Wyjmowanie
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. Poluzuj kolejno śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła o odpowiednio 1–1,5 obrotu, aż do poluzowania tarczy dociskowej.
Uwaga! Natychmiastowe całkowite odkręcenie śrub mocujących może spowodować uszkodzenie sprężyny talerzowej.
3. Aby koło zamachowe nie obracało się w momencie odkręcania śrub, należy je zablokować śrubokrętem.
4. Następnie całkowicie odkręć śruby.
5. Wymontuj tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.
Uwaga! Podczas ich demontażu nie upuszczaj ich, w przeciwnym razie po montażu mogą pojawić się trudności w wyniku szarpnięcia i rozłączenia sprzęgła.
6. Przedmuchaj wnętrze koła zamachowego sprężonym powietrzem lub wytrzyj je szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
1. Sprawdź tarczę dociskową sprzęgła pod kątem pęknięć i zadrapań związanych z wypaleniem.
2. Sprawdź sprężynę talerzową pod kątem pęknięć.
3. Sprawdź występy sprężyny talerzowej (strzałki) pod kątem zużycia i jednakowej wysokości, w razie potrzeby ostrożnie wyrównaj je szczypcami.
Uwaga! Zużycie może wynosić maksymalnie 0,3 mm.
4. Sprawdź koło zamachowe pod kątem pęknięć i zadrapań spowodowanych wypaleniem.
5. Przeszlifuj tarczę dociskową sprzęgła gruboziarnistym papierem ściernym.
6. Wymienić zaolejone, nasmarowane lub uszkodzone mechanicznie tarcze sprzęgła.
7. Zmierz grubość okładziny tarczy sprzęgła. Nowość: 3,6-4,0 mm z każdej strony podkładki. Jeżeli osiągnięto już granicę zużycia 2,6-3,0 mm z każdej strony okładziny ciernej, należy wymienić tarczę sprzęgła. To samo należy zrobić, jeśli na okładzinach ciernych występują pęknięcia.
8. Sprawdź śruby zabezpieczające, szyby amortyzujące, sprężyny skrętne i tuleje (strzałki) pod kątem oznak zużycia i przetarć.
9. Wymontuj i sprawdź łożysko zwalniające sprzęgło ze wspornika rurowego na przedniej pokrywie skrzyni biegów.
10. Warsztat samochodowy może sprawdzić tarczę sprzęgła pod kątem bicia. Bicie boczne tarczy sprzęgła może wynosić maksymalnie 0,5 mm.
Uwaga! Kontrola ta jest wymagana tylko w przypadku konieczności ponownego montażu starej tarczy sprzęgła, a sprzęgło wcześniej nie rozłączało się prawidłowo.
Instalacja
1. Nałożyć tarczę sprzęgła i docisk sprzęgła na koło zamachowe i wycentrować je za pomocą drążka sprzęgającego lub narzędzia centrującego HAZET 2174.
Uwaga! W silnikach z kołem zamachowym z podwójną obudową, korona tarczy sprzęgła jest penetrowana i dlatego nie wymaga smarowania.
2. Dokręcaj kolejno śruby mocujące do tarczy dociskowej sprzęgła o 1–1,5 obrotu, aż do całkowitego zamocowania tarczy dociskowej. Moment dokręcania: 25 N·m Następnie zdejmij trzpień środkowy.
Uwaga! Upewnij się, że podczas dokręcania śrub tarcza dociskowa jest wciągana w koło zamachowe równomiernie i bez zadziorów.
3. Zamontuj skrzynię biegów.