Elmélet. Ha úgy dönt, hogy egy használt külföldi autót vásárol, és egy adott modellt választ, próbáljon meg minél több információt gyűjteni róla előre. Ennek legjobb módja egy hasonló modell átvizsgálása egy új autókat árusító márkakereskedésben. Először is derítse ki, hol kell lennie a jármű azonosító számának (VIN). Az autón további VIN matricák lehetnek (a matricák típusának megfelelően történik), – megtudja, hol találhatók.
Gyakorlat. Tehát elkezdi megvizsgálni a kiválasztott autót. Kezdje azzal, hogy ellenőrizze a fényezés állapotát az azonosító számok közelében. Színében és állagában nem térhet el a csomagtartó, a motorháztető vagy a motortér belső oldalán lévő bevonattól. Puha felület (deformáció nyoma még a körömből is megmarad), festékcseppek és egyenetlen felhordás - mindez azt jelzi, hogy az azonosító szám helye újra lett festve. Az átfestés pedig vagy egy baleset következményeit, vagy a rendszámcsere nyomait rejti. A szám közelében lévő bevonatot oldószerbe mártott tamponnal átdörzsölhetjük: ha a festék legalább részben feloldódik, ez biztos jele annak, hogy "nem eredeti".
Most közvetlenül a számokról és az azonosító táblákról. Ha a szám törik, ennek a műveletnek a jellegzetes jelei megmaradnak: a fém felülete leggyakrabban deformálódott, enyhén domború vagy homorú. A kézműves megszakítási módszerrel gyakran észrevehető a kettős kontúr; a táblák nem ugyanazon az egyenesen vannak, hanem "ugrálnak", eltérő behúzási mélységgel rendelkeznek; a betűk vagy számok között különböző méretű rések vannak. Különös figyelmet kell fordítani az azonos jelekre. Nem különbözhetnek egymástól alakban vagy méretben. Egy másik fontos szempont: ha a rendszámtáblákon ugyanazokon a táblákon bármilyen jellegzetességet észlel, győződjön meg arról, hogy ezek nem gyáriak. A cégszámot egyetlen bélyegzővel látják el, a "kézműves" minden számra vagy betűre külön bélyegzőt használ, és megismétli a jellemző "hibát".
Nehezebb azonosítani a "bûnözõ" autót, ha a számot a rábélyegzett alkatrész vagy alkatrész mellett kicserélik. Általános szabály, hogy ebben az esetben a szám a gyári szám. Ezért meg kell vizsgálni azokat a helyeket, ahol ez a rész a testhez van rögzítve. Az ilyen csere észlelésének egyszerű módja a koppintás. Meg kell ijedni, ha a koppintás hangja tompa, "fa" vagy zörgő. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban a test egyes részeit ellenálláshegesztéssel rögzítik. A csomópontok általában 5-6 mm átmérőjű pontok. Ha azokon a helyeken, ahol a "számozott" alkatrészt a karosszériához rögzítik, másfajta hegesztés nyomai vannak, és ezek felülete is deformálódott, az azt jelenti, hogy az alkatrész nincs gyárilag rögzítve a testhez.
A motor ellenőrzésekor ügyeljen a számmal jelölt területre: legyen lapos, és a rajta lévő jelzések egyértelműen és világosan, kettős kontúrok nélkül legyenek bélyegezve. Egyébként maga a platform egy marógépen van megmunkálva, ami félkör formájában hagy nyomokat. Erős korrózió esetén is jól láthatóak.
A leírt jeleket még egy laikus számára is meglehetősen könnyű azonosítani. Vannak mások is, de azokat csak szakemberek tudják azonosítani. Ha továbbra is kétségei vannak, forduljon hozzájuk.
[A cikk a webportálról kölcsönzött: mercedesman.ru]