1 - Комплект О-пръстени; 2 - Филтърен елемент; 3 - Корпус на разпределителния механизъм; 4 - Капак на масления филтър; 5 - Уплътнение на масления охладител; 6 - Охладител на маслото; 7 - Болт
Двигателите са оборудвани с циркулираща система за смазване под налягане.
Маслената помпа изтегля масло през сито от масления картер и го подава под налягане към системата през масления филтър. На изхода на маслената помпа има редуцир клапан. Когато налягането се повиши над зададената стойност, клапанът се отваря и част от маслото се оттича обратно в масления картер.
През централния отвор на масления филтър маслото тече директно в главния канал. Когато масленият филтър се задръсти, байпасният клапан насочва нефилтрираното масло в системата.
Каналите се разклоняват от главния маслопровод за смазване на лагерите на коляновия вал. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се подава към лагерите на мотовилката. За охлаждане на буталата маслото се впръсква върху тях отдолу през дюзи.
В същото време маслото достига до главите на цилиндрите през вертикални галерии и се подава за смазване на лагерите на разпределителния вал и елементите на клапанните механизми на газоразпределителната система.
В зависимост от мощността на двигателя, маслото може да се охлажда в допълнителен маслен охладител, разположен отстрани на корпуса на масления филтър и включен във веригата на охладителната система на двигателя.
Разход на масло
При двигателите с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. Разходът на масло не трябва да се бърка със загубата на масло в резултат на течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и др.
Нормалният разход на масло възниква поради изгарянето на малко количество масло в цилиндрите, поради отстраняването с продукти от горенето и продукти от износване. Освен това маслото се губи поради високите температури на горене и високото налягане, които възникват по време на работа на двигателя. Разходът на масло също се влияе от външни условия на работа, като например стил на шофиране, както и производствени толеранси на частите на двигателя. Разходът на масло не трябва да надвишава 0,8 л/1000 км.
Внимание! Никога не пълнете масло над маркировката Max. Ако е излято излишно масло, то трябва да се отстрани. В противен случай каталитичният конвертор може да се повреди, т.к Неизгорялото масло влиза в изпускателната система.