty.
Nenanášajte antikorózny tmel na spodok vozidla na časti výfukového systému
Oprava výfukového systému
Perforačnú koróziu je možné eliminovať zváraním, ale len krátkodobo. Špeciálny tmel alebo obväz vydrží dlhšie, ale v tomto prípade sa v blízkosti opravovaných plôch opäť objaví korózia. Vo výfukových systémoch s viac ako jedným tlmičom, často po výmene jedného z tlmičov, druhý zlyhá. Servisné strediská preto spravidla menia celý systém. A predsa predtým, ako začnete pracovať s výfukovým systémom, skontrolujte ho a rozhodnite sa, či potrebujete vymeniť jednotlivé diely alebo celý systém.
Postupnosť práce
1. Zdvihnite vozidlo a pevne ho postavte na podpery zdvihákov.
2. Odstráňte zhrdzavené závitové spoje na montáž použite len nové upevňovacie prvky, podložky a tesnenia.
3. Vymeňte všetky gumené časti zavesenia systému za nové.
4. Ak už boli časti systému vymenené predtým, je lepšie oddeliť tupé spoje rúr v zahriatom stave. Servisné strediská používajú na tento účel plynové horáky; Chráňte si ruky rukavicami, oči okuliarmi a majte pripravený hasiaci prístroj. Pred použitím horáka skúste použiť odstraňovač hrdze.
5. Silnými rotačnými pohybmi a ľahkými údermi kladiva odpojte potrubia. Ak to nepomôže, odrežte potrubné spojenie chybného tlmiča výfuku presne 10 cm za miestom pripojenia. Zvyšnú časť rúry odrežte pílkou na železo a roztiahnite ju pomocou silného skrutkovača;
Na uľahčenie demontáže systému namažte upevňovacie časti medenou pastou LIQUI MOLI LM0–508-ASC.