Проверка на карбуратора (Mercedes-Benz S-Class W116)

Регулиране на ускорителната помпа

Натиснете няколко пъти лоста на помпата на газта. Трябва да се появят силни струи гориво (вижте стрелките на фиг. 120). Ако липсват, изпълнете следната работа:

Свалете капака на ускорителната помпа.



Проверете състоянието на диафрагмата и продухайте входния и изпускателния канал.

Сглобете ускорителната помпа. Ако горивото не тече, когато натиснете помпата, свалете капачката на карбуратора и проверете отново работата на ускорителната помпа. Ако горивото се появи и в двата клапана, е необходимо да се продухат отворите за впръскване в капака на карбуратора със сгъстен въздух.

Възвратен клапан

Изключете маркуча от линията за връщане на гориво (под горивната помпа). Спуснете маркуча в контейнера и проверете потока на горивото на празен ход, при различни позиции на лоста за управление на автоматичната трансмисия и при включен климатик.

Проверка на амортизационното пневматично задвижване на 2-ра степен

Стартирайте двигателя на празен ход и докарайте пневматичната задвижваща диафрагма докрай до корпуса. Стиснете маркуча, отворете и затворете въздушната клапа няколко пъти. Диафрагмата винаги трябва да се връща в първоначалното си положение с характерен звук. Когато диафрагмата се повдигне по време на проверка, това е знак, че има теч и диафрагмата трябва да се смени.

Регулиране на скоростта на празен ход и състава на отработените газове към нивото на CO емисиите

На винта за регулиране на оборотите на празен ход е монтирано защитно уплътнение, което предпазва от неправилно регулиране на оборотите на празен ход. Регулирането на състава на сместа също може да бъде запечатано. На фиг. 121 стрелки показват мета местоположението на пълнежите. Поради тази причина настройката трябва да се извърши в сервиз. При липса на уплътнение и с подходящ опит скоростта на празен ход се регулира, както следва:



Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Проверете дали въздушната клапа е напълно отворена. Проверете лекотата на въртене на дроселите. За да направите това, завъртете лоста за газта, за да увеличите скоростта на въртене до 2000...25000 об/мин и освободете лоста. Лостът трябва автоматично да се върне в първоначалното си положение.



Свържете оборотомера и уреда за измерване на CO в съответствие с инструкцията за експлоатация.

Стартирайте двигателя и отбележете показанията на оборотомера. Ако скоростта на въртене не е в рамките на 800...900 rpm, регулирайте с винт (2), както е показано на фиг. 123. От другата страна премахнете тази, показана на фиг. 120 капачка - уплътнете и съответно регулирайте оборотите на празен ход. След настройката поставете нов пълнеж (част № 000 988 513 5). Проверете позицията на лоста за газта; той трябва да достигне ограничителя и да не докосва вакуумния регулатор. Ако е необходимо, разхлабете пружината на вакуумния регулатор, като завъртите гайката (1) (виж фиг. 123).



Определете съдържанието на CO с помощта на устройството. За да направите това, свържете устройството към клемите на два изходящи тръбопровода, ако има такива (виж фиг. 122), в противен случай свържете устройството в съответствие с инструкциите за експлоатация. При проверка изпълнете следната работа:



Стартирайте двигателя и прочетете показанията на уреда. Показанията трябва да са в рамките на 2,5%.



Ако е необходимо, отстранете уплътненията от регулиращите винтове, както е показано на фиг. 124 и завъртете двата винта надясно, докато спрат. След това завъртете винтовете наляво под същия ъгъл, докато се достигне необходимата стойност на CO. При отвиване сместа става по-богата, при завиване става по-бедна.



Проверете скоростта на празен ход и коригирайте, ако е необходимо. След настройката проверете отново съдържанието на CO в отработените газове. Поставете нови пломби.

Регулиране на задвижващите пръти за подаване на гориво

За автомобили с ръчна скоростна кутия:

Пуснете двигателя на празен ход.

Регулирайте дължината на задвижващия прът така, че ролката на кобилицата да достигне ограничителя без напрежение.

За автомобили с автоматична скоростна кутия (виж фиг. 125):

Пуснете двигателя на празен ход.

Отстранете пръта за управление на налягането на автоматичната скоростна кутия (1).

Натиснете назад ъгловия лост, както е показано на фиг. 125.



