V prvom rade si ujasni, čo chceš. Ak potrebujete komfort, kúpte si luxusné auto a ak chcete, aby investované peniaze mali materiálne vyjadrenie, kúpte si americký "cruiser", najmä preto, že vás jeho cena nevystraší a vysoká spotreba bude kompenzovaná nízkou prevádzkou. náklady. Ak ste fanúšikom dlhých výletov a rodinných dovoleniek v lone prírody, kombi je to, čo potrebujete a verte, že vás výber nesklame. Je pohodlný, priestranný a moderný.
Najlepšie je rozhodnúť sa pre auto strednej triedy s typom karosérie "LX"/"GL" sú dobre vybavené a žiadané, ale nenechajte sa dojať a nedávajte peniaze navyše za rôzne príplatkové výbavy, z ktorých je skutočne cennou strechou iba posilňovač riadenia a strešné okno. Automatické prevodovky môžu spôsobiť nižšie predajné ceny, najmä na menších autách.
Takže ste sa rozhodli pre model. Teraz pomaly prejdite na kontrolu auta.
V prvom rade si pozorne preštudujte registračné doklady: koľko bolo majiteľov, zhodujú sa evidenčné a identifikačné čísla auta s číslami v dokladoch? Pomocou pasu auta sa presvedčte, že boli vykonané technické kontroly a toto je označené príslušnými záručnými známkami. Overte si pravosť štítku s identifikačným číslom (ohnuté konce štítku a nové a čisté nity sú znakom toho, že nie je všetko v poriadku a ďalšiu kontrolu je lepšie odmietnuť). Ak je všetko v poriadku, pokojne pokračujte a pokračujte v externej kontrole.
Skúmajte auto skôr na prirodzenom svetle ako v garáži alebo showroome, takže si budete môcť všimnúť veľa rozdielov vo farebných odtieňoch.
Hlavná otázka znie: malo auto nehodu? Ak sedí na všetkých štyroch kolesách, nie sú tam zle lícujúce panely, rozdiely v odtieňoch laku či stopy tmelu, nie sú ohnuté pozdĺžniky, nenarúša sa vyrovnanie nárazníka a svetlometov, nie sú tam ani stopy po starom preukaze doska, potom sa auto vyhlo nehode a predtým neboli vykonané žiadne opravy.
Ak odlepíte tesnenie okien a porovnáte farbu pod ňou s farbou auta, zistíte, či bolo auto prelakované. Dávajte pozor aj na stopy farby pod oblúkmi, dverami a časťami zavesenia.
Lakovanie elektroinštalácie a hadíc v motorovom priestore tak, aby ladilo s farbou karosérie, je znakom nešetrných opráv.
Kvapaliny a čistý motorový olej doplnený po hladinu vám povedia, že o auto bolo postarané.
Výmena menších častí, ako sú opotrebované behúne alebo ohnuté kolesá, môže byť dosť drahá.
Previsnuté sedadlá v kabíne, opotrebované rohože a čalúnenie, vŕzganie, klepanie a zvláštny zápach, prítomnosť hrdze a vlhkosti v kufri sa dajú ľahko odhaliť. To všetko sú znaky dlhej životnosti a zbaviť sa ich je dosť drahé.
Nezabudnite skontrolovať funkčnosť centrálneho zamykania, hmlových svetiel a elektrického ovládania okien. Nepotrebujete drahé drobné opravy.
Vertikálnym kývaním kolies a sledovaním vzoru opotrebovania na každej pneumatike môžete skontrolovať opotrebovanie ložísk kolies a dozvedieť sa veľa o stave odpruženia a systému riadenia.
Rozkývajte auto z každého uhla. Preveríte si tak prevádzkyschopnosť tlmičov a stabilitu vozidla na všetkých štyroch kolesách, najmä ak ide o kombi alebo auto vybavené ťažným zariadením.
Kedysi všetci sprievodcovia pri kúpe áut uvádzali, že opotrebenie pedálov je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov. V súčasnosti je táto chyba príliš známa na to, aby sa jej dalo veriť, pretože guma pedálov sa ľahko mení.
Čalúnenie v moderných autách je oveľa odolnejšie ako to, ktoré sa montovalo pred desiatimi rokmi, ale sedadlo vodiča sa stále opotrebováva ako prvé. Skontrolujte vonkajší okraj (drhne, keď vodič nastupuje a vystupuje z auta) – takto sa určuje vek auta.
Skontrolujte funkčnosť a stav všetkých svietidiel a iných elektrických zariadení. Dôležité sú najmä prasknuté sklá svetlometov – niektoré z nich môžu byť veľmi drahé.
