Тэорыя. Калі вы вырашылі набыць ужываную іншамарку і выбралі пэўную мадэль, то паспрабуйце загадзя сабраць пра яе максімум інфармацыі. Лепш за ўсё гэта зрабіць, агледзеўшы аналагічную мадэль у салоне, які гандлюе новымі аўтамабілямі..У машыны могуць быць дадатковыя VIN-аўскія налепкі (выконваюцца па тыпе пераводных карцінак), - даведайцеся, дзе яны размяшчаюцца.
Практыка. Такім чынам, вы прыступаеце да агляду абранага аўтамабіля. Яго варта пачаць з праверкі стану лакафарбавага пакрыцця каля ідэнтыфікацыйных нумароў. Яно не павінна па колеры і фактуры адрознівацца ад пакрыцця на ўнутраным боку багажніка, капота, маторнага адсека. Мяккая паверхня (застаецца след дэфармацыі нават ад пазногця), рагі фарбы і нераўнамернасць яе нанясення - усё гэта сведчыць аб тым, што месца, дзе знаходзіцца ідэнтыфікацыйны нумар, перафарбоўвалася. А перафарбоўка хавае альбо наступствы аварыі, альбо сляды змены нумара. Пакрыццё каля нумара можна пацерці тампонам, змочаным растваральнікам: калі фарба раствараецца хаця б часткова, гэта дакладная прыкмета таго, што яна "не родная".
Цяпер непасрэдна аб нумарах і ідэнтыфікацыйных таблічках. Калі нумар перабіты, застаюцца характэрныя прыкметы гэтай аперацыі: паверхня металу часцей за ўсё дэфармаваная, злёгку выпуклая або ўвагнутая Пры саматужным спосабе перабівання часта прыкметны падвойны контур; знакі не знаходзяцца на адной прамой, а "скачуць", у іх розная глыбіня ўціскання; паміж літарамі ці лічбамі - прамежкі рознай велічыні. Асаблівую ўвагу звернеце на аднолькавыя знакі. Яны не павінны адрознівацца сябар ад сябра формай або памерамі. Яшчэ адзін важны момант: калі на аднолькавых знаках у нумарах вы заўважылі якую-небудзь характэрную асаблівасць - будзьце ўпэўненыя, што гэтыя знакі не завадскія. Фірмовы нумар наносіцца адзіным штампам, "саматуж" для кожнай лічбы або літары выкарыстоўвае асобнае кляймо і паўтарае характэрную "памылку".
Складаней выявіць "крымінальны" аўтамабіль, калі нумар заменены разам у дэталлю ці той яе часткай, на якой ён выбіты. Як правіла, у гэтым выпадку нумар – завадской. Таму трэба абавязкова агледзець месцы мацавання гэтай дэталі да кузава. Простым спосабам выяўлення такой замены можа быць простукивание. Вас павінна насцярожыць, калі гук пры простукивании глухі, "драўляны" або бразгоча. Варта памятаць, што ў аўтамабілях асобныя часткі кузава мацуюцца метадам кантактнай зваркі. Месца злучэння звычайна ўяўляюць сабой пункту дыяметрам 5-6 мм. Калі ў месцах мацавання "нумарны" дэталі да кузава маюцца сляды іншага віду зваркі, а іх паверхні яшчэ і дэфармаваны – значыць, дэталь замацаваная на кузаве не заводскіх спосабам.
Пры аглядзе рухавіка звернеце ўвагу на пляцоўку з нумарам: яна павінна быць роўнай, а знакі на ёй выбіты выразна і ярка, без падвойных контураў. Дарэчы, сама пляцоўка праточваецца на фрэзерным станку, ад якога застаюцца сляды ў выглядзе паўкругаў. Яны добра бачныя нават пры моцнай карозіі.
Апісаныя прыкметы дастаткова проста выявіць нават непрафесіяналу. Ёсць і іншыя, але яны могуць быць выяўлены толькі спецыялістамі. Да іх і варта звярнуцца, калі ў вас засталіся сумневы.