Kontrola karburátora (Mercedes-Benz S-Class W116)

Nastavenie akceleračného čerpadla

Niekoľkokrát stlačte páku čerpadla akcelerátora. Mali by sa objaviť silné prúdy paliva (pozri šípky na obr. 120). Ak chýbajú, vykonajte nasledujúce práce:

Odstráňte kryt čerpadla akcelerátora.



Skontrolujte stav membrány a prefúknite vstupné a výstupné kanály.

Zostavte akceleračné čerpadlo. Ak po stlačení pumpy netečie palivo, odstráňte uzáver karburátora a znova skontrolujte činnosť pumpy akcelerátora. Ak sa palivo objaví v oboch ventiloch, je potrebné prefúknuť vstrekovacie otvory v kryte karburátora stlačeným vzduchom.

Spätný ventil

Odpojte hadicu od spätného vedenia paliva (pod palivovým čerpadlom). Spustite hadicu do nádoby a skontrolujte prietok paliva pri voľnobežných otáčkach, pri rôznych polohách riadiacej páky automatickej prevodovky a pri zapnutej klimatizácii.

Kontrola pneumatického pohonu tlmenia 2. stupňa

Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a priveďte membránu pneumatického pohonu až ku krytu. Stlačte hadicu, niekoľkokrát otvorte a zatvorte vzduchovú klapku. Membrána by sa mala vždy vrátiť do pôvodnej polohy s charakteristickým zvukom. Keď sa membrána pri kontrole zdvihne, je to znamenie, že je netesná a membrána sa musí vymeniť.

Prispôsobenie voľnobežných otáčok a zloženia výfukových plynov úrovni emisií CO

Na skrutke nastavenia otáčok voľnobehu je nainštalované ochranné tesnenie, ktoré chráni pred nesprávnym nastavením otáčok voľnobehu. Zaplombovať možno aj úpravu zloženia zmesi. Na obr. 121 šípok ukazuje meta umiestnenie výplní. Z tohto dôvodu sa musia nastavovacie práce vykonávať na servisnej stanici. Pri absencii tesnenia a s príslušnými skúsenosťami sa voľnobežné otáčky nastavujú takto:



Naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne otvorená. Skontrolujte ľahkosť otáčania škrtiacich klapiek. Za týmto účelom otočte plynovú páku, aby ste zvýšili rýchlosť otáčania na 2000...25000 ot./min. a páku uvoľnite. Páčka by sa mala automaticky vrátiť do pôvodnej polohy.



Pripojte tachometer a zariadenie na meranie CO podľa návodu na obsluhu.

Naštartujte motor a všimnite si stav tachometra. Ak rýchlosť otáčania nie je v rozmedzí 800...900 ot./min., nastavte ju skrutkou (2), ako je znázornené na obr. 123. Na druhej strane odstráňte ten, ktorý je znázornený na Obr. 120 uzáver - utesnite a podľa toho nastavte voľnobežné otáčky. Po nastavení nainštalujte novú náplň (časť č.000 988 513 5). Skontrolujte polohu páčky plynu, mala by dosiahnuť doraz a nedotýkať sa regulátora podtlaku. V prípade potreby uvoľnite pružinu podtlakového regulátora otáčaním matice (1) (pozri obr. 123).



Stanovte obsah CO pomocou zariadenia. Za týmto účelom pripojte zariadenie k svorkám na dvoch výstupných potrubiach, ak existujú (pozri obr. 122), inak pripojte zariadenie v súlade s jeho návodom na obsluhu. Pri kontrole vykonajte nasledujúce práce:



Naštartujte motor a prečítajte si údaje na prístroji. Hodnoty by mali byť v rozmedzí 2,5 %.



V prípade potreby odstráňte tesnenia z nastavovacích skrutiek, ako je znázornené na obr. 124 a otáčajte obe skrutky doprava, kým sa nezastavia. Potom otáčajte skrutky doľava pod rovnakým uhlom, kým nedosiahnete požadovanú hodnotu CO. Pri odskrutkovaní sa zmes pri obaľovaní stáva bohatšou, chudne.



Skontrolujte voľnobežné otáčky av prípade potreby ich upravte. Po nastavení znova skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Nainštalujte nové výplne.

Nastavenie hnacích tyčí prívodu paliva

Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou:

Spustite motor pri voľnobežných otáčkach.

Dĺžku hnacej tyče nastavte tak, aby sa valček vahadla dostal na doraz bez napätia.

Pre vozidlá s automatickou prevodovkou (pozri obr. 125):

Spustite motor pri voľnobežných otáčkach.

Demontujte tyč riadenia tlaku automatickej prevodovky (1).