Натиснете пръта на автоматичната скоростна кутия докрай назад и, ако е необходимо, регулирайте позицията на върха на сферичния шарнир, така че да пасне свободно върху опората на ъгловото рамо.



Проверете дължината на регулиращия прът и междинния прът. Дължината на регулиращия прът трябва да бъде 120 мм, а на свързващия прът - 309 мм. Измерването се прави между центровете на пантите.

Проверка на спирането при пълно натоварване

За тази проверка заключващото устройство на 2-ра степен трябва да бъде освободено. Натиснете надолу ограничителя на стъпаловиден дистанционер със стартовата автоматична противотежест. Натиснете педала за гориво докрай. В този случай лостовете за газта също трябва да достигнат крайния ограничител. Ако е необходимо, регулирайте позицията на лоста след разхлабване на монтажния болт в двигателното отделение (виж фиг. 126).

Регулиране на вакуумния регулатор

Преди да започнете работа, регулирайте оборотите на празен ход и загрейте двигателя. Двигателят работи на празен ход.

Изключете маркуча от регулатора.

С помощта на регулиращия болт (5) на фиг. 127 увеличете скоростта на въртене до 1600 rpm.



Свържете маркуча.



Преди настройка разхлабете контрагайката (4), като държите пръта на диафрагмата от завъртане с гаечен ключ. Ако прътът на диафрагмата е лошо фиксиран, това показва повреда на диафрагмата в тялото на регулатора.

Регулирайте силата на пружината:

Автоматична скоростна кутия

Поставете лоста за управление на трансмисията в положение за задвижване. Скоростта на въртене трябва да бъде в рамките на 600...700 rpm. Регулирайте силата на пружината (2) с помощта на гайката (3) до тази скорост. След това завъртете предните колела на колата докрай и включете климатика. Ако е необходимо, повторете настройката.

Ръчна скоростна кутия

Двигателят работи на празен ход. Регулирайте силата на пружината с гайката, така че да има разстояние от 1,0 mm между главата на регулиращия болт и лоста за газта.

Регулиране на стартовата автоматика

Проверете лекотата на въртене на стартовия клапан.

Включете запалването и проверете времето за отваряне на стартовия клапан.

Проверете настройката на капака на стартера. Знаците върху тялото и капака трябва да лежат на една и съща линия.

Стартирайте двигателя на празен ход, докато диафрагмата спре в корпуса на пневматичното задвижване под вакуум.

Поставете скоба върху маркуча и затегнете маркуча.

Спрете двигателя и проверете времето на движение на диафрагмата.

Повдигнете лоста за газта и преместете стъпаловиден дистанционер нагоре, докато спре. Освободете лоста за газта.

Използвайте отвертка, за да натиснете лоста на биметалната пружина, докато спре. Поставете края на пръта в отвора на лоста. Спуснете леко лоста, докато диафрагмата подейства върху него.



С помощта на пръчка или свредло с диаметър 1,5 mm проверете празнината между долния отворен ръб на стартовия клапан и стената на карбуратора. За да регулирате празнината, извадете задния маркуч за подаване на охлаждаща течност от корпуса на автоматичното стартиране. Използвайте отвертка, за да държите пръта и използвайте втора отвертка, за да го огънете, както е показано на фиг. 128. Ако пролуката е голяма, пръчката трябва да се изправи, ако е малка, трябва да се огъне. По време на процеса на регулиране проверете позицията на диафрагмата; тя трябва да бъде притисната до тялото. Ако не, диафрагмата или маркучът тече и трябва да се смени.



Проверете скоростта на студен старт и коригирайте, ако е необходимо. Работата се извършва на топъл двигател с регулирани обороти на празен ход.

• стартирайте двигателя на празен ход.
• повдигнете лоста и натиснете стъпаловиден дистанционер нагоре, докато спре, освободете лоста за газта.
• измерете скоростта на въртене и, ако е необходимо, регулирайте винта. Скорост на студен старт 2400...2600 об./мин (виж фиг. 129).
• в карбураторите на втората версия, настройката се извършва с помощта на винт, разположен в капака на стартера. При карбуратори с TN устройство не се изисква регулиране на скоростта на студен старт, т.к Дроселите се управляват от вакуумен регулатор. Регулиращият винт "1", показан на фиг. Следователно 129 не е включен.

(Оригинален източник на информация www.mercedesman.ru)