- płyn przeciw zamarzaniu;
- woda destylowana.
Badanie
Poziom płynu chłodzącego należy sprawdzać regularnie, mniej więcej co 4 tygodnie i przynajmniej przed każdą dłuższą podróżą.
Aby uzupełnić płyn chłodzący, również w ciepłym sezonie, należy zastosować mieszaninę środka przeciw zamarzaniu i wody destylowanej.
Uwaga! W sytuacjach awaryjnych, zwłaszcza latem, do układu chłodzenia można wlać czystą wodę. Należy jednak jak najszybciej doprowadzić stężenie środka przeciw zamarzaniu i antykorozyjnemu w płynie chłodzącym do wymaganego poziomu.
Uwaga! Jeśli to możliwe, nie należy stosować dodatków takich jak dodatki antykorozyjne lub uszczelniające wycieki. W wyniku pogorszenia przewodzenia ciepła z głowicy cylindra płynu chłodzącego mogą tworzyć się korki parowe, które w niesprzyjających warunkach mogą prowadzić do przepalenia uszczelki głowicy cylindra, a nawet pęknięcia głowicy.
Uwaga! Nie odkręcaj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący. Ryzyko poparzenia! Poziom płynu chłodzącego sprawdzaj tylko na zimnym silniku o temperaturze około +20°C.
Samochody z silnikami benzynowymi wyprodukowane przed 5/99. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać górnej części żebra 1 na ściance zbiornika wyrównawczego 2 (patrz ilustracja 9.0). Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się około 1 cm nad żebrem.
Samochody z silnikiem benzynowym produkowane od 6/99. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia 3 (MIN) na ściance zbiornika wyrównawczego 1 (patrz ilustracja 9.0a).
Uwaga! W samochodach z silnikiem Diesla produkowanych od 6/99, na ściance zbiornika wyrównawczego wybite są oznaczenia 3/2 (MIN/MAX) (patrz ilustracja 9.0a).
Uwaga! Nie mieszaj płynu chłodzącego różnych marek i kolorów. Może to spowodować znaczne uszkodzenie silnika. Jeżeli układ został omyłkowo napełniony płynem chłodzącym, który nie spełnia wymagań producenta pojazdu, należy go natychmiast spuścić i przepłukać układ czystą wodą.
Jeżeli poziom płynu chłodzącego spadł poniżej oznaczenia MIN, należy dolać świeżego płynu do zbiornika wyrównawczego.
1. Nalewaj zimny płyn chłodzący tylko wtedy, gdy silnik jest zimny. Niezastosowanie się do tego może spowodować uszkodzenie silnika.
[Artykuł zapożyczony z portalu internetowego: www.mercedesman.ru]
2. Najpierw poluzuj korek zbiornika wyrównawczego o jeden obrót, eliminując w ten sposób nadciśnienie, a dopiero potem odkręć go całkowicie i wyjmij.
Uwaga! Odkręcając korek zbiornika wyrównawczego na gorącym silniku, połóż na korku grubą szmatę lub szmatkę.
3. Jeżeli w krótkim czasie poziom płynu znacząco spadnie, należy dokonać wizualnej kontroli szczelności układu chłodzenia.