1 - Kit de inele O; 2 - Element filtrant; 3 - Carcasa mecanismului de distributie; 4 - Capac filtru de ulei; 5 - Garnitura radiatorului de ulei; 6 - Răcitor de ulei; 7 - Bolt
Motoarele sunt echipate cu un sistem de lubrifiere cu circulație sub presiune.
Pompa de ulei atrage uleiul printr-o sită din baia de ulei și îl furnizează sub presiune sistemului prin filtrul de ulei. Există o supapă de reducere a presiunii la ieșirea pompei de ulei. Când presiunea crește peste valoarea setată, supapa se deschide și o parte din ulei se scurge înapoi în baia de ulei.
Prin orificiul central al filtrului de ulei, uleiul curge direct în canalul principal. Când filtrul de ulei se înfundă, supapa de bypass direcționează uleiul nefiltrat în sistem.
Canalele se ramifică din conducta principală de ulei pentru a lubrifia rulmenții arborelui cotit. Prin orificiile înclinate din arborele cotit, uleiul este alimentat la rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este injectat peste ele de jos prin duze.
În același timp, uleiul ajunge la chiulasele prin galerii verticale și este furnizat pentru lubrifierea lagărelor arborelui cu came și a elementelor mecanismelor de supape ale sistemului de distribuție a gazului.
În funcție de puterea motorului, uleiul poate fi răcit într-un răcitor de ulei suplimentar situat pe partea laterală a carcasei filtrului de ulei și inclus în circuitul sistemului de răcire a motorului.
Consumul de ulei
În motoarele cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. Consumul de ulei nu trebuie confundat cu pierderea de ulei rezultată din scurgerile din baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei apare din cauza arderii unei cantități mici de ulei în cilindri, datorită îndepărtării cu produse de ardere și produse de uzură. În plus, uleiul se pierde din cauza temperaturilor ridicate de ardere și a presiunilor ridicate care apar în timpul funcționării motorului. Consumul de ulei este influențat și de condițiile externe de funcționare, cum ar fi stilul de conducere, precum și de toleranțele de fabricație ale pieselor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 0,8 l/1000 km.
Atenţie! Nu umpleți niciodată ulei peste marcajul Max. Dacă s-a turnat ulei în exces, acesta trebuie îndepărtat. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat, deoarece Uleiul nears intră în sistemul de evacuare.