Провера карбуратора (Mercedes-Benz S-Class W116)

Подешавање акцелераторске пумпе

Притисните ручицу пумпе гаса неколико пута. Требало би да се појаве јаки млазови горива (погледајте стрелице на сл. 120). Ако недостају, извршите следеће радове:

Скините поклопац акцелераторске пумпе.



Проверите стање дијафрагме и издувајте улазне и испусне канале.

Саставите акцелераторску пумпу. Ако гориво не тече када притиснете пумпу, уклоните поклопац карбуратора и поново проверите рад пумпе за гас. Ако се гориво појави у оба вентила, потребно је издувати рупе за убризгавање у поклопцу карбуратора компримованим ваздухом.

(Материјал позајмљен са онлајн ресурса MercedesMan.ru)

Контролни вентил

Одвојите црево од повратног вода за гориво (испод пумпе за гориво). Спустите црево у контејнер и проверите проток горива у празном ходу, на различитим позицијама ручице за управљање аутоматским мењачем и са укљученом климом.

Провера пнеуматског погона пригушења 2. степена

Покрените мотор у празном ходу и доведите мембрану пнеуматског погона све до кућишта. Стисните црево, отворите и затворите ваздушну клапну неколико пута. Дијафрагма увек треба да се врати у првобитни положај са карактеристичним звуком. Када се дијафрагма подигне током прегледа, то је знак да цури и да се дијафрагма мора заменити.

Подешавање броја обртаја у празном ходу и састава издувних гасова на ниво емисије ЦО

На завртњу за подешавање броја обртаја у празном ходу постављена је заштитна заптивка која штити од неправилног подешавања броја обртаја у празном ходу. Подешавање састава смеше се такође може запечатити. На сл. 121 стрелица показује мета локацију пуњења. Из тог разлога, рад на подешавању се мора обавити у сервису. У недостатку заптивке и уз одговарајуће искуство, брзина празног хода се подешава на следећи начин:



Покрените мотор и загрејте га до радне температуре. Проверите да ли је ваздушна клапна потпуно отворена. Проверите лакоћу ротације гаса. Да бисте то урадили, окрените ручицу гаса да повећате брзину ротације на 2000...25000 о / мин и отпустите ручицу. Полуга треба аутоматски да се врати у првобитни положај.



Повежите тахометар и уређај за мерење ЦО у складу са упутством за употребу.

Покрените мотор и забележите очитавања тахометра. Ако брзина ротације није унутар 800...900 о/мин, подесите завртњем (2), као што је приказано на сл. 123. На другој страни уклоните онај приказан на сл. 120 поклопац - затворите и прилагодите брзину празног хода у складу са тим. Након подешавања, поставити нову заптивку (бр. дела 000 988 513 5). Проверите положај ручице гаса да достигне граничник и да не додирује регулатор вакуума. Ако је потребно, олабавите опругу регулатора вакуума окретањем матице (1) (види слику 123).



Одредите садржај ЦО помоћу уређаја. Да бисте то урадили, прикључите уређај на терминале на два излазна цевовода, ако их има (погледајте слику 122), у супротном прикључите уређај у складу са његовим упутством за употребу. Приликом провере извршите следеће радове:



Покрените мотор и прочитајте очитавања инструмента. Очитавања треба да буду унутар 2,5%.



Ако је потребно, уклоните заптивке са вијака за подешавање, као што је приказано на сл. 124, и окрените оба завртња удесно док се не зауставе. Затим окрените завртње улево под истим углом док се не достигне потребна вредност ЦО. Приликом одвртања, смеша постаје богатија при умотавању, постаје мршавија.



Проверите брзину празног хода и подесите ако је потребно. Након подешавања, поново проверите садржај ЦО у издувним гасовима. Инсталирајте нове испуне.

Подешавање погонских шипки за довод горива

За возила са ручним мењачем:

Нека мотор на фреквенцији ротације празног хода.

Подесите дужину погонске шипке тако да ваљак клацкалице достигне граничник без напетости.

За возила са аутоматским мењачем (видети слику 125):

Нека мотор на фреквенцији ротације празног хода.

