- када обављате све радове, поштујте максималну чистоћу;
- пре него што отпустите било какве везе, околна површина мора бити темељно очишћена;
- све уклоњене делове ставите на чисту површину и покријте ако је потребно;
- када радите, немојте користити рунасте крпе;
- извадите нове делове из паковања непосредно пре уградње;
- користите само оригиналне резервне делове;
- не сипајте испуштену течност у систем.
Да бисте уклонили управљач, извршите следеће операције:
- поставите аутомобил испред на носаче, одврните точкове. Уверите се да аутомобил не може да скочи са носача. Након што уклоните предње точкове, можете их ставити иза и испред да бисте зауставили један од задњих точкова. У супротном, поставите граничнике испод задњих точкова;
Пиринач. 258. Спој англијске шипке са полугом зглоба волана: 1 - шестоугаона матица; 2 — шарка врха газе управљача; 3 - контраматица; 4 - штап управљача
- одврнути матицу 1 (пиринач. 258) и помоћу специјалног извлакача одвојите крај англијске шипке од зглоба управљача. На слици је приказан одговарајући извлакач, који се по потреби може заменити универзалним извлакачем. Урадите исто на другој страни. Након отпуштања навртке 3, одврните шарку леве ручице са шипке 4. Приликом одвртања треба рачунати број обртаја (до пола окрета). Приликом уградње, шарка треба да се уврне за исти број обртаја - ово ће сачувати подешавање угла прста;
Пиринач. 259. Ознаке које указују на централни положај управљаних точкова
- поставите точкове право. Сигурно причврстите волан у овом положају. За сваки случај, требало би да проверите да ли се ознаке на управљачком механизму и кућишту управљачког механизма поклапају (пиринач. 259);
- користећи шприц, узмите течност из резервоара хидрауличног појачивача;
- одвојите оба цевовода од управљачког механизма: један од њих је црево (еластичан) висок притисак, други - обрнуто. Инсталирани О-прстенови морају бити замењени. Исцедите течност која је исцурила у посуду или сакупите крпом. Приликом монтаже, затегните црево високог притиска обртним моментом од 45–50 Нм, повратно црево - 30–32 Нм;
- одврните вијак са карданског зглоба вратила управљача са главом Torx и уклоните шарку са осовине;
- одврните управљачки механизам са предње осовине. Да бисте то урадили, нагните се напред и повуците га удесно.
Инсталација се мора извршити обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће:
- пре уградње управљачког механизма, окрените његову осовину до краја у једном правцу, а затим га окрените до краја у другом смеру, рачунајући број обртаја. Сада поново окрените осовину у другом правцу за тачно половину добијеног броја обртаја. Са тачном централном позицијом, ознаке на зупчанику и кућишту управљачког механизма ће се поклопити (види сл. 259);
- уметните управљачки механизам са леве стране и окрените нагоре;
- поново проверите да ли је управљачки механизам у средњем положају (зупчаник осовине могао да се окреће);
- уградите управљачки механизам у седишта и затегните завртње равномерно попречно са обртним моментом од 55-60 Нм;
- Поставите кардански зглоб на осовину зупчаника тако да се рупа у зглобу поклапа са округлим утором на вратилу. Уврните вијак за причвршћивање и затегните на 35 Нм. Да бисте то урадили, поново користите посебну главу Torx, уметнут у момент кључ;
- заврните врхове са шаркама на шипкама управљача (на претходни положај) и причврстите их за зглобове управљача. Замотајте матице обртним моментом од 120-130 Нм;
- спојите оба цевовода на управљачки механизам и затегните причвршћиваче црева високог притиска на 45–50 Нм, повратног црева на 30–32 Нм;
- сипајте течност у систем и испустите крв (описано испод);
- спустите аутомобил и затегните завртње точкова на 160-180 Нм;
- затим проверите да ли су точкови и волан равни. Ако то није случај, поново одврните кардански зглоб и преуредите га за потребан број зубаца у жељеном правцу. Један помак зуба одговара 6°окретања волана;
- у закључку, проверите да ли систем цури и ниво течности у резервоару хидрауличног појачивача.