Праверка карбюратара (Mercedes-Benz S-Class W116)

Рэгуляванне паскаральнай помпы

Некалькі разоў націснуць на рычаг паскаральнай помпы. Павінны ўзнікнуць моцныя бруі паліва (гл. стрэлкі на мал. 120). Пры іх адсутнасці выканаць наступныя працы:

Зняць вечка паскаральнай помпы.



Праверыць стан дыяфрагмы і прадуць упускной і нагнятальны каналы.

Сабраць паскаральным помпа. Калі паліва не паступае пры націску на помпа, зняць вечка карбюратара і яшчэ раз праверыць працу паскаральнага помпы. Пры з'яўленні паліва ў абодвух клапанах, неабходна прадуць сціснутым паветрам адтуліны ўпырску ў вечку карбюратара.

Праверка зваротнага клапана

Адлучыць шланг ад зваротнага паліваправода (ніжэй паліўнай помпы). Апусціць шланг у ёмістасць і праверыць заканчэнне паліва на частаце кручэння халастога ходу, пры розных палажэннях рычага кіравання аўтаматычнай каробкі перадач і пры ўключаным кандыцыянеры.

Праверка пнеўмапрывада дэмпфавання 2 ступені

Запусціць рухавік на частаце кручэння халастога ходу і давесці дыяфрагму пнеўмапрывада да ўпора ў корпус. Пераціснуць шланг, паветраную засланку адкрыць і закрыць некалькі разоў. Дыяфрагма заўсёды павінна з характэрным гукам вяртацца ў зыходнае становішча. Узняцце дыяфрагмы пры праверцы з'яўляецца прыкметай яе негерметычнасці і дыяфрагму неабходна замяніць.

Рэгулёўка халастога ходу і складу выпускных газаў на ўзровень выкіду СА

На рэгулявальнай шрубе частаты кручэння халастога ходу ўсталявана ахоўная пломба, якая абараняе ад некваліфікаванага рэгулявання халастога ходу. Гэтак жа можа быць апламбіравана рэгуляванне складу сумесі. На мал. 121 стрэлкамі паказаны мэта размяшчэння пломбаў. На гэтай падставе працы па рэгуляванні неабходна выконваць на сервіснай станцыі. Пры адсутнасці пломбы і пры які адпавядае досведзе частата кручэння халастога ходу рэгулюецца наступным чынам:



Пусціць рухавік і прагрэць да працоўнай тэмпературы. Праверыць, каб паветраная засланка была поўнасцю адкрыта. Праверыць лёгкасць кручэння дроселяў. Для гэтага паваротам рычага дроселяў павялічыць частату кручэння да 2000...25000 аб/мін і адпусціць рычаг. Рычаг павінен аўтаматычна вярнуцца ў зыходнае становішча.



Далучыць тахометр і прыбор для вымярэння СА у адпаведнасці з інструкцыямі па эксплуатацыі.

Пусціць рухавік і адзначыць паказанні тахометра. Калі частата кручэння не знаходзіцца ў межах 800...900 аб/мін, адрэгуляваць шрубай (2), як паказана на мал. 123. З іншага боку зняць паказаную на мал. 120 каўпачок — пломбу і адпаведна адрэгуляваць частату кручэння халастога ходу. Пасля рэгулявання паставіць новую пломбу (дэталь N 000 988 513 5). Праверыць становішча рычага дроселяў, ён павінен даходзіць да ўпора і не дакранацца рэгулятара разраджання. Пры неабходнасці, аслабіць спружыну рэгулятара разраджання паваротам гайкі (1) (гл. мал. 123).



Вызначыць па прыборы змест СА. Для гэтага далучыць прыбор да высноў на двух выпускных трубаправодах, калі яны маюцца (гл. мал. 122), у адваротным выпадку падлучыць прыбор у адпаведнасці з інструкцыяй па ім эксплуатацыі. Пры праверцы выканаць наступныя працы:



Пусціць рухавік і лічыць сведчанні прыбора. Паказанні павінны быць у межах 2/5%.



Пры неабходнасці, зняць пломбы з рэгулявальных шруб, як паказана на мал. 124, і загарнуць абодва шрубы направа да ўпора. Затым пракруціць шрубы налева на аднолькавы кут да дасягнення патрабаванага значэння СА. Пры адварочванні сумесь узбагачаецца, пры заварочванні - збядняецца.



Праверыць частату кручэння халастога ходу і, пры неабходнасці, адрэгуляваць. Пасля рэгулявання яшчэ раз праверыць утрыманне СА у выпускных газах. Усталяваць новыя пломбы.

Рэгуляванне цяг прывада падачы паліва

Арыгінал матэрыялу на вэб-сайце www.mercedesman.ru

Для аўтамабіляў з механічнай каробкай перадач:

Пусціць рухавік на частаце кручэння халастога ходу.

Адрэгуляваць даўжыню цягі прывада так, каб ролік куліснага рычага без напругі даходзіў да ўпора.

Для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач (гл. мал. 125):

Пусціць рухавік на частаце кручэння халастога ходу.

Зняць цягу (1) кіравання ціскам аўтаматычнай каробкі перадач.

Націсніце назад на кутні рычаг, як паказана на мал. 125.



