- areometr do pomiaru stężenia płynu chłodzącego lub przyrząd pomiarowy HAZET 4810-B do sprawdzania gęstości elektrolitu i stężenia płynu chłodzącego. Na stacji benzynowej można skorzystać z odpowiedniego areometru.
Wymagane materiały:
- płyn przeciw zamarzaniu,
- woda destylowana.
4. Rozgrzej silnik, aż górny wąż chłodnicy będzie lekko ciepły. Temperatura płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym powinna wynosić około +20°C.
5. Ostrożnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Nie zdejmować korka zbiornika, gdy silnik jest gorący, patrz także "Płyn chłodzący - sprawdzenie poziomu".
6. Za pomocą areometru pobierz płyn chłodzący ze zbiornika wyrównawczego i na podstawie skali areometru określ jego gęstość (patrz ilustracja). W naszych warunkach klimatycznych płyn chłodzący nie powinien zamarzać przy temperaturach powietrza do -37°C, co zapewnia 50% procentowy stosunek środka zapobiegającego zamarzaniu i wody.
7. Jeśli to konieczne, zwiększ procentową zawartość środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym, korzystając z poniższej tabeli.
Zwiększanie gęstości chłodziwa
Przykład: Podczas pomiaru gęstości płynu chłodzącego w samochodzie z silnikiem benzynowym okazało się, że wlany płyn chłodzący zapewnia ochronę przed zamarzaniem tylko w temperaturze otoczenia -10°C.
Aby zapewnić ochronę przed zamarzaniem do -37°C, spuść 2,1 litra płynu chłodzącego z układu i dodaj do układu 2,1 litra czystego płynu niezamarzającego.
Uwaga! Obliczenia zawarte w powyższej tabeli obowiązują przy temperaturze płynu chłodzącego +20°C.
Uwaga! Nie mieszaj płynu chłodzącego różnych marek i kolorów. Może to spowodować znaczne uszkodzenie silnika. Jeżeli układ został omyłkowo napełniony płynem chłodzącym, który nie spełnia wymagań producenta pojazdu, należy go natychmiast spuścić i przepłukać układ czystą wodą.
8. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego i po jeździe próbnej sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
Uwaga! Jeśli stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym jest zbyt wysokie, jego działanie chłodzące jest zmniejszone, a próg zamarzania płynu chłodzącego w układzie ulega obniżeniu. Obserwuje się to, gdy zawartość procentowa środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym zaczyna się od około 55% i więcej.