Цртање. 5.55. катализатор: 1 – тело; 2 – монтажна подлога; 3 – носилац активне супстанце
Катализатор садржи блок носаче 3 (слика 5.55) обложене активном каталитичком супстанцом. Ова супстанца садржи соли племенитих метала, на чијој површини долази до хемијских трансформација. Катализатор се учвршћује у кућиште 1 помоћу монтажне подлоге 2. Пошто је сама подлога добар изолатор, нема потребе за додатном топлотном изолацијом.
Директно испред катализатора налази се сензор концентрације кисеоника. Показује садржај преосталог кисеоника у издувним гасовима и шаље одговарајући сигнал контролној јединици мотора, која заузврат контролише и мења састав смеше ваздух-гориво (посна или богата). Оптимално накнадно сагоревање у катализатору настаје када издувни гас садржи довољну количину горива. Температура накнадног сагоревања је 300–800°Ц, а мешавина ваздух-гориво мора да садржи већу количину горива.
Регулисањем односа вишка ваздуха у каталитичком конвертору, угљен моноксид (ЦО), угљоводоници (ЦХ) се оксидују, а оксиди азота (НОк) се редукују.
Да би се обезбедио потребан радни век катализатора, морају се испунити доле наведени захтеви.
Мере предострожности при раду са каталитическим неутрализатор
Напуните резервоар за гориво само безоловним бензином.
Када сипате гориво или додајете моторно уље у мотор, уверите се да ниво уља не порасте изнад максималне ознаке.
Не дозволите да се мотор вуче када је мотор загрејан на радну температуру. Несагорело гориво које улази у катализатор може довести до његовог уништења.
Ако имате потешкоћа са покретањем мотора, немојте дуго држати стартер укључен, јер се гориво убризгава у цилиндре и улази у издувни систем. Пронађите и решите проблем.
Не дозволите да гориво у резервоару потпуно истекне.
Ако дође до престанка паљења, немојте повећавати брзину радилице. Утврдите и отклоните узрок неисправности система за паљење.
Користите само свећице препоручене за возило.
Проверите да ли постоји варница само са уклоњеним осигурачем пумпе за гориво.
Немојте вршити упоредни тест рада цилиндара тако што ћете искључити паљење једног од њих. Ово може проузроковати да неизгорело гориво уђе у катализатор.
Не паркирајте аутомобил на сувој трави или лишћу након вожње. То може довести до пожара, јер се делови издувног система загревају на високе температуре у подручју катализатора.
Не наносити антикорозивну мастику на подвозје возила на делове издувног система
Поправка издувног система
Корозија перфорације се може елиминисати заваривањем, али само на кратко. Специјални кит или завој трају дуже, али ће се у овом случају поново појавити корозија, у близини места поправке. У издувним системима са више од једног пригушивача, често након замене једног пригушивача, други поквари. Стога, по правилу, сервисни центри мењају цео систем. Па ипак, пре него што почнете да радите са издувним системом, прегледајте га и одлучите да ли треба да замените поједине делове или цео систем.
Редослед рада
1. Подигните возило и чврсто га поставите на постоље дизалице.
2. Уклоните зарђале навојне спојеве за монтажу користити само нове причвршћиваче, подлошке и заптивке.
3. Замените све гумене делове суспензије система новим.
4. Ако су делови система већ замењени раније, боље је одвојити чеоне спојеве цеви у загрејаном стању. Сервисни центри користе гасне горионике за ово; Заштитите руке рукавицама, очи заштитним наочарима и припремите апарат за гашење пожара. Пре употребе бакље, покушајте да користите средство за уклањање рђе.
[Материјал преузет са веб-ресурса www.mercedesman.ru]
5. Одвојите цеви јаким ротационим покретима и лаганим ударцима чекићем. Ако ово не помогне, одрежите цевни прикључак неисправног пригушивача тачно 10 цм иза прикључне тачке. Остатак цеви исеците по дужини тестером и раширите је јаким одвијачем;
Да бисте олакшали уклањање система, подмажите делове за причвршћивање бакарном пастом LIQUI MOLI LM0–508-ASC.