Nižšie sú uvedené odporúčania na kontrolu tlaku v pneumatikách.
1. Kontrolujte tlak v pneumatikách pravidelne každé 3-4 týždne.
2. Pokles tlaku približne o 1,5 % za mesiac je pre značkovú pneumatiku normálny. Ak je táto hodnota vyššia, nechajte pneumatiku skontrolovať v servise.
3. Čerpacie ventily by mali byť vždy uzavreté uzávermi, pretože ak sa do ventilu dostane nečistota, ventil sa môže zaseknúť a neuzavrie sa tesne.
Kreslenie. 7.27. V Mercedese triedy E sú požadované tlaky v pneumatikách uvedené na nálepke na zadnej strane krytu palivovej nádrže
Kreslenie. 7.28. Opotrebenie pneumatík v dôsledku dlhodobého používania s nedostatočným tlakom v pneumatikách
4. Tlak v pneumatikách by nemal klesnúť pod stanovené hodnoty uvedené v tabuľke na zadnej strane krytu plynovej nádrže (obr. 7.27), pretože to vedie k charakteristickému zvýšeniu opotrebovania pneumatík (obr. 7.28).
Kreslenie. 7.29. Opotrebenie pneumatík v dôsledku dlhodobého používania s vysokým tlakom vzduchu alebo častých jázd pri maximálnej rýchlosti
5. Tlak o 0,2–0,3 bar vyšší ako normálne má určité výhody: riadenie sa stáva citlivejším, pneumatiky sa opotrebovávajú pomalšie (obr. 7.29) a spotreba paliva sa dokonca mierne zníži. Nevýhoda: znižujú sa tlmiace vlastnosti pneumatík.
Kreslenie. 7.30. Kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou: A - pri normálnom tlaku je celý pracovný povrch pneumatiky v kontakte s povrchom vozovky; B - pri zvýšenom tlaku sa pneumatika dotýka vozovky iba strednou časťou pracovnej plochy; C - pri nízkom tlaku je kontaktná plocha na okrajoch pneumatiky
Kreslenie. 7.31. Schéma otáčania kolies
Tlak v pneumatikách
Tlak v pneumatikách určuje tvar a veľkosť kontaktnej plochy pneumatiky s povrchom vozovky (obr. 7.30), a tým aj jej životnosť, ako aj spotrebu paliva a jazdný výkon (ak je tlak vzduchu v pneumatikách nedostatočný, pneumatiky reagujú na pohyby riadenia nepresne a oneskorene).
Správne vyrovnanie kolies
1. Ak máte v kufri novú rezervnú pneumatiku, môžete ušetriť. Dôležité je len to, aby boli v predaji pneumatiky s rovnakým dezénom od rovnakého výrobcu. Potom si môžete kúpiť ďalšiu pneumatiku a "topánky" pre jednu nápravu sú k dispozícii.
2. Nákup nových pneumatík môžete oddialiť, ak kolesá preusporiadate nasledovne: zadné a predné na jednej strane (nie diagonálne!) a dodržaním rovnakého smeru otáčania (obr. 7.31). V tomto prípade dochádza k rovnomernejšiemu opotrebovaniu.
3. Nevýhodou tohto spôsobu je, že pri opotrebovaní je potrebné vymeniť všetky štyri pneumatiky naraz. Okrem toho je kvôli prestavovaniu v určitých kilometrových intervaloch ťažšie rozpoznať prípadné problémy s pružením, riadením či tlmičmi na základe opotrebenia.
4. Pri výmene vždy dbajte na to, aby v každom prípade boli na tej istej náprave namontované pneumatiky od rovnakého výrobcu, s rovnakým profilom a životnosťou.
5. Ďalšia možnosť preskupenia počíta s tým, že pneumatiky na predných kolesách sa rýchlejšie opotrebúvajú. Keď dosiahnu minimálnu povolenú výšku dezénu 1,6 mm, môžu sa zadné pneumatiky posunúť dopredu (držanie strany), pokiaľ, samozrejme, už nie sú opotrebované na hranicu. Takto potrebujete len dve nové pneumatiky na zadnú nápravu.
6. Základným princípom je, že pneumatiky s menším opotrebovaním dezénu by mali byť namontované na zadnej náprave, pretože to má rozhodujúci vplyv na smerovú stabilitu vozidla. Ak sa na ceste poškodí pneumatika predného kolesa, auto si stále zachováva ovládateľnosť, zatiaľ čo poškodenie zadného kolesa takmer nevyhnutne vedie k šmyku.