Stav pneumatiky je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov - udávaných 40 000 km s nespárovanými pneumatikami je nanajvýš podozrivé! Môžete tiež zvážiť náklady na výmenu, najmä v prípade nízkoprofilových a iných špeciálnych pneumatík.
Z miesta vodiča skontrolujte činnosť prístrojov a ovládacích prvkov – uvoľnené rukoväte, ako aj hladký povrch venca volantu naznačujú vysoký kilometrový výkon.
Po vonkajšej kontrole pokračujte v kontrole hlavných mechanizmov.
Motor
Keď je motor studený, skontrolujte štartovanie motora s automatickým sýtičom a vstrekovaním paliva. Akýkoľvek motor, vrátane naftového, by nemal vydávať hluk a rýchlo prejsť na tichý chod.
So zahriatym motorom, jazdou nízkou rýchlosťou na vysoký prevodový stupeň, skontrolujte opotrebovanie kľukového hriadeľa a ložísk. Nemalo by dochádzať k drnčeniu. Skontrolujte opotrebovanie povrchu valcov a ventilov ovládaním škrtiacej klapky. Ak sa objaví modrý dym, sú potrebné vážne opravy motora, čierny dym je znakom opotrebovaných vstrekovačov a problémov s palivovou zmesou.
Snímač teploty musí spoľahlivo fungovať za akýchkoľvek meniacich sa podmienok (napríklad pri voľnobehu). Nezabudnite sa uistiť, že sa elektrický ventilátor včas vypne.
Po zahriatí by mal motor bežať pokojne a hladko, dokonca aj naftový. Ľahké klepanie signalizuje opotrebovanie ventilového rozvodu alebo vačkového hriadeľa. Pri horúcom motore na voľnobeh odstráňte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či v ňom nie sú usadeniny dymu a uhlíka. Skontrolujte tiež tesnosť. Kontrolka tlaku oleja by sa zvyčajne nemala rozsvietiť. Ak tomu tak nie je, znamená to opotrebovanie kľukového mechanizmu alebo olejového čerpadla.
Prenos
Najprv skontrolujte spojku. Skúste sa rozbehnúť na vysoký prevodový stupeň s pevne zatiahnutou ručnou brzdou. Motor by sa mal okamžite zastaviť. Potom skontrolujte zapojenie spojky. Ak k nemu dôjde na samom konci zdvihu pedálu, znamená to opotrebovanie spojky.
Radenie prevodových stupňov musí byť sebavedomé a prevodovka musí byť tichá.
Automatická prevodovka musí fungovať hladko a veľmi presne: ak prevodovka nechce plynulo radiť vyššie, potom sa pravdepodobne opotrebuje alebo bude zle nastavená. Skontrolujte, či prepnutie z normálneho do športového režimu funguje správne. Prevody na vozidlách s pohonom všetkých kolies by mali byť pri jazde obzvlášť plynulé, aj keď pri niektorých modeloch treba počítať s určitým poklesom. Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke. Ak je nízka alebo je krabica úplne suchá, odporúčame vám zastaviť ďalšiu kontrolu tohto stroja. Oprava automatických prevodoviek je náročná a nákladná.
Určite musíte prejsť aspoň 30 km po rôznych cestách, aby ste zistili všetky nedostatky auta.
Buďte opatrní: ak sa auto kýve alebo ide do strany, v lepšom prípade ide o nesprávne nastavenie kolies, v horšom o ohnuté časti zavesenia alebo riadenia.
Skontrolujte vôľu a otočte volantom do strán. Ak máte posilňovač riadenia, uistite sa, že je spoľahlivé pri rôznych rýchlostiach a zaťažení. Na vozidlách s predným náhonom otočte volantom čo najviac, aby ste skontrolovali stupeň opotrebovania guľových čapov s konštantnou rýchlosťou, ktoré možno rozpoznať kliknutím.
Drnčanie alebo plávanie indikuje opotrebované tlmiče a pružiny. Skontrolujte nastavenie elektronického tlmiča v rôznych režimoch.
Pozorne skontrolujte brzdy pri rôznych silách. Ak auto ťahá do strany, môže to byť priľnavý strmeň. Opotrebované kotúče signalizuje trhavý pedál. Skontrolujte aj protiblokovací systém bŕzd (kontrolka by sa nemala rozsvietiť počas jazdy a naopak pri štartovaní).
Po tomto skontrolovaní vášho vybraného si dobre premyslite, či vaše dojmy zodpovedajú uvedenému počtu najazdených kilometrov, a po zvážení všetkých pre a proti sa rozhodnite. Kvalifikovaná a informovaná voľba je zárukou, že sa auto stane vaším pomocníkom a priateľom.