Мал. 5.55. Каталітичний нейтралізатор: 1 – корпус; 2 – монтажна подушка; 3 – носій активної речовини
Каталітичний нейтралізатор містить блокові носії 3 (рис. 5.55) з покриттям активної каталітичної речовини. До складу цієї речовини входять солі благородних металів, поверхні яких відбуваються хімічні перетворення. Каталітичний нейтралізатор фіксується в корпусі 1 за допомогою монтажної подушки 2. Оскільки сама подушка є добрим ізолятором, немає необхідності додаткової теплоізоляції.
Безпосередньо перед каталітичним нейтралізатором розташований датчик концентрації кисню. Він показує залишковий вміст кисню у газах, що відпрацювали, і посилає відповідний сигнал блоку управління двигуном, той у свою чергу контролює і змінює склад паливоповітряної суміші (бідна чи багата). Оптимальне допалювання в каталітичному нейтралізаторі відбувається, коли у газах, що відпрацювали, міститься достатня кількість палива. Температура допалювання - 300-800°C, при цьому паливоповітряна суміш повинна містити більшу кількість палива.
Завдяки регулюванню коефіцієнта надлишку повітря в каталітичному нейтралізаторі відбувається окислення окису вуглецю (СО), вуглеводнів (СН) та зменшення оксидів азоту (NОх).
Для забезпечення необхідного терміну служби каталітичного нейтралізатора слід виконувати такі вимоги.
Запобіжні заходи при роботі з каталітичним нейтралізатором
Заправляйте паливний бак лише неетильованим бензином.
При заправці або доливі моторного масла в двигун обов'язково стежте, щоб рівень масла не піднімався вище максимальної позначки.
Не допускайте запуску прогрітого до робочої температури двигуна буксируванням автомобіля. Непалюче паливо, що потрапило в каталітичний нейтралізатор, може призвести до його руйнування.
При труднощі з пуском двигуна не тримайте стартер увімкненим, оскільки паливо при цьому впорскується в циліндри і потрапляє в систему випуску. Знайдіть та усуньте несправність.
Не допускайте повного витрачання палива в баку.
При виникненні перепусток запалювання не збільшуйте оберти колінчастого валу. Визначте та усуньте причину несправності системи запалювання.
Використовуйте лише свічки запалювання, рекомендовані для цього автомобіля.
Перевірку іскроутворення проводьте лише при знятому запобіжнику паливного насоса.
Не проводьте порівняльну перевірку роботи циліндрів шляхом вимкнення запалювання одного з них. Це може призвести до потрапляння незгорілого палива до каталітичного нейтралізатора.
Не ставте автомобіль після поїздки на суху траву чи листя. Це може призвести до пожежі, оскільки в зоні каталітичного нейтралізатора деталі системи випуску розігріті до високої температури.
Не наносьте на деталі системи випуску мастику проти корозії днища автомобіля
Ремонт системи випуску відпрацьованих газів
Наскрізна корозія може бути усунена за допомогою зварювання, але лише на короткий час. Спеціальне шпаклювання або бандаж тримаються довше, але в цьому випадку корозія з'явиться знову, поряд з місцями ремонту. У системах випуску з числом глушників більше одного часто після заміни одного з глушників другий виходить з ладу. Тому, як правило, сервісні центри змінюють систему цілком. І все ж таки, перш ніж почнете працювати з системою випуску, огляньте її і вирішіть, потрібно замінювати окремі частини або всю систему.
Послідовність робіт
1. Підніміть автомобіль та стійко закріпіть на підставках.
2. Зніміть прорізані різьбові з'єднання, для складання використовуйте тільки нові кріплення, шайби та прокладки.
3. Замініть новими всі гумові деталі підвіски системи.
4. Якщо раніше замінювалися деталі системи, розділяти стикові з'єднання труб краще в нагрітому стані. Сервісні центри використовують для цього газові пальники, хороший побутовий газовий пальник також підійде для цієї мети. Захистіть руки рукавичками, очі – окулярами, підготуйте вогнегасник. Перш ніж застосовувати пальник, спробуйте скористатися розчинником іржі.
5. Від'єднайте труби сильними обертальними рухами та легкими ударами молотка. Якщо це не допомогло, зріжте трубне з'єднання дефектного глушника рівно на 10 см за місцем з'єднання. Залишок труби надпиляйте ножівкою по довжині і розсуньте міцною викруткою;
Для полегшення зняття системи змастіть деталі кріплення мідною пастою LIQUI MOLI LM0-508-ASC.