Вымярэнне напругі
Наяўнасць напругі можа быць даказана ўжо пры дапамозе простай кантрольнай лямпачкі ці індыкатара напругі. Праўда, у гэтым выпадку вызначаецца толькі, ці падаецца напруга наогул. Для таго каб вызначыць велічыню прыкладзенай напругі, неабходна падлучыць вальтметр. Першым чынам, пры выкарыстанні вальтметра трэба ўсталяваць дыяпазон вымярэння, у якім меркавана знаходзіцца вымяраная напруга. Як правіла, напруга ў аўтамабілі не перавышае 14 У. Выключэнне складае сістэма запальвання: тут другасная напруга сістэмы запальвання можа даходзіць да 30 000 У. Гэтая высокая напруга можна вымераць толькі пры дапамозе адмысловага вымяральнага прыбора – асцыласкопа. Першым чынам пры дапамозе селектарнага перамыкача ўсталёўваецца дыяпазон напругі сталага току DCV, у супрацьлегласць ACV-напрузе пераменнага току. Затым выбіраецца дыяпазон вымярэння. Бо ў аўтамабіля акрамя сістэмы запальвання адсутнічае напруга вышэй 14 Вольт, варта ўсталёўваць верхнюю мяжу ўсталёўванага дыяпазону вымярэння некалькі вышэй (прыкладна 15–20 У). Калі вымяраная напруга загадзя значна ніжэй, напрыклад, яно знаходзіцца ў дыяпазоне двух Вольт, то можна пераключыцца на вузейшы дыяпазон, каб дасягнуць большай дакладнасці адліку. Калі прыкладзены больш высокія высілкі, чым вызначана дыяпазонам вымярэння прыбора, то апошні можа быць сапсаваны.
У адпаведнасці з малюнкам, падлучыце правады вымяральнага прыбора раўналежна спажыўцу. Пры гэтым чырвоны вымяральны провад падключаецца да провада, які ідзе ад станоўчага полюса акумулятарнай батарэі, а чорны вымяральны провад - да провада, які злучае акумулятарную батарэю і корпус аўтамабіля, або непасрэдна да масы аўтамабіля, напрыклад, да блоку цыліндраў рухавіка.
Прыклад кантролю: калі рухавік не запускаецца належным чынам, таму што занадта павольна круціцца стартар, мэтазгодна праверыць напругу акумулятарнай батарэі падчас націску стартара. Для гэтага чырвоны провад (+) вальтметра далучыце да чырвонай клемы станоўчага полюса акумулятарнай батарэі, а чорны провад – да масы аўтамабіля (–). Затым даручыце памагатаму націскаць стартар і лічыце велічыню напругі. Калі напруга ніжэй прыкладна 10 У (пры тэмпературы акумулятарнай батарэі +20°C), тое неабходна праверыць акумулятарную батарэю і, магчыма, перад наступнымі спробамі запуску рухавіка зарадзіць яе.
Вымярэнне сілы току
У аўтамабілі адносна рэдка патрабуецца правяраць сілу току. Для гэтага патрабуецца амперметр, які таксама ўмантаваны ў камбінаваны вымяральны прыбор.
Перад вымярэннем сілы току вымяральны прыбор усталёўваецца на дыяпазон, у якім прыблізна знаходзіцца вымяраная сіла току. Калі гэта не вядома, то ўсталюеце найвышэйшы вымяральны дыяпазон і, калі адсутнічае індыкацыя, паслядоўна перамыкайце прыбор на ніжэйшыя дыяпазоны.
Для вымярэння сілы току неабходна раз'яднаць электрычны ланцуг і ў разрыў ланцуга падлучыць вымяральны прыбор (амперметр). Для гэтага сцягваецца штэккер, і чырвоны провад (+) амперметра падлучаецца да токаправоднага провада. Чорны провад (–) падлучаецца да кантакту, да якога падключана разарваная лінія. У гэтым выпадку зазямляльныя кантакты спажыўца і штэкера павінны быць злучаныя пры дапамозе дапаможнага провада.
