1. Капак на термостата. 3. Термостат. 5. Уплътнение. 2. Уплътнение. 4. Корпус на термостата. 6. Водна помпа.
Тъй като температурата на двигателя се повишава, термостатът отваря голям кръг на циркулация на охлаждащата течност. Ако термостатът остане затворен поради дефект, двигателят става много горещ. Това се разпознава по показанията на термометъра, чиито показания са в червената зона, като в същото време радиаторът остава студен. Дефектният термостат може също да остане отворен, след като охлаждащата течност се охлади. Това се определя от факта, че двигателят вече не достига работната си температура, или показанията на температурата се повишават по-бавно от преди, или мощността на нагревателя намалява през зимата.
Внимание! Когато двигателят се загрее след кратко пътуване, причината за това може да е и образуването на котлен камък в радиатора.
Премахване
Изключете заземяващия проводник от батерията.
Източете охлаждащата течност.
Включете маркуча в капака на корпуса на термостата.
Статията е получена от портала: www.MercedesMan.ru
Свалете капака на корпуса на термостата и го оставете настрана.
Извадете термостата от корпуса.
Преглед
Закачете термостата на тел в съд със студена вода. Не трябва обаче да се допира до стените на съда. Следете температурата с термометър. При температура около 87°C (дизелов двигател - 80°C), биметалната пружина на термостата започва да се разтяга. Най-голямо разтягане се постига при 102°C (дизелов двигател - 94°C).
Проверете дали термостатът се разтяга и затваря обратно, в противен случай го сменете.
Термостатът при дадена температура трябва да се отвори приблизително 6-8 mm.
Монтиране
Почистете свързващите повърхности на корпуса и капака.
Преди монтаж проверете дали топката се движи свободно в обезвъздушителния вентил на термостата.
Поставете термостата с ново уплътнение в корпуса.
На термостата се натиска температурата на отваряне. Когато монтирате термостатния елемент, обърнете внимание на свободното движение на топката във вентила, както и на позицията на вентила за обезвъздушаване на основната плоча.
За 6-цилиндровите двигатели се монтира отдолу, за 8-цилиндровите двигатели се монтира отгоре.
Внимание: Не затягайте прекалено болтовете.
Завийте обезвъздушителната тръба и, ако е необходимо, я закрепете със скоба.
Напълнете с охлаждаща течност.
Свържете заземяващия проводник към батерията.
Загрейте двигателя, докато радиаторът бъде свързан. Проверете дали радиаторът се затопля отдолу и плътността на капака на корпуса на термостата.