Садржај: Мотор ↡ Преношење ↡
Како купљени аутомобил не би постао ваша главобоља и уништио ваш породични буџет, требало би да се односите према његовој куповини са највећом озбиљношћу и одговорношћу, не штедећи ни време ни новац.
Пре свега, схватите шта желите. Ако вам је потребан комфор, купите луксузни аутомобил, а ако желите да уложени новац има материјални израз, купите амерички "крузер", поготово што вас његова цена неће уплашити, а високу потрошњу горива надокнадити ниским радом трошкови. Ако сте љубитељ дугих путовања и породичног одмора у крилу природе, караван је оно што вам треба, а верујте ми, ваш избор вас неће разочарати. Удобан је, простран и модеран.
Најбоље је изабрати аутомобил средње класе са типом каросерије "LX"/"GL", добро су опремљени и тражени, али немојте се заносити и издвојити додатни новац за разноврсну опциону опрему, од којих су само серво управљач и кровни отвор заиста вредни. Аутоматски мењачи могу узроковати ниже препродајне цене, посебно у мањим аутомобилима.
Дакле, одлучили сте се за модел. Сада, полако, наставите да прегледате аутомобил.
Пре свега, пажљиво проучите документе о регистрацији: колико је власника било, да ли се регистрацијски и идентификациони бројеви аутомобила поклапају са бројевима у документима? Користећи пасош аутомобила, уверите се да су обављени технички прегледи и да је то обележено одговарајућим гарантним печатима. Проверите аутентичност плоче са идентификационим бројем (савијени крајеви плоче и нове и чисте заковице су знак да није све у реду и боље је одбити даљи преглед). Ако је све у реду, слободно наставите и наставите са спољним прегледом.
Прегледајте аутомобил на природном светлу, а не у гаражи или изложбеном простору, тако да ћете моћи да приметите многе разлике у нијансама боја.
Главно питање је: да ли је аутомобил доживео несрећу? Ако седи на сва четири точка, нема лоше постављених панела, разлике у нијансама боја или трагова кита, бочни елементи нису савијени, поравнање браника и фарова није поремећено, нема трагова старе дозволе таблице, тада је аутомобил избегао незгоду и претходно није вршена поправка.
Ако одлепите заптивке на прозорима и упоредите боју испод са бојом аутомобила, знаћете да ли је аутомобил префарбан. Такође обратите пажњу на трагове боје испод лукова, врата и делова вешања.
Фарбање електричних инсталација и црева у моторном простору у складу са бојом каросерије знак је непажљивих поправки.
Течности и чисто моторно уље, напуњено до нивоа, говориће вам да је аутомобил збринут.
Мањи делови попут истрошених газишта или савијених точкова могу бити прилично скупи за замену.
Лако се откривају опуштена седишта у кабини, дотрајали патосници и пресвлаке, шкрипање, куцање и чудни мириси, присуство рђе и влаге у пртљажнику. Све су то знаци дугог живота, а отклањање њих је прилично скупо.
Не заборавите да проверите рад централног закључавања, светла за маглу и електричних прозора. Не требају вам скупе мање поправке.
Вертикално љуљајући точкове и посматрајући образац хабања на свакој гуми, можете проверити хабање лежајева точкова и научити много о стању вешања и система управљања.
Заљуљајте ауто из сваког угла. Тако ћете проверити исправност амортизера и стабилност возила на сва четири точка, посебно ако је у питању караван или аутомобил опремљен вучним уређајем.
Некада су сви водичи за куповину аутомобила наводили да је хабање педала добар показатељ километраже. Ових дана овај недостатак је превише познат да би му се веровало, јер се гума педала лако мења.
Пресвлаке у модерним аутомобилима много су издржљивије од оних постављених пре десет година, али се возачево седиште и даље прво хаба. Прегледајте спољну ивицу (трља када возач улази и излази из аутомобила) - тако се утврђује старост аутомобила.