Цягу аўтаматычнай каробкі перадач націснуць назад да ўпора і адрэгуляваць, пры неабходнасці, становішча наканечніка шаравой апоры так, каб ён свабодна апранаўся на апору кутняга рычага.



Праверыць даўжыню рэгулявальнай цягі і прамежкавай цягі. Даўжыня рэгулявальнай цягі павінна складаць 120 мм і злучальнай цягі 309 мм. Вымярэнне праводзіцца паміж цэнтрамі шарніраў.

Праверка ўпора поўнай нагрузкі

Для гэтай праверкі неабходна вызваліць стопорную прыладу 2 прыступкі. Націснуць уніз ідзе ўпора на ступеньчатую прастаўку з процівагай пускавой аўтаматыкі. Націснуць да ўпора на педаль падачы паліва. Пры гэтым рычагі дроселяў павінны таксама дайсці да абмежавальнага ўпора. Пры неабходнасці адрэгуляваць становішча рычага пасля паслаблення ніта мацавання ў маторным адсеку (гл. мал. 126).

Рэгуляванне рэгулятара разраджання

Перад выкананнем працы адрэгуляваць частату кручэння халастога ходу і прагрэць рухавік. Рухавік працуе на халастым ходу.

Адлучыць шланг ад рэгулятара.

Рэгулявальным нітам (5) на мал. 127 павялічыць частату кручэння да 1600 аб/мін.



Далучыць шланг.



Перад рэгуляваннем прыслабіць контргайку (4), утрымліваючы ключом цягу дыяфрагмы ад проворачивания. Калі цяга дыяфрагмы дрэнна фіксуецца, гэта сведчыць аб пашкоджанні дыяфрагмы ў корпусе рэгулятара.

Адрэгуляваць намаганне спружыны:

Аўтаматычная каробка перадач

Паставіць рычаг кіравання каробкай перадач у становішча руху. Частата кручэння павінна быць у межах 600...700 аб/мін. Адрэгуляваць намаганне спружыны (2) пры дапамозе гайкі (3) на гэтую частату кручэння. Затым павярнуць да ўпора перадпакоі колы аўтамабіля і ўлучыць кандыцыянер. Пры неабходнасці паўтарыць рэгуляванне.

Механічная каробка перадач

Рухавік працуе на частаце кручэння халастога ходу. Адрэгуляваць гайкай высілак спружыны так, каб паміж галоўкай рэгулявальнага ніта і рычагом дроселяў быў зазор 1.0 мм.

Рэгулёўка пускавой аўтаматыкі

Праверыць лёгкасць кручэння пускавой засланкі.

Уключыць запальванне і праверыць час адкрыцця пускавой засланкі.

Праверыць рэгуляванне вечка пускавога прылады. Пазнакі на корпусе і вечку павінны ляжаць на адной лініі.

Пусціць рухавік на частаце кручэння халастога ходу да ўпора дыяфрагмы ў корпус пнеўмапрывада пад дзеяннем разраджэння.

На шланг апрануць заціск і пераціснуць шланг.

Спыніць рухавік і праверыць час перамяшчэння дыяфрагмы.

Прыпадняць рычаг дроселяў і ступеністую прастаўку зрушыць уверх да ўпора. Адпусціць рычаг дроселяў.

Адвёрткай націснуць да адчувальнага ўпора на рычаг біметалічнай спружыны. Уставіць канец цягі ў адтуліну рычага. Трохі апусціць рычаг да ўздзеяння на яго дыяфрагмы.

Пры дапамозе стрыжня або свердзела дыяметрам 1.5 мм праверыць зазор паміж ніжнім адчыненым беражком пускавы засланкі і сценкай карбюратара. Для рэгулявання зазору зняць задні шланг падвода астуджальнай вадкасці з корпуса пускавой аўтаматыкі. Адвёрткай утрымліваць цягу і пры дапамозе другой адвёрткі падагнуць яе, як паказана на мал. 128. Калі зазор вялікі, цягу неабходна разагнуць, калі малы - сагнуць. Падчас рэгуляванняў праверыць становішча дыяфрагмы, яна павінна быць да ўпора прыціснутая да корпуса. Калі не, тое гэта азначае негерметычнасць дыяфрагмы ці шланга, і патрабуецца іх замена.





Праверыць частату кручэння пры халодным пуску і, пры неабходнасці, адрэгуляваць. Праца праводзіцца на прагрэтым рухавіку з адрэгуляванай частатой кручэння халастога ходу.

• пусціць рухавік на частаце кручэння халастога ходу.
• прыпадняць рычаг і націснуць на ступеньчатую прастаўку ўверх да ўпора, адпусціць рычаг дроселяў.
• замерыць частату кручэння, пры неабходнасці, адрэгуляваць шрубай. Частата кручэння пры халодным запуску 2400...2600 аб/мін (гл. мал. 129).
• у карбюратарах другога выканання рэгуляванне вырабляцца пры дапамозе шрубы, размешчанага ў вечку пускавога прылады. У карбюратарах з TN-прыладай рэгуляванне частаты кручэння халоднага пуску не патрабуецца, т.к. кіраванне дроселяў выконваецца рэгулятарам разраджання. Рэгулявальная шруба "1", паказаны на мал. 129 таму не ставіцца.