Provjera karburatora (Mercedes-Benz S-Class W116)

Podešavanje pumpe akceleratora

Nekoliko puta pritisnite polugu pumpe gasa. Trebali bi se pojaviti jaki mlazovi goriva (pogledajte strelice na sl. 120). Ako nedostaju, izvršite sljedeće radove:

Uklonite poklopac pumpe akceleratora.



Provjerite stanje dijafragme i ispuhajte ulazni i ispusni kanal.

Sastavite akceleratorsku pumpu. Ako gorivo ne teče kada pritisnete pumpu, uklonite poklopac rasplinjača i ponovno provjerite rad pumpe za ubrzanje. Ako se gorivo pojavi u oba ventila, potrebno je komprimiranim zrakom ispuhati otvore za ubrizgavanje na poklopcu karburatora.

Kontrolni ventil

Odvojite crijevo od povratnog voda za gorivo (ispod pumpe za gorivo). Spustite crijevo u spremnik i provjerite protok goriva u praznom hodu, pri različitim položajima upravljačke ručice automatskog mjenjača i s uključenim klima uređajem.

Provjera 2. stupnja prigušnog pneumatskog pogona

Pokrenite motor u praznom hodu i dovedite pneumatsku pogonsku dijafragmu skroz do kućišta. Stisnite crijevo, nekoliko puta otvorite i zatvorite zračnu zaklopku. Dijafragma se uvijek treba vratiti u svoj prvobitni položaj uz karakterističan zvuk. Kada se dijafragma digne tijekom pregleda, to je znak da propušta i dijafragmu je potrebno zamijeniti.

Prilagođavanje broja okretaja u praznom hodu i sastava ispušnih plinova razini emisije CO

Na vijak za podešavanje broja okretaja u praznom hodu ugrađena je zaštitna brtva koja štiti od nepravilnog podešavanja broja okretaja u praznom hodu. Podešavanje sastava smjese također može biti zapečaćeno. Na sl. 121 strelica pokazuje meta mjesto ispuna. Zbog toga se radovi podešavanja moraju obaviti u servisu. U nedostatku brtve i s odgovarajućim iskustvom, brzina praznog hoda se podešava na sljedeći način:



Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Provjerite je li zračna zaklopka potpuno otvorena. Provjerite lakoću rotacije leptira za gas. Da biste to učinili, okrenite ručicu za gas da povećate brzinu vrtnje na 2000...25000 o/min i otpustite ručicu. Poluga bi se trebala automatski vratiti u prvobitni položaj.



Spojite tahometar i CO mjerni uređaj prema uputama za uporabu.

Pokrenite motor i zabilježite očitanja tahometra. Ako brzina vrtnje nije unutar 800...900 o/min, podesite vijkom (2), kao što je prikazano na sl. 123. S druge strane uklonite onu prikazanu na sl. 120 kapa - zabrtviti i prilagoditi broj okretaja u praznom hodu. Nakon podešavanja ugradite novu ispunu (dio br. 000 988 513 5). Provjerite položaj poluge gasa; trebala bi doći do graničnika i ne dodirivati regulator podtlaka. Ako je potrebno, otpustite oprugu regulatora vakuuma okretanjem matice (1) (vidi sl. 123).



Pomoću uređaja odredite sadržaj CO. Da biste to učinili, spojite uređaj na stezaljke na dva izlazna cjevovoda, ako postoje (vidi sl. 122), inače priključite uređaj u skladu s njegovim uputama za uporabu. Prilikom provjere izvršite sljedeće radove:



Pokrenite motor i očitajte očitanja instrumenata. Očitanja bi trebala biti unutar 2,5%.



Ako je potrebno, uklonite brtve s vijaka za podešavanje, kao što je prikazano na sl. 124, i okrenite oba vijka udesno dok se ne zaustave. Zatim zakrenite vijke ulijevo pod istim kutom dok se ne postigne potrebna vrijednost CO. Odvrtanjem smjesa postaje bogatija; kod umotavanja postaje posnija.



Provjerite brzinu praznog hoda i prilagodite je ako je potrebno. Nakon podešavanja ponovno provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima. Postavite nove ispune.

Podešavanje pogonskih šipki za dovod goriva

Za vozila s ručnim mjenjačem:

Neka motor radi u praznom hodu.

Podesite duljinu pogonske šipke tako da valjak klackalice dosegne graničnik bez napetosti.

Za vozila s automatskim mjenjačem (vidi sl. 125):

Neka motor radi u praznom hodu.

Uklonite šipku za upravljanje tlakom automatskog mjenjača (1).