Уклоните шипку за контролу притиска аутоматског мењача (1).

Гурните назад угаону ручицу као што је приказано на сл. 125.



Гурните полугу аутоматског мењача до краја и, ако је потребно, подесите положај врха кугличног зглоба тако да слободно стане на носач угаоне руке.



Проверите дужину шипке за подешавање и међушипке. Дужина шипке за подешавање треба да буде 120 мм, а клипњаче 309 мм. Мерење се врши између центара шарки.

Провера заустављања пуног оптерећења

За ову проверу, уређај за закључавање 2. степена мора бити отпуштен. Притисните доле граничник на степенастом одстојнику са стартном аутоматском противтегом. Притисните педалу за гориво до краја. У овом случају, ручице гаса такође морају да дођу до граничника. Ако је потребно, подесите положај полуге након отпуштања монтажног завртња у моторном простору (погледајте слику 126).

Подешавање регулатора вакуума

Пре извођења радова, подесите брзину празног хода и загрејте мотор. Мотор ради у празном ходу.

Одвојите црево од регулатора.

Коришћењем завртња за подешавање (5) на Сл. 127 повећати брзину ротације на 1600 о/мин.



Повежите црево.



Пре подешавања, олабавите сигурносну матицу (4), држећи шипку мембране од окретања помоћу кључа. Ако је шипка мембране лоше фиксирана, то указује на оштећење мембране у телу регулатора.

Подесите снагу опруге:

Аутоматски мењач

Поставите ручицу за управљање мењачем у положај за вожњу. Брзина ротације треба да буде унутар 600...700 о/мин. Подесите силу опруге (2) помоћу матице (3) на ову брзину. Затим окрените предње точкове аутомобила до краја и укључите клима уређај. Ако је потребно, поновите подешавање.

Мануелни мењач

Мотор ради у празном ходу. Подесите силу опруге помоћу матице тако да постоји размак од 1,0 мм између главе завртња за подешавање и ручице гаса.

Подешавање стартне аутоматике

Проверите лакоћу ротације вентила за покретање.

Укључите паљење и проверите време отварања вентила за покретање.

Проверите подешавање поклопца стартера. Ознаке на телу и поклопцу морају лежати на истој линији.

Покрените мотор у празном ходу док се мембрана не заустави у кућишту пнеуматског погона под вакуумом.

Поставите стезаљку на црево и стегните црево.

Зауставите мотор и проверите време померања мембране.

Подигните ручицу гаса и померите степенасти одстојник нагоре док се не заустави. Отпустите ручицу гаса.

Користите одвијач да притиснете полугу биметалне опруге док се не заустави. Уметните крај шипке у рупу на полузи. Лагано спустите ручицу док дијафрагма не делује на њу.

Користећи шипку или бушилицу пречника 1,5 мм, проверите размак између доње отворене ивице стартног вентила и зида карбуратора. Да бисте подесили размак, уклоните задње црево за довод расхладне течности из кућишта за аутоматско покретање. Користите шрафцигер да држите шипку и користите други одвијач да је савијете, као што је приказано на сл. 128. Ако је размак велики, штап се мора исправити, ако је мали, мора се савити. Током процеса подешавања, проверите положај дијафрагме треба да буде притиснут скроз до тела. Ако не, дијафрагма или црево цури и треба их заменити.





Проверите брзину хладног старта и подесите ако је потребно. Рад се изводи на топлом мотору са подешеним бројем обртаја у празном ходу.

• нека мотор на фреквенцији ротације празног хода.
• подигните ручицу и притисните степенасти одстојник нагоре док се не заустави, отпустите ручицу гаса.
• измерите брзину ротације и, ако је потребно, подесите завртањ. Брзина хладног старта 2400...2600 о/мин (види слику 129).
• у карбураторима друге верзије, подешавање се врши помоћу завртња који се налази у поклопцу стартера. У карбураторима са TN-уређај не захтева подешавање брзине хладног старта, јер Пригушнице се контролишу помоћу регулатора вакуума. Вијак за подешавање "1", приказан на сл. 129 стога није укључен.