Измерване на напрежение
Наличието на напрежение може да се докаже с обикновена тестова лампа или индикатор за напрежение. Вярно е, че в този случай се определя само дали изобщо се подава напрежение. За да се определи големината на приложеното напрежение, е необходимо да се свърже волтметър. На първо място, когато използвате волтметър, трябва да зададете обхвата на измерване, в който трябва да се намира измереното напрежение. По правило напрежението в автомобила не надвишава 14 V. Изключение прави системата за запалване: тук вторичното напрежение на системата за запалване може да достигне до 30 000 V. Това високо напрежение може да бъде измерено само с помощта на специално измервателно устройство - осцилоскоп. Първо, превключвателят за избор задава обхвата на DCV напрежението за разлика от AC ACV напрежението. След това се избира диапазонът на измерване. Тъй като автомобилът, освен системата за запалване, няма напрежение по-високо от 14 волта, горната граница на зададения диапазон на измерване трябва да бъде зададена малко по-високо (приблизително 15–20 V). Ако е известно, че измереното напрежение е значително по-ниско, например е в диапазона от два волта, тогава можете да преминете към по-тесен диапазон, за да постигнете по-голяма точност на отчитане. Ако се прилагат по-високи напрежения от тези, определени от обхвата на измерване на устройството, устройството може да се повреди.
В съответствие с фигурата, свържете проводниците на измервателния уред паралелно с потребителя. В този случай червеният тестов проводник е свързан към проводника, идващ от положителния полюс на акумулатора, а черният тестов проводник е свързан към проводника, свързващ акумулатора и купето на превозното средство, или директно към масата на автомобила, например, към цилиндровия блок на двигателя.
Пример за тест: Ако двигателят не стартира правилно, защото стартерът се върти твърде бавно, препоръчително е да проверите напрежението на акумулатора, докато натискате стартера. За да направите това, свържете червения проводник (+) на волтметъра към червения извод на положителния полюс на акумулатора, а черния проводник към масата на автомобила (–). След това накарайте помощник да натисне стартера и да отчете напрежението. Ако напрежението е под приблизително 10 V (при температура на батерията +20°C), тогава е необходимо да проверите батерията и евентуално да я заредите преди следващия опит за стартиране на двигателя.
Текущо измерване
В автомобил сравнително рядко се налага да се проверява силата на тока. Това изисква амперметър, който също е вграден в комбинирания измервателен уред.
Преди измерване на тока, измервателният уред се настройва на диапазон, който се доближава до измервания ток. Ако това не е известно, задайте най-високия диапазон на измерване и, ако няма индикация, последователно превключете устройството на по-ниски диапазони.
За измерване на тока е необходимо да изключите електрическата верига и да свържете измервателно устройство (амперметър) към отворената верига. За да направите това, щепселът се издърпва заедно и червеният проводник (+) на амперметъра се свързва към тоководещия проводник. Черният проводник (–) е свързан към клемата, към която е свързана прекъснатата линия. В този случай заземяващите контакти на консуматора и щепсела трябва да бъдат свързани с помощта на допълнителен проводник.
Внимание! Никога не измервайте тока с обикновен амперметър в проводника към стартера (около 150 А), или в подгревни свещи за дизелови двигатели (до 60 A). Генерираните високи токове могат да доведат до изгаряне на измервателния уред. Автосервизите използват амперметър, оборудван с клеща за постоянен ток за такива измервания. В този случай клемата за ток се затяга върху изолиран електрически проводник и стойността на тока се измерва чрез индукция.
Измерване на съпротивление
Преди да измерите съпротивлението, трябва да сте сигурни, че структурният елемент, към който е свързан омметърът, не е под напрежение. Затова всеки път издърпвайте щепсела предварително, изключете запалването, изключете кабела, например от устройството или изключете батерията. В противен случай измервателният уред може да се повреди.
Омметърът се свързва към два извода на консуматора (товар) или към два края на електрическата линия. В този случай няма значение кой проводник на измервателното устройство е свързан към клемите.
Измерването на съпротивлението в превозно средство е разделено на две основни области:
Проверка на резистор или структурен елемент, вграден в електрическа верига.
"Тест за протичане на ток" в електрическа линия, превключвател или нагревателна бобина на предварително нагревател. Това проверява дали електрическата верига в автомобила е прекъсната и следователно свързаното електрическо устройство не може да функционира. За да се извърши измерването, към двата края на съответната електрическа линия се свързва омметър. Ако съпротивлението е O, тогава в този случай преминава електрически ток, т.е. електрическата линия е наред. В случай на прекъсната линия, измервателният уред показва безкрайност (в ома).
Монтаж на електрически аксесоари
Проводниците, които при инсталиране на аксесоари трябва да бъдат положени към вградения комплект проводници в колата, ако е възможно, винаги трябва да се полагат по отделни снопове, като се използват скоби за закрепването им и гумени втулки. За да се предотврати появата на шум по време на движение и да се избегне абразията на проводниците, новоположените проводници трябва да бъдат подсилени с изолационна лента, пластмасова маса, лентови скоби за закрепването им и др. В този случай трябва да се обърне специално внимание на фактът, че между тръбопроводите е поддържано минимално разстояние от 10 mm между спирачния задвижващ механизъм и твърдо положените проводници, както и между тръбопровода за спирачния задвижващ механизъм и проводниците, които вибрират заедно с двигателя и други части превозно средство, имаше минимално разстояние от 25 mm.
Когато пробивате дупки в тялото, трябва да почистите, грундирате и лакирате ръбовете на дупките. Чиповете, неизбежно образувани по време на пробиването, трябва да бъдат напълно отстранени от тялото.
Когато извършвате всички монтажни работи, свързани с електрическото окабеляване, за да предотвратите късо съединение в системата, е задължително да изключите заземяващия проводник на акумулатора (–), свързвайки полюса му към купето на автомобила и да го окачите настрани.
Внимание! Ако кабелите са изключени от клемите на акумулатора, тогава при определени условия устройството за запаметяване на грешки в системата за управление на двигателя, системата за управление на трансмисията и антиблокиращата спирачна система, както и други електрически устройства като радиото и часовника, се изваждат услуга, а натрупаните стойности се изтриват.
Ако се монтират допълнителни електрически консуматори, то във всеки случай е необходимо да се провери дали съществуващият трифазен генератор за променлив ток все още може да бъде допълнително натоварен. При необходимост е необходимо да се предвиди инсталирането на нов генератор с относително по-висока мощност.