Аўтаматычная скрынка складаецца з гідратарнсфарматара, эпіцыклічнай зубчастай перадачы, а таксама счапленні і тармазоў з гідраўлічным прывадам.
Крутоўны момант ад рухавіка да скрынкі перадач перадаецца праз гідратарнсфарматар, які выконвае функцыю вадкага счаплення і дзейнічае як аўтаматычнае счапленне, таксама забяспечвае перадачу крутоўнага моманту пры паскарэнні.
Эпіцыклічная зубчастая перадача забяспечвае рух наперад на адной з чатырох ці пяці перадач або рух заднім ходам. Кампаненты зубчастай перадачы кіруюцца тормазамі і муфтамі счаплення, якія прыводзяцца ў дзеянне гідраўлічна. Помпа, размешчаны ў скрынцы перадач, забяспечвае неабходны гідраўлічны ціск для працы тармазоў і муфты счаплення.
Кіраванне каробкай перадач вырабляецца рычагом селектара і двума выключальнікамі. Палажэнне D забяспечвае аўтаматычны выбар адной з чатырох ці пяці перадач. Аўтаматычны механізм прымусовага ўключэння паніжанай перадачы KICK DOWN прымусова перамыкае перадачу на найнізкую, калі педаль акселератара націснутая да ўпора. Гэты рэжым неабходна выкарыстоўваць, калі патрабуецца максімальнае паскарэнне аўтамабіля. Калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы 3, аўтамабіль будзе рухацца толькі на першых трох перадачах, а ў становішчы 2 толькі на першых двух перадачах і т.д. Усталёўка ніжэйшых перадач пажаданая пры тармажэнні рухавіком, пры руху з ухілаў або для прадухілення непажаданага выбару вышэйшай перадачы на звілістых дарогах.
З дапамогай дадатковых перамыкачоў можна ўсталяваць два рэжыму руху: эканамічны (Е) ці стандартны (S).
З-за складанасці аўтаматычнай каробкі перадач любы рамонт павінен вырабляцца на станцыі тэхнічнага абслугоўвання.