- la efectuarea tuturor lucrărilor, mențineți curățenia maximă;
- înainte de a slăbi orice conexiune, este necesar să curățați temeinic suprafața din jur;
- așezați toate piesele demontate pe o suprafață curată și acoperiți-le dacă este necesar;
- nu folosiți lavete fără scame în timpul lucrului;
- scoateți piesele noi din ambalaj imediat înainte de instalare;
- folosiți doar piese de schimb originale;
- nu turnați lichidul scurs înapoi în sistem.
Pentru a demonta comanda direcției, trebuie să efectuați următoarele operațiuni:
- așezați mașina în față pe suporturi și rotiți roțile în direcția opusă. Este important să vă asigurați că vehiculul nu poate sări de pe suporturi. După ce scoateți roțile din față, le puteți așeza în spate și în față pentru a susține una dintre roțile din spate. În caz contrar, puneți pene sub roțile din spate;
Figura 258. Conectarea tijei de direcție la brațul articulației de direcție: 1 - piuliță hexagonală; 2 — articulație a capătului tijei de direcție; 3 — piuliță de blocare; 4 - tijă de direcție
- deșurubați piulița 1 (figura 258) și deconectați balamaua care fixează capătul tijei de direcție de fuzetă folosind un extractor special. Figura prezintă un extractor adecvat, care poate fi înlocuit cu unul universal, dacă este necesar. Faceți la fel și pe cealaltă parte. După slăbirea piuliței de blocare 3, deșurubați îmbinarea capătului stâng de la tija 4. La deșurubare, numărați numărul de rotații (cu o precizie de jumătate de tură). La instalare, îmbinarea trebuie înșurubată cu același număr de ture - acest lucru va menține setarea unghiului de aliniere a roților;
Figura 259. Marcaje care indică poziția centrală a volanelor
- așezați roțile drept. Fixați bine volanul în această poziție. Pentru orice eventualitate, ar trebui să verificați dacă marcajele de pe caseta de direcție și carcasa casetei de direcție se potrivesc (figura 259);
- folosind o seringă, extrageți lichid din rezervorul servodirecției;
- deconectați ambele conducte de la mecanismul de direcție: unul dintre ele este un furtun (elastic) presiune înaltă, cealaltă este inversă. Inelele de etanșare instalate trebuie înlocuite. Turnați lichidul scurs într-un recipient sau colectați-l cu o cârpă. La asamblare, strângeți furtunul de înaltă presiune la un cuplu de 45–50 N·m, iar furtunul de retur la un cuplu de 30–32 N·m;
- deșurubați șurubul de la articulația cardanică a arborelui de direcție cu un cap Torx și scoateți articulația de pe arbore;
- rotiți caseta de direcție în direcție opusă axei față. Pentru a face acest lucru, îndoiți-l înainte și întindeți-l spre dreapta.
Instalarea trebuie efectuată în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- înainte de a instala mecanismul de direcție, rotiți arborele acestuia complet într-o direcție, apoi rotiți-l complet în cealaltă direcție, numărând numărul de rotații. Acum rotiți din nou arborele în cealaltă direcție cu exact jumătate din numărul de rotații obținut. Când poziția centrală este corectă, marcajele de pe pinion și carcasa casetei de direcție vor coincide (vezi figura 259);
- introduceți caseta de direcție din partea stângă și rotiți-o în sus;
- verificați din nou dacă mecanismul de direcție este setat în poziția centrală (angrenajul arborelui s-ar putea roti);
- instalați mecanismul de direcție în locașurile de montare și strângeți șuruburile uniform în cruce cu un cuplu de 55-60 N·m;
- instalați articulația cardanica pe arborele angrenajului astfel încât orificiul din articulație să se alinieze cu canelura rotundă de pe arbore. Înșurubați șurubul de fixare și strângeți-l la 35 Nm. Pentru a face acest lucru, utilizați din nou capul Torx special introdus în cheia dinamometrică;
- înșurubați capetele cu îmbinări pe tijele de direcție (la poziția anterioară) și fixați-le de fuzetele de direcție. Strângeți piulițele la un cuplu de 120-130 Nm;
- conectați ambele conducte la caseta de direcție și strângeți elementele de fixare ale furtunului de înaltă presiune la un cuplu de 45–50 N·m, furtunul de retur la un cuplu de 30–32 N·m;
- turnați lichid în sistem și aerisiți-l (descris mai jos);
- coborâți mașina și strângeți șuruburile roților la 160-180 Nm;
- în continuare, ar trebui să verificați dacă roțile și volanul sunt drepte. Dacă nu este cazul, deșurubați din nou articulația cardanică și deplasați-o la numărul necesar de dinți în direcția dorită. O deplasare a unui dinte corespunde unei rotații a volanului de 6°;
- în cele din urmă, verificați sistemul pentru scurgeri și nivelul lichidului din rezervorul servodirecției.