Gurnite unazad kutnu polugu kao što je prikazano na sl. 125.



Gurnite šipku automatskog mjenjača do kraja unazad i, ako je potrebno, namjestite položaj vrha kuglastog zgloba tako da slobodno pristaje na nosač kutne ruke.



Provjerite duljinu šipke za podešavanje i srednje šipke. Duljina šipke za podešavanje treba biti 120 mm, a klipnjače 309 mm. Mjerenje se vrši između središta šarki.

Provjera zaustavljanja punog opterećenja

Za ovu provjeru, uređaj za zaključavanje 2. stupnja mora biti otpušten. Pritisnite graničnik na stepenastom odstojniku s automatskim startnim protuutegom. Pritisnite papučicu goriva do kraja. U tom slučaju i poluge za gas moraju doseći krajnji graničnik. Ako je potrebno, podesite položaj poluge nakon otpuštanja pričvrsnog vijka u odjeljku motora (vidi sl. 126).

Podešavanje regulatora vakuuma

Prije izvođenja radova podesite brzinu u praznom hodu i zagrijte motor. Motor radi u leru.

Odvojite crijevo od regulatora.

Pomoću vijka za podešavanje (5) na sl. 127 povećati brzinu vrtnje na 1600 o/min.



Spojite crijevo.



Prije podešavanja, otpustite sigurnosnu maticu (4), držeći šipku dijafragme da se ne okrene pomoću ključa. Ako je šipka dijafragme loše učvršćena, to ukazuje na oštećenje membrane u tijelu regulatora.

Podesite silu opruge:

Automatski mjenjač

Postavite upravljačku polugu mjenjača u položaj za vožnju. Brzina rotacije treba biti unutar 600... 700 okr / min. Podesite silu opruge (2) pomoću matice (3) na ovu brzinu. Zatim okrenite prednje kotače automobila do kraja i uključite klimu. Ako je potrebno, ponovite podešavanje.

Ručni mjenjač

Motor radi u praznom hodu. Podesite silu opruge pomoću matice tako da postoji razmak od 1,0 mm između glave vijka za podešavanje i poluge gasa.

Podešavanje startne automatike

Provjerite lakoću rotacije početnog ventila.

Uključite kontakt i provjerite vrijeme otvaranja ventila za pokretanje.

Provjerite podešavanje poklopca startera. Oznake na tijelu i poklopcu moraju ležati na istoj liniji.

Pokrenite motor u praznom hodu dok se dijafragma ne zaustavi u kućištu pneumatskog pogona pod vakuumom.

Stavite stezaljku na crijevo i stegnite crijevo.

Zaustavite motor i provjerite vrijeme pomicanja dijafragme.

Podignite ručicu gasa i pomaknite stepenasti odstojnik prema gore dok se ne zaustavi. Otpustite polugu za gas.

Pomoću odvijača pritisnite polugu bimetalne opruge dok se ne zaustavi. Umetnite kraj šipke u rupu na poluzi. Lagano spustite ručicu dok dijafragma ne počne djelovati na nju.

Pomoću šipke ili bušilice promjera 1,5 mm provjerite razmak između donjeg otvorenog ruba početnog ventila i stijenke rasplinjača. Za podešavanje razmaka uklonite stražnje crijevo za dovod rashladne tekućine iz kućišta automatskog pokretanja. Koristite odvijač da držite šipku i koristite drugi odvijač da je savijete, kao što je prikazano na sl. 128. Ako je razmak velik, štap se mora ispraviti, ako je mali, mora se saviti. Tijekom procesa podešavanja provjerite položaj dijafragme; treba je pritisnuti do kraja na tijelo. Ako nije, dijafragma ili crijevo curi i treba ih zamijeniti.





Provjerite brzinu hladnog pokretanja i prilagodite je ako je potrebno. Rad se izvodi na toplom motoru s podešenim brojem okretaja u praznom hodu.

• pokrenite motor u praznom hodu.
• podignite ručicu i pritisnite stepenasti odstojnik dok se ne zaustavi, otpustite ručicu gasa.
• izmjerite brzinu vrtnje i po potrebi namjestite vijak. Brzina hladnog starta 2400...2600 o/min (vidi sl. 129).
• u rasplinjačima druge verzije, podešavanje se vrši pomoću vijka koji se nalazi u poklopcu startera. U rasplinjačima s TN uređajem nije potrebno podešavanje brzine hladnog pokretanja, jer Prigušnice se kontroliraju vakuumskim regulatorom. Vijak za podešavanje "1", prikazan na sl. 129 stoga nije uključen.