Sadržaj: Motor ↡ Prijenos ↡
Kako kupljeni automobil ne bi postao vaša glavobolja i uništio vaš obiteljski proračun, trebali biste njegovu kupnju tretirati s najvećom ozbiljnošću i odgovornošću, ne štedeći ni vrijeme ni novac.
Prije svega, shvatite što želite. Ako vam je potreban komfor, kupite luksuzni automobil, a ako želite da uloženi novac ima materijalni izraz, kupite američku "krstaricu", tim više što vas njena cijena neće uplašiti, a veliku potrošnju goriva nadoknadit ćete niskim pogonom troškovi. Ako ste ljubitelj dugih putovanja i obiteljskog odmora u okrilju prirode, karavan je ono što vam treba i vjerujte, vaš izbor vas neće razočarati. Udoban je, prostran i moderan.
Najbolje je odlučiti se za automobil srednje klase s tipom karoserije "LX"/"GL"; oni su dobro opremljeni i traženi, ali ne dajte se i ne dajte dodatni novac za raznu dodatnu opremu., od kojih su samo servo volan i krovni otvor stvarno vrijedan krov. Automatski mjenjači mogu uzrokovati niže cijene pri preprodaji, osobito na manjim automobilima.
Dakle, odlučili ste se za model. Sada, polako, nastavite s pregledom automobila.
Prije svega pažljivo proučite registracijske dokumente: koliko je bilo vlasnika, odgovaraju li registracijski i identifikacijski brojevi automobila brojevima u dokumentima? Putem putovnice automobila uvjerite se da su obavljeni tehnički pregledi i da je to označeno odgovarajućim jamstvenim žigovima. Provjerite autentičnost pločice s identifikacijskim brojem (savijeni krajevi pločice te nove i čiste zakovice znak su da nije sve u redu i bolje je odbiti daljnji pregled). Ako je sve u redu, slobodno nastavite dalje i nastavite s vanjskim pregledom.
Pregledajte automobil na prirodnom svjetlu, a ne u garaži ili salonu, tako ćete moći primijetiti mnoge razlike u nijansama boja.
Glavno pitanje je: je li auto bio u nesreći? Ako stoji na sva četiri kotača, nema loše postavljenih panela, razlike u nijansi boje ili tragova kita, bočne letvice nisu savijene, poravnanje branika i prednjih svjetala nije poremećeno, nema tragova stare prometne dozvole. tablica, onda je automobil izbjegao nesreću i prethodno nisu popravljani.
Odlijepite li brtve prozora i usporedite boju ispod s bojom automobila, znat ćete je li automobil ponovno lakiran. Također obratite pozornost na tragove boje ispod lukova, vrata i dijelova ovjesa.
Bojanje električnih instalacija i crijeva u motornom prostoru u skladu s bojom karoserije znak je nemarnih popravaka.
Tekućine i čisto motorno ulje, naliveno do razine, reći će vam da je auto očuvan.
Manji dijelovi poput istrošenih gazišta ili savijenih kotača mogu biti prilično skupi za zamjenu.
Spuštena sjedala u kabini, izlizani tepisi i presvlake, škripanje, lupanje i čudni mirisi, prisutnost hrđe i vlage u prtljažniku lako se otkrivaju. Sve su to znakovi dugog života, a riješiti ih se prilično je skupo.
Ne zaboravite provjeriti rad središnjeg zaključavanja, svjetala za maglu i električnih prozora. Ne trebaju vam skupi manji popravci.
Okomitim ljuljanjem kotača i promatranjem istrošenosti svake gume možete provjeriti istrošenost ležajeva kotača i saznati mnogo o stanju ovjesa i upravljačkog sustava.
Zaljuljajte automobil iz svakog kuta. Tako ćete provjeriti ispravnost amortizera i stabilnost vozila na sva četiri kotača, pogotovo ako se radi o karavanu ili automobilu opremljenom vučnom napravom.
Nekada su svi vodiči za kupnju automobila navodili da je istrošenost pedala dobar pokazatelj prijeđenih kilometara. Danas je ovaj nedostatak previše poznat da bi mu se vjerovalo, budući da se guma na pedalama lako mijenja.
Presvlake u modernim automobilima mnogo su izdržljivije od onih postavljenih prije deset godina, ali vozačevo sjedalo ipak se prvo istroši. Pregledajte vanjski rub (trlja se kad vozač ulazi i izlazi iz auta) – tako se utvrđuje starost automobila.
Provjerite rad i stanje svih svjetiljki i drugih električnih uređaja. Napuknute leće prednjih svjetala su posebno važne - neke od njih mogu biti vrlo skupe.