Увага! Ні ў якім разе не вымярайце сілу току звычайным амперметрам у провадзе, ідучым да стартара (каля 150 А), або ў свечках напальвання ў дызельных рухавікоў (да 60 А). З-за якія ўзнікаюць пры гэтым высокіх токаў можна спаліць вымяральны прыбор. У аўтамайстэрнях для такіх вымярэнняў выкарыстоўваецца амперметр, абсталяваны абцугамі сталага току. Пры гэтым токавымяральныя абцугі заціскаюцца над ізаляваным электрапровадам, і велічыня току вымяраецца пры дапамозе індукцыі.
Вымярэнне супраціву
Перад вымярэннем супраціву неабходна быць упэўненым у тым, што элемент канструкцыі, да якога падлучаны омметр, не знаходзіцца пад напругай. Таму кожны раз загадзя сцягвайце штэккер, выключайце запальванне, провад, да прыкладу, адключыце ад агрэгата ці адлучыце акумулятарную батарэю. У адваротным выпадку можа быць пашкоджаны вымяральны прыбор.
Амметр падключаецца да двух клем спажыўца (нагрузцы) або да двух канцоў электрычнай лініі. Пры гэтым не гуляе ніякай ролі, які провад вымяральнага прыбора далучаецца да клем.
Вымярэнне супраціву ў аўтамабілі падпадзяляецца на дзве асноўныя вобласці:
Праверка ўмантаваных у электрычны ланцуг рэзістара або элемента канструкцыі.
"Выпрабаванне на праходжанне току" у электрычнай лініі, у выключальніку або награвальнай спіралі падагравальніка. Пры гэтым правяраецца, ці не разарваны электрычны ланцуг у аўтамабілі і таму падлучаная электрычная прылада не можа функцыянаваць. Для вымярэння омметр падлучаецца да абодвух канцоў якая адпавядае электрычнай лініі. Калі супраціўленне роўна О, то ў гэтым выпадку праходзіць электрычны ток, т.е. е. электрычная лінія ў парадку. У выпадку разарванай лініі вымяральны прыбор паказвае бясконцасць (у Амах).
Устаноўка дадатковых электрычных прыладдзя
Правады, якія пры ўсталёўцы прыладдзя павінны быць выкладзены да ўмантаванага камплекта правадоў у аўтамабілі, па магчымасці, варта заўсёды ўкладваць уздоўж асобных джгутоў з выкарыстаннем хамутоў для іх мацавання і гумовых утулак. Для таго, каб прадухіліць з'яўленне шумоў падчас язды і пазбегнуць ізаляцыі правадоў, ізноў выкладзеныя правады варта ўмацаваць пры дапамозе ізаляцыйнай стужкі, пластычнай масы, істужачных хамутоў для іх мацавання і т.п. Пры гэтым асабліва варта зважаць на тое, каб паміж трубаправодамі тармазнога прывада і цвёрда выкладзенымі правадамі вытрымлівалася мінімальная адлегласць у 10 мм, а таксама паміж трубаправодам тармазнога прывада і правадамі, якія вібруюць разам з рухавіком і іншымі дэталямі аўтамабіля, мелася мінімальная адлегласць у 25 мм.
Пры свідраванні адтулін у кузаве неабходна затым зачысціць, адгрунтаваць і акрыць лакам краю адтулін. Непазбежна якія ўтварыліся пры свідраванні стружкі варта цалкам выдаліць з кузава.
Пры правядзенні ўсіх мантажных прац, якія дакранаюцца электрычнай праводкі, для таго, каб прадухіліць кароткія замыканні ў сістэме, абавязкова трэба адлучыць провад масы акумулятарнай батарэі (–), які злучае яе полюс з корпусам аўтамабіля, і навесіць яго ўбаку.
Увага! Калі ад клем акумулятарнай батарэі адлучаюцца правады, то пры вядомых умовах выводзяцца з эксплуатацыі прылада запамінання няспраўнасцяў у сістэме кіравання рухавіком і скрынкай перадач і ў антыблакіровачнай сістэме, а таксама іншыя электрычныя прылады, як, напрыклад, радыёпрымач і гадзіннік, а назапашаныя велічыні сціраюцца.
Калі ўсталёўваюцца дадатковыя электрычныя спажыўцы, то ў кожным выпадку варта праверыць, ці можна яшчэ дадаткова нагружаць наяўны трохфазны генератар пераменнага току. Калі патрабуецца, трэба прадугледзець усталёўку новага генератара, які мае параўнальна вялікую магутнасць.