Мерење напона
Присуство напона се може доказати једноставним тест лампом или индикатором напона. Истина, у овом случају се утврђује само да ли се напон уопште испоручује. Да би се одредила величина примењеног напона, потребно је прикључити волтметар. Пре свега, када користите волтметар, потребно је да подесите опсег мерења у коме би требало да се налази измерени напон. По правилу, напон у аутомобилу не прелази 14 В. Изузетак је систем паљења: овде секундарни напон система паљења може достићи до 30.000 В. Овај високи напон се може мерити само помоћу посебног мерног уређаја - осцилоскоп. Пре свега, опсег једносмерног напона се подешава помоћу прекидача за избор DCV, за разлику од ACV-аЦ напон. Затим се бира опсег мерења. Пошто аутомобил, осим система за паљење, нема напон већи од 14 волти, горњу границу подешеног опсега мерења треба подесити нешто више (отприлике 15–20 В). Ако се зна да је измерени напон знатно нижи, на пример, у опсегу од два волта, онда можете да пређете на ужи опсег како бисте постигли већу тачност очитавања. Ако се примењују већи напони од оних који су одређени мерним опсегом уређаја, уређај може да се оштети.
У складу са сликом, спојите жице мерног уређаја паралелно са потрошачем. У овом случају, црвени испитни вод је повезан са жицом која долази са позитивног пола акумулатора, а црни испитни вод је повезан са жицом која повезује батерију и каросерију возила, или директно на масу возила, на пример, до блока цилиндра мотора.
Пример теста: Ако мотор не стартује како треба јер се стартер окреће преспоро, препоручљиво је проверити напон акумулатора док притискате стартер. Да бисте то урадили, повежите црвену жицу (+) волтметра на црвени терминал позитивног пола акумулатора, а црну жицу на масу возила (–). Затим нека помоћник притисне стартер и очита напон. Ако је напон испод приближно 10 В (при температури акумулатора од +20°Ц), онда је потребно проверити батерију и, евентуално, напунити је пре следећег покушаја покретања мотора.
Мерење струје
У аутомобилу је релативно ретко потребно проверити јачину струје. Ово захтева амперметар, који је такође уграђен у комбиновани мерач.
Пре мерењем струје мерни инструмент подешен на опсег у коме се приближно налази који се мери јачина струје. Ако то не зна, онда инсталирајте највиши мерни опсег и, ако нема назнака, доследно помера апарат на ниже опсеге.
За мерење струје потребно је искључити електрично коло и прикључити мерни уређај (амперметар) на отворени круг. Да бисте то урадили, утикач се повуче и црвена жица (+) амперметра је повезана са жицом која носи струју. Црна жица (–) је повезана са терминалом на који је спојена прекинута линија. У овом случају, контакти за уземљење потрошача и утикача морају бити повезани помоћу помоћне жице.
(Чланак позајмљен са веб-портала: «mercedesman»)
Пажња! Ни у ком случају не треба мерити струју обичним амперметром у жици која иде до стартера (око 150 А) или у грејачима дизел мотора (до 60 А). Велике струје које се генеришу могу изазвати прегоревање мерног уређаја. Ауто сервиси користе амперметар опремљен ДЦ стезаљком за таква мерења. У овом случају, струјна стезаљка је стегнута преко изоловане електричне жице, а вредност струје се мери помоћу индукције.
Мерење отпора
Пре мерења отпора, морате бити сигурни да структурни елемент на који је омметар повезан није под напоном. Стога, сваки пут унапред извуците утикач, искључите паљење, одвојите жицу, на пример, из јединице или искључите батерију. У супротном, мерни уређај се може оштетити.
Омметар је прикључен на два терминала потрошача (оптерећења) или на два краја електричне линије. У овом случају није битно која је жица мерног уређаја повезана са терминалима.
Мерење отпора у возилу је подељено у две главне области:
Провера отпорника или структурног елемента уграђеног у електрично коло.
"Тест струјног тока" у електричној линији, прекидачу или грејној спирали предгрејача. Овим се проверава да ли је електрично коло у возилу прекинуто и да ли прикључени електрични уређај не може да функционише. Да би се извршило мерење, омметар је повезан на оба краја одговарајуће електричне линије. Ако је отпор О, онда у овом случају пролази електрична струја, односно електрични вод је у реду. У случају испрекидане линије, мерач показује бесконачност (у омима).
Инсталирање електричних додатака
Жице које се приликом уградње додатне опреме морају полагати на уграђени сет жица у аутомобилу, ако је могуће, увек треба полагати дуж одвојених снопова помоћу стезаљки за њихово причвршћивање и гумених чаура. Како би се спречила појава буке у току вожње и избегао хабање жица, новоположене жице треба ојачати изолационом траком, пластичном масом, стезаљкама траке за њихово причвршћивање и сл. У том случају посебну пажњу треба обратити на чињеница да је између цевовода одржавано минимално растојање од 10 мм између актуатора кочнице и круто положених жица, као и између цевовода актуатора кочнице и жица које вибрирају заједно са мотором и другим деловима возила, постојало је минимално растојање од 25 мм.
Када бушите рупе у кућишту, морате очистити, премазати и лакирати ивице рупа. Чипови који се неизбежно формирају током бушења морају се потпуно уклонити из тела.
Приликом извођења свих инсталационих радова који се тичу електричних инсталација, како би се спречили кратки спојеви у систему, неопходно је одвојити жицу уземљења акумулатора (–), повезујући њен пол са каросеријом аутомобила, и окачити је са стране.
Пажња! Ако се жице одвоје од терминала акумулатора, тада се под одређеним условима уклањају уређај за меморисање грешака у систему управљања мотором, систему за контролу мењача и антиблокирајућем систему, као и други електрични уређаји као што су радио и сат. услуге, а акумулиране вредности се бришу.
Ако су уграђени додатни електрични потрошачи, онда је у сваком случају потребно проверити да ли се постојећи трофазни генератор наизменичне струје још може додатно оптеретити. По потреби је потребно предвидети уградњу новог генератора релативно веће снаге.