Rurociąg dolotowy silników M120.980
Wyjmowanie
Szczegóły montażu rury dolotowej dla silników M120.980 (strzałka pokazuje język blokujący pokrywę rozdzielacza)
6 - Dźwignia sterowania przepustnicą; 10 - Wspornik; 14, 15, 16 - Śruby; 17 - Tuleje blokujące; 17/2 - Przewód powrotny paliwa; 17/3 - Przewód wtrysku paliwa; 18 - Uszczelka; 18.01 - Foki; 19 - Rura wlotowa; 19/1 - Kołnierz pośredni; 20 - Osłona dystrybutora; 27 - Przewodnik; 28 - Zacisk plastikowy; 30, 98 - Kable sterujące
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Wymontuj siłownik elektronicznego sterowania przepustnicą wraz z korpusem przepustnicy.
3. Zdjąć wąż z przewodami nad kolektorem dolotowym.
4. Zdjąć korek dystrybutora (20). Użyj śrubokręta, aby odczepić zaczep.
5. Odłącz wszystkie złącza przewodów biegnące przez kolektor dolotowy i wymontuj wszystkie elementy elektryczne podłączone do kolektora dolotowego.
6. Odłącz przewody podciśnieniowe od elementów przymocowanych do kolektora dolotowego.
7. Odłącz linkę (30) od dźwigni przepustnicy (6).
8. Ściśnij plastikowy zacisk (28) i wyjmij wspornik (10) wraz z kablem (30).
9. Odłączyć przewód sterujący (98).
10. Zredukuj ciśnienie w przewodzie rozprowadzającym paliwo za pomocą specjalnego zaworu.
11. Odłącz przewody wtryskowe (17/3) i powrotne (17/2).
12. Wykręcić śruby (14).
13. Odłącz rurki podciśnieniowe po obu stronach kolektora dolotowego.
14. Odłącz przewody recyrkulacji spalin od kolektora dolotowego.
15. Wymontuj kanał wlotu powietrza.
16. Wykręcić śruby (15).
17. Podnieść rurę wlotową (19) i wyjąć ją.
18. Zdjąć kołnierz pośredni (19/1).
19. Wymienić uszczelkę (18). Uszczelkę należy założyć na tuleje zabezpieczające.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj sterowanie przepustnicą. Sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego.
Rurociąg dolotowy silników M120.982
Wyjmowanie
Szczegóły dotyczące montażu rurociągu dolotowego silników M120.982 (strzałka pokazuje język blokujący pokrywę rozdzielacza)
14, 15, 16 - Śruby; 17 - Tuleje blokujące; 17/2 - Przewód powrotny paliwa; 17/3 - Przewód wtrysku paliwa; 18 - Uszczelka; 18.01 - Foki; 19 - Rura wlotowa; 19/1 - Kołnierz pośredni; 20 - Osłona dystrybutora
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Wymontuj siłownik elektronicznego sterowania przepustnicą wraz z korpusem przepustnicy.
3. Zdejmij osłonę przewodów nad kolektorem dolotowym.
4. Zdjąć korek dystrybutora (20). Użyj śrubokręta, aby odczepić zaczep.
5. Odłącz wszystkie złącza przewodów biegnące nad kolektorem dolotowym i wymontuj wszystkie elementy elektryczne podłączone do kolektora dolotowego.
6. Zredukuj ciśnienie w przewodzie rozprowadzającym paliwo za pomocą specjalnego zaworu.
7. Odłączyć przewody wtryskowe (17/3) i powrotne (17/2).
8. Wykręcić śruby (14).
9. Wymontuj kanał wlotu powietrza.
10. Wykręcić śruby (15).
11. Odkręcić śrubę (19/10) mocującą wspornik (19/11).
12. Odłącz zbiornik pompy wspomagania kierownicy i przymocuj go z boku.
13. Podnieść rurę wlotową (19) i wyjąć ją.
14. Zdjąć kołnierz pośredni (19/1).
15. Wymienić uszczelkę (18). Uszczelkę należy założyć na tuleje zabezpieczające.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj sterowanie przepustnicą. Sprawdź i wyreguluj prędkość biegu jałowego.