Резервоар за гориво на моделима Седан и Цоупе је постављен вертикално иза наслона задњег седишта. На караванским моделима, резервоар за гориво је постављен хоризонтално испод пода пртљажника. Сензор нивоа горива је монтиран на врху резервоара за гориво и може се заменити без уклањања резервоара за гориво.
Електрична пумпа за гориво ваљкастог типа је уграђена испод пода на задњем делу возила. Пумпа за гориво се хлади горивом које протиче кроз њу. Пумпа за гориво има једносмерни вентил који одржава притисак у систему за гориво чак и након што је мотор искључен. Пумпа такође има бајпас вентил који ограничава максимални притисак у систему за гориво.
Између пумпе за гориво и црева за довод горива уграђен је акумулатор притиска, који одржава притисак у систему за гориво након гашења мотора. Након што акумулатор притиска смањује флуктуације притиска горива које се јављају у систему за гориво када раде бризгаљке горива.
Филтер за гориво типа кертриџа је инсталиран близу акумулатора притиска иза пумпе за гориво.
Количину горива мери разводник, који механички подешава количину горива која се доводи у бризгаљке горива на основу одступања сензора за мерење протока ваздуха. Састав смеше се динамички регулише помоћу актуатора притиска електрохидрауличног амортизера под сталном контролом електронског управљачког уређаја (ECU). Блок контрола ECU врши се на основу сигнала сензора који се налазе на и близу мотора. Стално динамичко подешавање мешавине горива побољшава перформансе мотора, смањује потрошњу горива и количину штетних материја у издувним гасовима. Поред тога, вентил диференцијалног притиска у разводном елементу обезбеђује константно снабдевање горивом у свим режимима рада.
Покретање хладног мотора олакшава вентил за хладно покретање и помоћни уређај за ваздух. Вентил за хладно покретање је електрично контролисан ињектор за гориво који се налази у усисној грани која прска додатно гориво у ваздух који улази у мотор. Прекидач режима покретања горива (сензор температуре) контролише време које вентил за хладно покретање остаје отворен. Уређај за помоћ ваздуху је вентил који омогућава ваздуху да заобиђе тело лептира за гас, што резултира већом брзином у празном ходу. Биметална плоча и намотај грејача контролишу количину и време отварања вентила. Уређај за помоћни ваздух ради само при покретању хладног мотора.
На каснијим моделима инсталиран је ротациони актуатор. Ова јединица замењује помоћни уређај за ваздух и њиме управља јединица ECU, услед чега се стабилизује број обртаја у празном ходу у свим режимима рада, укључујући и убрзани радни ход током загревања и контролу броја обртаја у празном ходу под оптерећењем.
Модели са катализатором имају повратну информацију, која на основу сигнала са сензора кисеоника регулише однос мешавине горива.
Текст поново објављен са веб-сајта [MercedesMan.ru]
Превентивне мере
Систем за гориво је под сталним притиском, чак и након гашења мотора, па је приликом извођења било каквих радова на систему за гориво потребно смањити притисак.
Да бисте спречили могућност случајног електричног кратког споја и оштећења електронских компоненти система за убризгавање горива, увек уклоните жицу за уземљење из акумулатора.
Упозорење! Бензин је изузетно запаљив и експлозиван, тако да се мора пазити када радите на било ком делу система за гориво.
Пажња! Рад на систему за гориво мора се обавити у добро проветреном простору, за који можете отворити све прозоре и врата како бисте створили промају.
Пажња! Када радите на систему за гориво, немојте користити отворени пламен, електрично заваривање или алате који могу изазвати варнице када радите са њима. Уверите се да се у непосредној близини радног простора налази напуњен апарат за гашење пожара.
Пажња! Да бисте заштитили очи од уласка горива у њих, користите наочаре. Ако вам гориво доспије на кожу, оперите то подручје великом количином воде.
Упозорење! Контејнер који садржи гориво садржи паре горива и потенцијално је експлозиван.
Пажња! Када радите са системом за гориво, одржавајте чистоћу, јер прљавштина која уђе у канале система за гориво може да их блокира, што ће ометати нормалан рад мотора.