Автоматичната скоростна кутия се състои от преобразувател на въртящия момент, епициклична зъбна предавка, както и хидравлично управляван съединител и спирачки.
Въртящият момент от двигателя към трансмисията се предава чрез преобразувател на въртящия момент, който действа като течен съединител и действа като автоматичен съединител, като също така осигурява предаване на въртящия момент по време на ускорение.
Епицикличната зъбна предавка позволява движение напред с една от четири или пет предавки или движение назад. Компонентите на предавката се управляват от спирачки и съединители, които се задействат хидравлично. Помпа, разположена в скоростната кутия, осигурява необходимото хидравлично налягане за задействане на спирачките и съединителя.
Скоростната кутия се управлява от селекторен лост и два превключвателя. Позиция D осигурява автоматичен избор на една от четири или пет предавки. Автоматичният механизъм за по-ниска предавка KICK DOWN принуждава по-ниска предавка, когато педалът на газта е натиснат докрай. Този режим трябва да се използва, когато е необходимо максимално ускорение на автомобила. Ако скоростният лост е на позиция 3, автомобилът ще се движи само на първите три предавки, а на позиция 2 - само на първите две предавки и т.н. Поставянето на по-ниски предавки е препоръчително при спиране на двигателя, при движение по наклони или при предотвратяване на нежелано избиране на горна предавка по криволичещи пътища.
С помощта на допълнителни превключватели можете да зададете два режима на шофиране: икономичен (E) или стандартен (S).
Поради сложността на автоматичната скоростна кутия, всички ремонти трябва да се извършват в сервиз.
(Статия, заимствана от уеб портала: www.mercedesman.ru)