- при извършване на всякаква работа поддържайте максимална чистота;
- преди да разхлабите каквито и да е връзки, е необходимо да почистите старателно околната повърхност;
- поставете всички отстранени части върху чиста повърхност и ги покрийте, ако е необходимо;
- не използвайте кърпи без власинки, когато работите;
- извадете новите части от опаковката непосредствено преди монтажа;
- използвайте само оригинални резервни части;
- не изливайте източената течност обратно в системата.
За да свалите кормилното управление, трябва да извършите следните операции:
- поставете колата отпред върху опори и завъртете колелата настрани. Важно е да се гарантира, че превозното средство не може да скочи от опорите. След като свалите предните колела, можете да ги поставите отзад и отпред, за да поддържате едно от задните колела. В противен случай поставете клинове под задните колела;
Фигура 258. Свързване на кормилната щанга към рамото на кормилния шенкел: 1 - шестостенна гайка; 2 — шарнир на кормилната щанга; 3 — контрагайка; 4 - кормилна щанга
Оригиналната статия е на портала [mercedesman]
- развийте гайка 1 (фигура 258) и разкачете пантата, която закрепва края на кормилната щанга към кормилния шенкел, като използвате специален инструмент за издърпване. Фигурата показва подходящ скоба, която при необходимост може да бъде заменена с универсална. Направете същото и от другата страна. След като разхлабите контрагайката 3, развийте лявата крайна връзка от пръта 4. При развиване пребройте броя на оборотите (с точност до половин оборот). При монтажа, съединението трябва да се завинти с еднакъв брой завъртания - това ще поддържа настройката на ъгъла на регулиране на колелата;
Фигура 259. Маркировки, указващи централното положение на воланите
- изправете колелата. Фиксирайте здраво волана в това положение. За всеки случай, трябва да проверите дали маркировките на кормилния механизъм и корпуса на кормилния механизъм съвпадат (фигура 259);
- с помощта на спринцовка изтеглете течност от резервоара на сервоуправлението;
- прекъснете и двете тръбопровод от волана механизъм: един от тях — маркуч (еластичен) високо налягане, друг — обратното. Установени уплътнителни пръстени трябва да се замени. Изсипете изтеклата течност в контейнер или я съберете с парцал. При монтаж на маркуч високо налягане, увити момент 45-50 Н·м, на обратната маркуч — 30-32 Н·м;
- развийте болта от карданния шарнир на кормилния вал с глава Torx и извадете шарнира от вала;
- завъртете кормилната уредба далеч от предния мост. За да направите това, огънете го напред и го разтегнете надясно.
Монтажът трябва да се извърши в обратен ред, като се вземе предвид следното:
- преди да монтирате кормилната уредба, завъртете вала ѝ докрай в едната посока, след което го завъртете докрай в другата посока, като преброите броя на оборотите. Сега завъртете вала отново в другата посока с точно половината от получения брой обороти. Когато централното положение е правилно, маркировките на зъбното колело и корпуса на кормилната предавка ще съвпаднат (вижте фигура 259);
- поставете кормилната уредба от лявата страна и я завъртете нагоре;
- проверете отново дали кормилният механизъм е настроен в средно положение (зъбното колело на вала може да се завърти);
- монтирайте кормилната предавка в монтажните места и затегнете болтовете равномерно напречно с въртящ момент 55-60 N·m;
- монтирайте карданния шарнир на зъбния вал, така че отворът в шарнира да съвпадне с кръглия шлиц на вала. Завийте фиксиращия болт и го затегнете до 35 Nm. За целта отново използвайте специалната глава Torx, поставена в динамометричния ключ;
- завийте краищата със съединения към кормилните щанги (до предишната позиция) и ги закрепете към кормилните шенкели. Затегнете гайките с въртящ момент от 120-130 Nm;
- монтирането на двата газопровода към рулевому механизъм и затегнете закрепване на маркуча за високо налягане момент 45-50 Н·м, обратно на маркуча — 30-32 Н·м;
- налейте течност в системата и я обезвъздушете (описано по-долу);
- спуснете колата и затегнете болтовете на колелата до 160-180 Nm;
- след това трябва да проверите дали колелата и воланът са прави. Ако това не е така, развийте отново карданната става и я преместете до необходимия брой зъби в желаната посока. Изместване на един зъб съответства на 6° завъртане на волана;
- накрая проверете системата за течове и нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя на волана.