Тхеори. Ако одлучите да купите половни страни аутомобил и изаберете одређени модел, покушајте да прикупите што више информација о томе унапред. Најбољи начин да то урадите је да прегледате сличан модел у продавници која продаје нове аутомобиле. Пре свега, сазнајте где треба да буде идентификациони број (VIN). Машина може имати додатне VIN-овские налепнице (направљене као налепнице) - сазнајте где су постављене.
Вежбајте. Дакле, почињете да прегледате изабрани аутомобил. Требало би да почне провером стања фарбе у близини идентификационих бројева. Не би требало да се разликује по боји и текстури од премаза на унутрашњој страни пртљажника, хаубе или моторног простора. Мека површина (траг деформације остаје чак и од нокта), трагови боје и неравномерно наношење - све то указује да је место где се налази идентификациони број префарбано. А префарбање скрива или последице удеса или трагове промене регистарских таблица. Премаз у близини броја може се трљати тампоном натопљеним растварачем: ако се боја барем делимично раствори, то је сигуран знак да "није оригинална".
Сада директно о бројевима и идентификационим таблицама. Ако је број сломљен, остају карактеристични знаци ове операције: површина метала је најчешће деформисана, благо конвексна или конкавна. Код занатске методе прекидања, често је уочљива двострука контура; знаци нису на истој правој линији, већ "скочу", имају различите дубине удубљења; између слова или бројева постоје празнине различитих величина. Обратите посебну пажњу на идентичне знакове. Не би требало да се разликују једни од других по облику или величини. Још једна важна тачка: ако приметите неку карактеристичну особину на истим знаковима на регистарским таблицама, уверите се да ови знаци нису фабрички. Број предузећа се ставља једним печатом, "занатлија" користи посебан печат за сваки број или слово и понавља карактеристичну "грешку".
Теже је идентификовати "криминални" аутомобил када се број замени заједно са делом или делом на коме је утиснут. По правилу, у овом случају број је фабрички број. Због тога је неопходно прегледати места на којима је овај део причвршћен за тело. Једноставан начин да се открије таква замена може бити тапкање. Требало би да будете узнемирени ако је звук при куцирању туп, "дрвен" или звецкајући. Вриједно је запамтити да су у аутомобилима појединачни делови каросерије причвршћени помоћу отпорног заваривања. Спојеви су обично тачке пречника 5-6 мм. Ако на местима где је "нумерисани" део причвршћен за каросерију постоје трагови другог типа заваривања, а и њихове површине су деформисане, то значи да део није фабрички причвршћен за тело.
Када прегледате мотор, обратите пажњу на подручје са бројем: требало би да буде равно, а знакови на њему треба да буду утиснути јасно и светло, без двоструких контура. Иначе, сама платформа је обрађена на глодалици, која оставља трагове у виду полукругова. Они су јасно видљиви чак и са јаком корозијом.
Описани знаци су прилично лако препознати чак и за лаика. Постоје и други, али их могу идентификовати само специјалисти. Требало би да их контактирате ако и даље имате сумње.