Проверите рад и стање свих лампи и других електричних уређаја. Напукнута сочива фарова су посебно важна - нека од њих могу бити веома скупа.
Стање гуме је добар показатељ километраже - наведених 40.000 км са неупареним гумама је крајње сумњиво! Такође можете размотрити трошкове замене, посебно за нископрофилне и друге специјалне гуме.
Са возачког седишта проверите рад инструмената и команди - лабаве ручке, као и глатка површина обода волана, указују на велику километражу.
Након спољне инспекције, пређите на проверу главних механизама.
Мотор
Када је мотор хладан, проверите да ли се покреће аутоматски пригушивач и мотор за убризгавање горива. Било који мотор, укључујући и дизел, не би требало да прави буку и брзо прелази на тихи рад.
Са топлим мотором, вожњом малом брзином у високој брзини, проверите да ли радилица и лежајеви истрошени. Не би требало да буде звецкања. Проверите истрошеност површине цилиндара и вентила помоћу вентила за гас. Ако се појави плави дим, потребне су озбиљне поправке мотора; црни дим је знак истрошених ињектора и проблема са мешавином горива.
Сензор температуре мора поуздано да ради у свим променљивим условима (на пример, у празном ходу). Не заборавите да се уверите да се електрични вентилатор на време искључи.
Након загревања, мотор треба да ради тихо и глатко, чак и дизел мотор. Лагани звуци куцања указују на хабање вентила или брегастог вратила. Са врелим мотором у празном ходу, уклоните поклопац резервоара и проверите да ли има дима и наслага угљеника. Такође проверите да ли има цурења. Лампица упозорења притиска уља обично не би требало да се упали. Ако то није случај, онда то указује на хабање коленастог механизма или пумпе за уље.
Преношење
Пре свега, проверите квачило. Покушајте да кренете у високој брзини са чврсто подешеном ручном кочницом. Мотор треба одмах да се заустави. Затим проверите укљученост квачила. Ако се појави на самом крају хода педале, то указује на хабање квачила.
Промена брзина мора бити самоуверена, а мењач мора бити тих.
Аутоматски мењач мора да ради глатко и веома прецизно: ако мењач не жели да се мења глатко, онда ће се вероватно истрошити или лоше подесити. Проверите да ли прелазак са нормалног на спортски режим ради исправно. Преноси на возилима са погоном на све точкове требало би да буду посебно углађени током вожње, иако би се на неким моделима требало очекивати попуштање. Проверите ниво уља у аутоматском мењачу. Ако је низак или је кутија потпуно сува, саветујемо вам да престанете са даљим прегледом ове машине. Поправка аутоматских мењача је радно интензивна и скупа.
Дефинитивно морате да возите најмање 30 км на различитим путевима да бисте идентификовали све недостатке аутомобила.
Будите опрезни: ако се аутомобил љуља или оде у страну, у најбољем случају то је погрешно поравнање точкова, у најгорем је савијено огибљење или делови управљача.
Проверавате зрачност, окрените волан у страну. Ако имате серво управљач, уверите се да је поуздан при различитим брзинама и оптерећењима. Код возила са погоном на предње точкове, окрените волан што је више могуће да бисте проверили степен истрошености кугличних зглобова са константном брзином, што се може детектовати по звуку кликтања.
Звецкање или плутање указује на истрошене амортизере и опруге. Проверите подешавање електронског амортизера у различитим режимима.
Пажљиво проверите кочнице при различитим силама. Ако се аутомобил повуче у страну, то може бити лепљива чељуст. Истрошени дискови су означени трзањем педале. Такође проверите систем против блокирања кочница (лампица упозорења не би требало да се упали током вожње, и обрнуто при стартовању).
Након што сте на овај начин проверили свог изабраника, добро размислите да ли ваши утисци одговарају наведеној километражи и, након што одмерите све предности и недостатке, одлучите се. Квалификован, информисан избор је гаранција да ће аутомобил постати ваш помоћник и пријатељ.