Nastavenie akceleračného čerpadla
Niekoľkokrát stlačte páku čerpadla akcelerátora. Mali by existovať silné prúdy paliva (pozri šípky na obrázok 120). Ak nie sú k dispozícii, postupujte takto:
Odstráňte kryt čerpadla akcelerátora.
Ryža. 120. Kontrola čerpadla akcelerátora.
Skontrolujte stav membrány a prefúknite sacie a výtlačné kanály.
Zostavte akceleračné čerpadlo. Ak palivo pri stlačení čerpadla netečie, odstráňte kryt karburátora a znova skontrolujte činnosť akceleračného čerpadla. Keď sa palivo objaví v oboch ventiloch, je potrebné vyfúknuť vstrekovacie otvory vo viečku karburátora stlačeným vzduchom.
Kontrola spätného ventilu
Odpojte hadicu od spätného vedenia paliva (pod palivovým čerpadlom). Spustite hadicu do nádoby a skontrolujte prietok paliva pri voľnobežných otáčkach, v rôznych polohách riadiacej páky automatickej prevodovky a pri zapnutej klimatizácii.
Kontrola aktuátora tlmenia 2. stupeň
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a prisuňte membránu pneumatického pohonu až na doraz proti krytu. Stlačte hadicu, niekoľkokrát otvorte a zatvorte vzduchovú klapku. Membrána by sa mala vždy vrátiť do pôvodnej polohy s charakteristickým zvukom. Ak sa membrána pri kontrole zdvihne, je to znak netesnosti a membránu je potrebné vymeniť.
Úprava voľnobehu a zloženia výfukových plynov na úroveň emisií CO
Na skrutke nastavenia otáčok voľnobehu je nainštalované ochranné tesnenie, ktoré chráni pred nekvalifikovaným nastavením otáčok voľnobehu. Zapečatiť sa dá aj úprava zloženia zmesi. Na obrázok 121 šípok ukazuje meta umiestnenie pečatí. Na tomto základe je potrebné vykonať nastavovacie práce na servisnej stanici. Pri absencii tesnenia a s príslušnými skúsenosťami sa voľnobežné otáčky nastavujú takto:
Ryža. 121. Miesta na inštaláciu tesnení na skrutky na úpravu zloženia zmesi (ľavá šípka) a voľnobežné otáčky (pravá šípka).
Naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu. Skontrolujte, či je vzduchová klapka úplne otvorená. Skontrolujte ľahkosť otáčania škrtiacich klapiek. Za týmto účelom otáčaním plynovej páky zvýšte otáčky na 2000... 25000 ot./min. a páku uvoľnite. Páčka by sa mala automaticky vrátiť do pôvodnej polohy.
Pripojte tachometer a merač CO podľa návodu na použitie.
Naštartujte motor a zaznamenajte stav tachometra. Ak rýchlosť otáčania nie je v rozmedzí 800... 900 ot./min., nastavte skrutku (2), ako je znázornené na obrázok 123. Na druhej strane na odstránenie zobrazené na obrázok 120 uzáver - utesnite a podľa toho nastavte voľnobežné otáčky. Po úprave vložte novú náplň (časť N 000 988 513 5). Skontrolujte polohu plynovej páky, mala by siahať na doraz a nedotýkať sa podtlakového regulátora. V prípade potreby uvoľnite pružinu podtlakového regulátora otáčaním matice (1) (pozri obrázok 123).
Ryža. 123. Nastavenie otáčok voľnobehu.
1 - nastavovacia matica,
2 - skrutka nastavenia otáčok voľnobehu,
3 - trakcia nastaviteľná.
Stanovte obsah CO pomocou prístroja. Za týmto účelom pripojte zariadenie ku svorkám na dvoch výfukových potrubiach, ak existujú (pozri obrázok 122), v opačnom prípade pripojte zariadenie v súlade s jeho návodom na použitie. Pri kontrole postupujte takto:
Ryža. 122. Šípky ukazujú dva výstupy na meranie obsahu CO. Závery sú upchaté zátkami, ktoré je potrebné pred výmenou odstrániť.
Naštartujte motor a prečítajte si údaje na prístroji. Hodnoty by mali byť v rozmedzí 2,5 %.
V prípade potreby odstráňte tesnenia z nastavovacích skrutiek, ako je znázornené na obrázok 124 a otočte obe skrutky doprava až na doraz. Potom otáčajte skrutky doľava o rovnaký uhol, kým nedosiahnete požadovanú hodnotu CO. Pri odskrutkovaní sa zmes obohatí, pri zabalení sa vyčerpá.
Ryža. 124. Šípky znázorňujú nastavovacie skrutky pre nastavenie zloženia výfukových plynov pri voľnobehu.
Skontrolujte voľnobežné otáčky av prípade potreby ich upravte. Po nastavení znova skontrolujte obsah CO vo výfukových plynoch. Nainštalujte nové tesnenia.
Úprava ťahov pohonu podávania paliva
Pre vozidlá s manuálnou prevodovkou:
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
Nastavte dĺžku hnacej tyče tak, aby valec vahadla dosiahol doraz bez napätia.
Pre vozidlá s automatickou prevodovkou (pozri obrázok 125):
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
Odstráňte trakciu (1) automatická regulácia tlaku v prevodovke.
Zatlačte späť uhlovú páku, ako je znázornené na obrázok 125.
