Napęd rozrządu — informacje ogólne, konserwacja podzespołów (Mercedes-Benz S-Class W140)

Notatka. Łańcuch rozrządu można wymienić bez demontażu silnika. Używając narzędzi wymienionych poniżej, nowy łańcuch można przymocować do starego, przełożyć przez zębatki i uszczelnić.

Uwaga! W przypadku nieprawidłowego montażu zawory mogą kolidować z głowicami tłoków!

Informacje ogólne

Do wykonania procedur demontażu i montażu elementów napędu rozrządu potrzebne będą następujące narzędzia specjalne:

• Trzpień blokujący wałek rozrządu - nr 111589031500;
• Ściągacz piasty/koła pasowego wału korbowego - nr 103589003300;
• Narzędzie do blokowania koła zamachowego/tarczy napędowej – nr 601589024000;
• Śruby M6-90 mm do blokowania koła zamachowego/tarczy napędowej;
• Narzędzie do blokowania pompy wtryskowej (pompa typu A) - № 601589052100;
• Narzędzie do blokowania pompy wtryskowej (pompa typu B) -№ 604589002100;
• Narzędzie do demontażu pompy wtryskowej paliwa (pompa typu A) -№ 601589000800;
• Narzędzie do centrowania koła zębatego pompy wtryskowej (pompa typu A) - № 601589051400;
• Zestaw ogniw łańcucha rozrządu - nr 602589024000;
• Ściągacz ogniw łańcucha rozrządu (poz. 1) - nr 602589023300;
• Ściągacz ogniw łańcucha rozrządu (poz. 2) - nr 602589046300;
• Ściągacz ogniw łańcucha rozrządu (poz. 3) - nr 602589046301;
• Narzędzie do montażu ogniw łańcucha rozrządu - nr 602589003900;
• Zestaw 1 stempli do montażu ogniw łańcucha rozrządu - nr 602589026300;
• Zestaw 2 stempli do montażu ogniw łańcucha rozrządu - nr 602589036300;
• Urządzenie do mocowania łańcucha na kole zębatym wałka rozrządu - nr 604589004000;
• Skrzynka narzędziowa - nr 602589009800;
• Uchwyt koła pasowego - nr 603589004000.

Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:

• O ile nie podano inaczej, obracaj silnik tylko w normalnym kierunku;
• Przestrzegać podanych momentów dokręcania elementów złącznych;
• Jeśli jest odpowiednio wyposażony, nie zapomnij oznaczyć pozycji montażowej czujnika CKP przed jego demontażem;
• Nie obracaj wału korbowego za koła zębate wałków rozrządu, a także inne koła zębate napędu rozrządu;
• Nie obracać wału korbowego i wałków rozrządu przy zdemontowanym łańcuchu rozrządu;
• Po ustawieniu rozrządu zaworowego nie zapomnij sprawdzić ustawień pompy wtryskowej.

Konserwacja elementów napędu rozrządu

1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

2. Aby ułatwić kręcenie silnikiem, wykręć wszystkie świece żarowe.

3. Przesuń wał korbowy do pozycji GMP tłoka pierwszego cylindra (1).

4. Wkręcić drążek blokujący w wałek rozrządu zaworów dolotowych (2).

5. Upewnij się, że otwory 1,5 mm w zębatkach wałków rozrządu (3) są prawidłowo ustawione.

Notatka. Do zabezpieczenia kół zębatych wałków rozrządu stosuje się jednorazowe śruby (4), które należy bezwzględnie wymienić. 6. Przed przystąpieniem do napraw zdemontować zespół napinacza (5).

7. Przy demontażu/montażu pompy wtryskowej należy ustawić wał korbowy w położeniu 14±0,5° za GMP tłoka pierwszego cylindra (6).

8. Przed odkręceniem śruby (7) pompy wtryskowej typu A zamontować przyrząd do centrowania koła zębatego nr 601589051400.

Notatka. Śruba koła zębatego pompy wtryskowej ma gwint lewy. Po wymontowaniu pompy wtryskowej zamontować blokadę (8).

9. Opuść pompę z tłoczkiem do pojemnika z olejem silnikowym i ściśnij tłok 7-10 razy. Po napełnieniu pompy wtryskowej olejem należy sprawdzić płynność ruchu tłoka i odpowiednią jego odporność na ściskanie.

10. Podczas montażu koła zębatego wałka rozrządu należy zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie sworznia prowadzącego.

11. Przed montażem napinacz napełnić opuszczając go tłoczkiem do pojemnika z olejem silnikowym SAE 10 i naciskając tłoczek 7-10 razy. Sprawdź płynność ruchu tłoka i odpowiednią jego odporność na ściskanie.

12. Po dokonaniu niezbędnych napraw regeneracyjnych zamontować napinacz w oryginalnym miejscu.