- приликом извођења свих радова одржавајте максималну чистоћу;
- пре него што отпустите било какве спојеве, потребно је темељно очистити околну површину;
- све уклоњене делове ставите на чисту површину и покријте их ако је потребно;
- не користите крпе које не остављају влакна приликом рада;
- извадите нове делове из паковања непосредно пре уградње;
- користите само оригиналне резервне делове;
- не сипајте испражњену течност назад у систем.
Да бисте уклонили управљачки механизам, морате извршити следеће операције:
- поставите аутомобил испред на носаче и окрените точкове у страну. Важно је осигурати да возило не може да искочи са носача. Након што скинете предње точкове, можете их поставити иза и испред да бисте подупрли један од задњих точкова. У супротном, поставите клинове испод задњих точкова;
Слика 258. Спој управљачке шипке са раменом управљачке зглобнице: 1 - шестоугаона навртка; 2 — спој краја кормила; 3 — навртка за осигурање; 4 - управљачка шипка
- одврните навртку 1 (слика 258) и користите посебан извлакач да бисте одвојили шарку која причвршћује крај управљачке шипке за зглоб управљача. На слици је приказан одговарајући извлакач, који се по потреби може заменити универзалним. Урадите исто са друге стране. Након отпуштања контранавртке 3, одврните леви крајњи зглоб са шипке 4. Приликом одвртања, бројите број обртаја (тачно до пола обртаја). Приликом постављања, заврните зглоб истим бројем обртаја - ово ће одржати угао поравнања точкова;
Слика 259. Ознаке које означавају централни положај волана
- постави точкове право. Безбедно фиксирајте волан у овом положају. За сваки случај, требало би да проверите да ли се ознаке на управљачком механизму и кућишту управљачког механизма поклапају (слика 259);
- користећи шприц, извуците течност из резервоара серво управљача;
- одвојите обе цеви од управљачког механизма: једна од њих је црево високог притиска (еластично), друга је повратно црево. Уграђене заптивне прстенове треба заменити. Сипајте исцурелу течност у посуду или је сакупите крпом. Приликом склапања, затегните црево високог притиска обртним моментом од 45–50 Nm, а повратно црево обртним моментом од 30–32 Nm;
- одврните вијак са карданског зглоба вратила управљача помоћу Торкс главе и уклоните зглоб са вратила;
- окрените управљачки механизам даље од предње осовине. Да бисте то урадили, савијте га напред и истегните га удесно.
Инсталација мора бити извршена обрнутим редоследом, водећи рачуна о следећем:
- пре него што уградите управљачки механизам, окрените његово вратило до краја у једном смеру, а затим га окрените до краја у другом смеру, бројећи број обртаја. Сада поново окрените вратило у другом смеру за тачно половину добијеног броја обртаја. Када је централни положај исправан, ознаке на зупчанику и кућишту управљачког механизма ће се поравнати (видети слику 259);
- уметните управљачки механизам са леве стране и окрените га нагоре;
- поново проверите да ли је управљачки механизам подешен у средњи положај (можда се вратило зупчаника окренуло);
- уградите управљачки механизам у монтажна седишта и равномерно затегните вијке унакрсно обртним моментом од 55-60 N·m;
- поставите кардански зглоб на вратило зупчаника тако да се рупа у зглобу поравна са округлим жлебом на вратилу. Заврните причврсни вијак и затегните га на 35 Nm. Да бисте то урадили, поново користите посебну Torx главу уметнуту у обртни кључ;
- заврните крајеве са зглобовима на шипке управљача (у претходном положају) и причврстите их за зглобове управљача. Затегните навртке обртним моментом од 120-130 Nm;
- спојите обе цеви на управљачки механизам и затегните причвршћиваче црева високог притиска обртним моментом од 45–50 N·m, а повратно црево обртним моментом од 30–32 N·m;
- сипајте течност у систем и испустите ваздух (описано у наставку);
- спустите аутомобил и затегните вијке точкова на 160-180 Nm;
- затим, требало би да проверите да ли су точкови и волан равни. Ако то није случај, поново одврните кардански зглоб и померите га на потребан број зубаца у жељеном смеру. Померање једног зубаца одговара 6° ротације волана;
- на крају, проверите систем на цурење и ниво течности у резервоару серво управљача.