Ryža. 125. Tyč na reguláciu tlaku.
1 - tyč regulácie tlaku,
2 - hrot guľového kĺbu,
3 - poistná matica,
4 - uhlová páka,
5 - stredný ťah.
Zatlačte tiahlo automatickej prevodovky dozadu až na doraz a v prípade potreby nastavte polohu hrotu guľového kĺbu tak, aby voľne dosadol na uhlovú opierku ramena.
Skontrolujte dĺžku nastavovacej tyče a strednej tyče. Dĺžka nastavovacej tyče musí byť 120 mm a ojnice 309 mm. Meranie sa vykonáva medzi stredmi pántov.
Kontrola zarážky pri plnom zaťažení
Pre túto kontrolu je potrebné uvoľniť blokovacie zariadenie 2. stupňa. Zatlačte na doraz na stupňovitej rozpere protizávažím štartovacej automatiky. Stlačte palivový pedál úplne nadol. V tomto prípade sa musia páčky plynu dostať aj na doraz. V prípade potreby upravte polohu páky po uvoľnení upevňovacej skrutky v motorovom priestore (pozri obrázok 126).
Ryža. 126. Nastavenie dorazu pri plnom zaťažení.
Regulácia podtlaku
Pred začatím práce nastavte voľnobežné otáčky a zahrejte motor. Motor beží na voľnobeh.
Odpojte hadicu od regulátora.
Nastavovacia skrutka (5) na obrázok 127 zvýšte otáčky na 1600 ot./min.
Ryža. 127. Nastavenie podtlakového regulátora.
1 - páka plynu,
2 - pružina,
3 - nastavovacia matica,
4 - poistná matica,
5 - nastavovacia skrutka.
Pripojte hadicu.
Pred nastavovaním uvoľnite poistnú maticu (4), pri držaní membránovej tyče pred otáčaním pomocou kľúča. Ak je tyč membrány zle pripevnená, znamená to poškodenie membrány v telese regulátora.
Nastavte silu pružiny:
Automatická prevodovka
Umiestnite riadiacu páku prevodovky do polohy jazdy. Rýchlosť otáčania by mala byť v rozmedzí 600... 700 ot / min. Nastavte silu pružiny (2) s orechom (3) pre túto rýchlosť otáčania. Potom otočte predné kolesá auta na doraz a zapnite klimatizáciu. V prípade potreby nastavenie zopakujte.
Manuálna prevodovka
Motor beží na voľnobežných otáčkach. Nastavte silu pružiny maticou tak, aby medzi hlavou nastavovacej skrutky a plynovou pákou bola medzera 1,0 mm.
Nastavenie štartéra
Skontrolujte ľahkosť otáčania štartovacej klapky.
Zapnite zapaľovanie a skontrolujte čas otvorenia štartovacej klapky.
Skontrolujte nastavenie krytu štartéra. Značky na tele a veku musia ležať na rovnakej línii.
Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach, kým sa membrána nezastaví v kryte pneumatického pohonu pod pôsobením podtlaku.
Na hadicu nasaďte svorku a hadicu pritlačte.
Zastavte motor a skontrolujte čas chodu membrány.
Zdvihnite páku plynu a posuňte stupňovitú rozperu až na doraz. Uvoľnite páku plynu.
Pomocou skrutkovača zatlačte na páku bimetalovej pružiny, kým sa nezastaví. Vložte koniec tyče do otvoru v páke. Mierne sklopte páku, kým na ňu nebude pôsobiť membrána.
Pomocou tyče alebo vrtáka s priemerom 1,5 mm skontrolujte medzeru medzi spodnou otvorenou hranou štartovacieho tlmiča a stenou karburátora. Ak chcete nastaviť medzeru, odstráňte zadnú prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny z krytu automatiky štartéra. Pomocou skrutkovača pridržte tyč a pomocou druhého skrutkovača ju ohnite, ako je znázornené na obrázok 128. Ak je medzera veľká, treba tyč narovnať, ak je malá, treba ju ohnúť. Počas nastavovania skontrolujte polohu membrány, musí byť pritlačená k telu tak ďaleko, ako to ide. Ak nie, membrána alebo hadica unikajú a je potrebné ich vymeniť.
Ryža. 128. Nastavenie štartovacieho tlmiča.
Skontrolujte rýchlosť studeného štartu av prípade potreby ju upravte. Práce sa vykonávajú na teplom motore s nastavenými voľnobežnými otáčkami.
- naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach.
- zdvihnite páku a zatlačte stupňovitú rozperu až na doraz, uvoľnite páku plynu.
- zmerajte rýchlosť otáčania, v prípade potreby nastavte skrutku. Otáčky studeného štartu 2400...2600 ot./min (pozri obrázok 129).
- v karburátoroch druhej verzie sa nastavenie vykonáva pomocou skrutky umiestnenej v kryte štartovacieho zariadenia. V karburátoroch so zariadením TN nie je potrebné nastavenie rýchlosti studeného štartu, pretože. ovládanie škrtiacej klapky sa vykonáva podtlakovým regulátorom. Nastavovacia skrutka "1", znázornené na obrázok 129 teda nie je stanovená.
Ryža. 129. Nastavenie otáčok pri studenom štarte.
1 - nastavovacia skrutka,
2 - stupňová rozpera.