Stanje gume je dobar pokazatelj prijeđenih kilometara - navedenih 40.000 km s neuparenim gumama je vrlo sumnjivo! Također možete uzeti u obzir troškove zamjene, posebno za niskoprofilne i druge posebne gume.
S vozačkog sjedala provjerite rad instrumenata i komandi – labave ručke, kao i glatka površina obruča upravljača, ukazuju na veliku kilometražu.
Nakon vanjskog pregleda prijeđite na provjeru glavnih mehanizama.
Motor
Kada je motor hladan, provjerite pokretanje motora s automatskim čokom i ubrizgavanjem goriva. Svaki motor, uključujući dizelski, ne bi trebao stvarati buku i brzo se prebaciti na tihi rad.
Dok je motor zagrijan, vozite malom brzinom u visokom stupnju prijenosa, provjerite istrošenost radilice i ležajeva. Ne bi trebalo biti zveckanja. Provjerite istrošenost površine cilindara i ventila radom na prigušnom ventilu. Ako se pojavi plavi dim, potrebni su ozbiljni popravci motora; crni dim je znak istrošenih mlaznica i problema s mješavinom goriva.
Senzor temperature mora raditi pouzdano u svim promjenjivim uvjetima (na primjer, tijekom praznog hoda). Ne zaboravite se pobrinuti da se električni ventilator isključi na vrijeme.
Nakon zagrijavanja, motor bi trebao raditi tiho i glatko, čak i dizel motor. Lagani zvukovi kucanja ukazuju na istrošenost razvoda ventila ili bregastog vratila. S vrućim motorom u praznom hodu, skinite čep za punjenje i provjerite ima li dima i naslaga ugljika. Također provjerite ima li curenja. Svjetlo upozorenja za tlak ulja obično se ne bi trebalo upaliti. Ako to nije slučaj, onda to ukazuje na istrošenost mehanizma radilice ili pumpe za ulje.
Prijenos
Prije svega provjerite kvačilo. Pokušajte krenuti u visokom stupnju prijenosa sa čvrsto zategnutom ručnom kočnicom. Motor bi se trebao odmah zaustaviti. Zatim provjerite zahvat kvačila. Ako se pojavi na samom kraju hoda papučice, to ukazuje na istrošenost spojke.
Mijenjanje brzina mora biti sigurno, a mjenjač tih.
Automatski mjenjač mora raditi glatko i vrlo precizno: ako mjenjač ne želi glatko mijenjati stupnjeve prijenosa, vjerojatno će se istrošiti ili biti loše podešen. Provjerite radi li ispravno prebacivanje s normalnog na sportski način rada. Mjenjači na vozilima s pogonom na sva četiri kotača trebali bi biti osobito glatki tijekom vožnje, iako se na nekim modelima može očekivati popuštanje. Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Ako je nizak ili je kutija potpuno suha, savjetujemo vam da prestanete s daljnjim pregledom ovog stroja. Popravak automatskih mjenjača je radno intenzivan i skup.
Svakako morate voziti najmanje 30 km na različitim cestama kako biste identificirali sve nedostatke automobila.
Budite oprezni: ako se auto klati ili ide u stranu, u najboljem slučaju to je neispravno poravnanje kotača, u najgorem slučaju to je savijen ovjes ili dijelovi upravljača.
[Informacije kopirane s web stranice mercedesman.ru]
Provjeravajući zračnost, zakrenite upravljač u stranu. Ako imate servo upravljač, svakako provjerite je li pouzdan pri različitim brzinama i opterećenjima. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, okrenite upravljač što je više moguće kako biste provjerili stupanj istrošenosti kugličnih zglobova konstantne brzine, što se može otkriti zvukom škljocanja.
Zveckanje ili plutanje ukazuje na istrošenost amortizera i opruga. Provjerite podešavanje elektroničkog amortizera u različitim načinima rada.
Pažljivo provjerite kočnice pri različitim silama. Ako auto povuče u stranu, to bi mogla biti ljepljiva čeljust. Istrošeni diskovi označeni su trzajem papučice. Također provjerite sustav protiv blokiranja kotača (kontrolna lampica ne smije svijetliti u vožnji, i obrnuto u startu).
Nakon što ste na ovaj način provjerili svog odabranika, dobro razmislite odgovaraju li vaši dojmovi navedenoj kilometraži i, nakon vaganja svih prednosti i mana, odlučite se. Kvalificiran, informiran izbor jamstvo je da će automobil postati vaš pomoćnik i prijatelj.