1 - Комплект ущільнювальних кілець; 2 - Фільтруючий елемент; 3 - Кожух механізму розподілу; 4 - Кришка масляного фільтра; 5 - Ущільнювальна прокладка маслоохолоджувача; 6 - Маслоохолоджувач; 7 - Болт
Двигуни обладнані циркуляційною системою мастила під тиском.
Масляний насос засмоктує олію через сітку з піддону картера і подає його під тиском у систему через масляний фільтр. На виході з олійного насоса знаходиться редукційний клапан. При підвищенні тиску вище встановленого значення клапан відкривається і частина олії зливається у піддон картера.
Через центральний отвір масляного фільтру олива надходить безпосередньо в головний канал. При засміченні масляного фільтра перепускний клапан направляє масло в систему не фільтрованим.
Від головної масляної магістралі відгалужуються канали для змащення підшипників колінчастого вала. Через похилі отвори в колінчастому валі масло подається до шатунним підшипників. Для охолодження поршнів масло впорскується на них знизу через форсунки.
Одночасно олія через вертикальні галереї досягає головок циліндрів і надходить для мастила підшипників розподільних валів та елементів клапанних механізмів системи газорозподілу.
Залежно від потужності двигуна масло може охолоджуватися в додатковому охолоджувачі, розташованому збоку, у корпусу масляного фільтра і включеному в контур системи охолодження двигуна.
Витрата олії
У двигунів внутрішнього згоряння під витратою олії розуміється така його кількість, яка споживається внаслідок процесу згоряння. Не слід плутати витрати масла з його втратою, що виникає внаслідок негерметичності піддону картера, кришки головки циліндрів тощо.
Нормальна витрата олії виникає внаслідок згоряння невеликої кількості олії в циліндрах, внаслідок відведення з продуктами згоряння та продуктами зносу. Крім того, масло втрачається внаслідок високих температур згоряння та високого тиску, що мають місце при роботі двигуна. На витрати масла впливають також зовнішні умови експлуатації, такі як стиль керування автомобілем, а також допуски виготовлення деталей двигуна. Витрата олії не повинна перевищувати 0.8 л/1000 км.
Увага! У жодному разі не заливайте масло вище позначки Max. Якщо було налито надмірну кількість олії, необхідно її видалити. В іншому випадку може бути пошкоджений каталітичний перетворювач, т.к. масло, що не згоріло, потрапляє в систему випуску.