Teoria. Jeśli zdecydujesz się na zakup używanego samochodu zagranicznego i wybierzesz konkretny model, to postaraj się zawczasu zebrać o nim jak najwięcej informacji. Najlepszym sposobem, aby to zrobić, jest sprawdzenie podobnego modelu u dealera sprzedającego nowe samochody. Najpierw dowiedz się, gdzie powinien znajdować się numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). Samochód może posiadać dodatkowe naklejki VIN (przeprowadzane są w zależności od rodzaju naklejek), – dowiedzieć się, gdzie się znajdują.
Praktyka. Zaczynasz więc sprawdzać wybrany samochód. Należy zacząć od sprawdzenia stanu lakieru w okolicach numerów identyfikacyjnych. Nie powinna różnić się kolorem i fakturą od powłoki znajdującej się wewnątrz bagażnika, maski czy komory silnika. Miękka powierzchnia (ślad deformacji pozostaje nawet z paznokcia), zacieki farby i nierówna aplikacja - wszystko to świadczy o tym, że miejsce, w którym znajduje się numer identyfikacyjny, zostało przemalowane. A przemalowanie ukrywa albo konsekwencje wypadku, albo ślady zmiany tablicy rejestracyjnej. Powłokę w pobliżu numeru można przetrzeć wacikiem nasączonym rozpuszczalnikiem: jeśli farba choć częściowo się rozpuści, jest to pewny znak, że "nie jest oryginalna".
Teraz bezpośrednio o numerach i tabliczkach identyfikacyjnych. Jeśli liczba zostanie uszkodzona, pozostają charakterystyczne oznaki tej operacji: powierzchnia metalu jest najczęściej zdeformowana, lekko wypukła lub wklęsła. Przy rzemieślniczej metodzie przerywania często zauważalny jest podwójny kontur; znaki nie leżą na tej samej linii prostej, ale "skoczą", mają różną głębokość wcięcia; pomiędzy literami lub cyframi znajdują się odstępy o różnej wielkości. Zwróć szczególną uwagę na identyczne znaki. Nie powinny różnić się od siebie kształtem ani rozmiarem. Kolejna ważna kwestia: jeśli zauważysz jakąś charakterystyczną cechę na tych samych znakach na tablicach rejestracyjnych, upewnij się, że nie są to znaki fabryczne. Numer firmowy nanoszony jest pojedynczą pieczątką, "rzemieślnik" na każdą cyfrę lub literę stosuje oddzielny stempel i powtarza charakterystyczny "błąd".
Trudniej zidentyfikować samochód "kryminalny", gdy wymienia się numer wraz z częścią lub częścią, na której jest wybity. Z reguły w tym przypadku numerem jest numer fabryczny. Dlatego konieczne jest sprawdzenie miejsc mocowania tej części do ciała. Prostym sposobem na wykrycie takiej zamiany może być stuknięcie. Powinieneś się zaniepokoić, jeśli dźwięk po stuknięciu jest głuchy, "drewniany" lub grzechoczący. Warto pamiętać, że w samochodach poszczególne części nadwozia łączone są za pomocą zgrzewania oporowego. Połączenia są zwykle punktami o średnicy 5–6 mm. Jeżeli w miejscach mocowania "numerowanej" części do nadwozia znajdują się ślady innego rodzaju spawów, a ich powierzchnie również są zdeformowane, oznacza to, że część nie jest przymocowana do nadwozia w sposób fabryczny.
Sprawdzając silnik, zwróć uwagę na obszar z numerem: powinien być płaski, a znaki na nim powinny być wybite wyraźnie i jasno, bez podwójnych konturów. Nawiasem mówiąc, sama platforma jest obrabiana na frezarce, która pozostawia ślady w postaci półkoli. Są wyraźnie widoczne nawet przy silnej korozji.
Opisane znaki są dość łatwe do zidentyfikowania nawet dla laika. Są inne, ale mogą je zidentyfikować tylko specjaliści. Jeśli nadal masz wątpliwości, powinieneś się z nimi skontaktować.