Zatlačte späť na rohovú páku, ako je znázornené na obr. 125.



Zatlačte tyč automatickej prevodovky úplne dozadu a v prípade potreby upravte polohu hrotu guľového kĺbu tak, aby voľne dosadal na rohovú opierku ramena.



Skontrolujte dĺžku nastavovacej tyče a strednej tyče. Dĺžka nastavovacej tyče by mala byť 120 mm a ojnice 309 mm. Meranie sa vykonáva medzi stredmi pántov.

Kontrola zarážky pri plnom zaťažení

Pre túto kontrolu je potrebné uvoľniť blokovacie zariadenie 2. stupňa. Zatlačte doraz na stupňovitú rozperu so štartovacím automatickým protizávažím. Úplne stlačte palivový pedál. V tomto prípade sa musia páčky plynu dostať aj na doraz. V prípade potreby upravte polohu páky po uvoľnení upevňovacej skrutky v motorovom priestore (pozri obr. 126).

Nastavenie podtlakového regulátora

Pred vykonaním práce nastavte voľnobežné otáčky a zahrejte motor. Motor beží na voľnobeh.

Odpojte hadicu od regulátora.

Pomocou nastavovacej skrutky (5) na obr. 127 zvýšte otáčky na 1600 ot./min.



Pripojte hadicu.



Pred nastavením uvoľnite poistnú maticu (4) a držte membránovú tyč proti otáčaniu pomocou kľúča. Ak je tyč membrány zle upevnená, znamená to poškodenie membrány v telese regulátora.

Nastavte silu pružiny:

Automatická prevodovka

Umiestnite riadiacu páku prevodovky do polohy jazdy. Rýchlosť otáčania by mala byť v rozmedzí 600...700 ot./min. Nastavte silu pružiny (2) pomocou matice (3) na túto rýchlosť. Potom otočte predné kolesá auta až na doraz a zapnite klimatizáciu. V prípade potreby zopakujte úpravu.

Manuálna prevodovka

Motor beží na voľnobežných otáčkach. Nastavte silu pružiny maticou tak, aby medzi hlavou nastavovacej skrutky a plynovou pákou bola medzera 1,0 mm.

Úprava štartovacej automatiky

Skontrolujte ľahkosť otáčania štartovacieho ventilu.

Zapnite zapaľovanie a skontrolujte čas otvorenia štartovacieho ventilu.

Skontrolujte nastavenie krytu štartéra. Značky na tele a kryte musia ležať na rovnakej línii.

Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach, kým sa membrána nezastaví v kryte pneumatického pohonu pod vákuom.

Na hadicu umiestnite svorku a hadicu upevnite.

Zastavte motor a skontrolujte načasovanie pohybu membrány.

Zdvihnite páku plynu a posuňte stupňovitú rozperu nahor, kým sa nezastaví. Uvoľnite páku plynu.

Pomocou skrutkovača stlačte páku bimetalovej pružiny, kým sa nezastaví. Vložte koniec tyče do otvoru v páke. Mierne sklopte páku, kým na ňu nebude pôsobiť membrána.

Pomocou tyče alebo vrtáka s priemerom 1,5 mm skontrolujte medzeru medzi spodným otvoreným okrajom štartovacieho ventilu a stenou karburátora. Ak chcete nastaviť medzeru, odstráňte zadnú prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny z krytu automatického štartovania. Pomocou skrutkovača pridržte tyč a pomocou druhého skrutkovača ju ohnite, ako je znázornené na obr. 128. Ak je medzera veľká, musí sa tyč narovnať, ak je malá, musí byť ohnutá. Počas procesu nastavovania skontrolujte polohu membrány, ktorá by mala byť pritlačená až k telu. Ak nie, membrána alebo hadica unikajú a je potrebné ich vymeniť.





Skontrolujte rýchlosť studeného štartu av prípade potreby ju upravte. Práce sa vykonávajú na teplom motore s nastavenými voľnobežnými otáčkami.

• naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
• zdvihnite páku a zatlačte stupňovitú rozperu nahor, kým sa nezastaví, uvoľnite páku plynu.
• zmerajte rýchlosť otáčania a v prípade potreby nastavte skrutku. Otáčky studeného štartu 2400...2600 ot./min (pozri obr. 129).
• v karburátoroch druhej verzie sa nastavenie vykonáva pomocou skrutky umiestnenej v kryte štartéra. V karburátoroch so zariadením TN nie je potrebné nastavenie rýchlosti studeného štartu, pretože Škrtiace klapky sú ovládané podtlakovým regulátorom. Nastavovacia skrutka "1", znázornená na obr. 129 preto nie je zahrnutý.