Spremnik goriva na modelima Sedan i Coupe postavljen je okomito iza naslona stražnjeg sjedala. Na modelima Station Wagon, spremnik goriva postavljen je vodoravno ispod poda prtljažnika. Senzor razine goriva montiran je na vrhu spremnika goriva i može se zamijeniti bez skidanja spremnika goriva.
Električna pumpa za gorivo u obliku valjka ugrađena je ispod poda na stražnjoj strani vozila. Pumpa za gorivo se hladi gorivom koje teče kroz nju. Pumpa za gorivo ima jednosmjerni ventil koji održava tlak u sustavu goriva čak i nakon što se motor ugasi. Pumpa također ima premosni ventil koji ograničava maksimalni tlak u sustavu goriva.
Između pumpe za gorivo i crijeva za dovod goriva ugrađen je akumulator tlaka koji održava tlak u sustavu goriva nakon gašenja motora. Nakon što akumulator tlaka smanji fluktuacije tlaka goriva koje se javljaju u sustavu goriva kada mlaznice za gorivo rade.
Uložni filtar za gorivo ugrađen je u blizini akumulatora tlaka iza pumpe za gorivo.
Količinu goriva mjeri razdjelnik, koji mehanički prilagođava količinu goriva dovedenu u mlaznice goriva na temelju odstupanja senzora za mjerenje protoka zraka. Sastav smjese dinamički kontrolira elektrohidraulički pokretač tlaka amortizera pod stalnom kontrolom elektroničke upravljačke jedinice (ECU). ECU se kontrolira na temelju signala sa senzora koji se nalaze na i blizu motora. Stalna dinamička prilagodba mješavine goriva poboljšava rad motora, smanjuje potrošnju goriva i količinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Osim toga, ventil diferencijalnog tlaka u razvodnom elementu osigurava stalnu opskrbu gorivom u svim režimima rada.
Pokretanje hladnog motora olakšavaju ventil za hladno pokretanje i pomoćni uređaj za zrak. Ventil za hladno pokretanje je električno kontrolirana mlaznica za gorivo smještena u usisnoj grani koja raspršuje dodatno gorivo u zrak koji ulazi u motor. Prekidač načina pokretanja goriva (temperaturni vremenski senzor) kontrolira vrijeme u kojem ventil za hladno pokretanje ostaje otvoren. Uređaj za pomoć zraku je ventil koji omogućuje zraku da zaobiđe kućište leptira za gas, što rezultira većom brzinom praznog hoda. Bimetalna ploča i zavojnica grijača kontroliraju količinu i vrijeme otvaranja ventila. Uređaj za pomoćni zrak radi samo pri pokretanju hladnog motora.
Na kasnijim modelima ugrađen je rotacijski pokretač. Ova jedinica zamjenjuje pomoćnu zračnu jedinicu i kontrolira je ECU za stabilizaciju brzine u praznom hodu u svim načinima rada, uključujući vrući mir tijekom zagrijavanja i kontrolu brzine u praznom hodu pod opterećenjem.
Modeli s katalizatorom imaju povratnu informaciju, koja na temelju signala senzora za kisik regulira omjer mješavine goriva.
Mjere predostrožnosti
Sustav goriva je pod stalnim pritiskom, čak i nakon što se motor ugasi, pa je pri izvođenju bilo kakvih radova na sustavu goriva potrebno smanjiti pritisak.
(Cijeli članak dostupan na resursu: MercedesMan.ru)
Kako biste spriječili mogućnost slučajnog električnog kratkog spoja i oštećenja elektroničkih komponenti sustava za ubrizgavanje goriva, uvijek uklonite žicu za uzemljenje iz akumulatora.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv i eksplozivan, stoga morate biti oprezni kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva.
Pažnja! Rad na sustavu goriva mora se obavljati u dobro prozračenom prostoru, za koji možete otvoriti sve prozore i vrata kako biste stvorili propuh.
Pažnja! Kada radite na sustavu goriva, nemojte koristiti otvoreni plamen, električno zavarivanje ili alate koji mogu proizvesti iskre pri radu. Uvjerite se da je napunjen aparat za gašenje požara u neposrednoj blizini radnog područja.
Pažnja! Kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih, koristite zaštitne naočale. Ako vam gorivo dospije na kožu, operite to područje velikom količinom vode.
Upozorenje! Spremnik s gorivom sadrži pare goriva i potencijalno je eksplozivan.
Pažnja! Kada radite sa sustavom goriva, održavajte čistoću, jer prljavština koja uđe u kanale sustava goriva može ih začepiti, što će ometati normalan rad motora.