Tehnica de măsurare (Mercedes-Benz C-Class W202)

Măsurarea tensiunii

Prezența tensiunii poate fi dovedită cu o simplă lumină de testare sau cu un indicator de tensiune. Adevărat, în acest caz se determină doar dacă tensiunea este furnizată. Pentru a determina mărimea tensiunii aplicate, este necesar să conectați un voltmetru. În primul rând, atunci când utilizați un voltmetru, trebuie să setați domeniul de măsurare în care se presupune că se află tensiunea măsurată. De regulă, tensiunea într-o mașină nu depășește 14 V. O excepție este sistemul de aprindere: aici tensiunea secundară a sistemului de aprindere poate ajunge până la 30.000 V. Această tensiune înaltă poate fi măsurată numai folosind un dispozitiv special de măsurare - un osciloscop. În primul rând, selectorul setează intervalul de tensiune DCV spre deosebire de tensiunea AC ACV. Apoi este selectat domeniul de măsurare. Deoarece mașina, în afară de sistemul de aprindere, nu are o tensiune mai mare de 14 volți, limita superioară a intervalului de măsurare setat trebuie setată puțin mai mare (aproximativ 15-20 V). Dacă se știe că tensiunea măsurată este semnificativ mai mică, de exemplu, este în intervalul de doi volți, atunci puteți trece la un interval mai îngust pentru a obține o precizie mai mare a citirii. Dacă se aplică tensiuni mai mari decât cele determinate de domeniul de măsurare al dispozitivului, dispozitivul se poate deteriora.





În conformitate cu figură, conectați firele dispozitivului de măsurare în paralel cu consumatorul. În acest caz, cablul de test roșu este conectat la firul care vine de la polul pozitiv al bateriei, iar cablul de test negru este conectat la firul care conectează bateria și caroseria vehiculului sau direct la pământul vehiculului, de exemplu, la blocul cilindrilor motorului.

Exemplu de testare: Dacă motorul nu pornește corect deoarece demarorul se rotește prea încet, este recomandabil să verificați tensiunea bateriei în timp ce apăsați demarorul. Pentru a face acest lucru, conectați firul roșu (+) al voltmetrului la borna roșie a polului pozitiv al bateriei, iar firul negru la masa vehiculului (–). Apoi cereți unui asistent să apese demarorul și să citească tensiunea. Dacă tensiunea este sub aproximativ 10 V (la o temperatură a bateriei de +20°C), atunci este necesar să verificați bateria și, eventual, să o încărcați înainte de următoarea încercare de pornire a motorului.

Măsurarea curentului

Într-o mașină este relativ rar să fie nevoie să verifici puterea curentului. Acest lucru necesită un ampermetru, care este, de asemenea, încorporat în contorul combinat.



Înainte de a măsura curentul, contorul este setat la un interval care aproximează curentul măsurat. Dacă acest lucru nu este cunoscut, atunci setați cel mai înalt domeniu de măsurare și, dacă nu există nicio indicație, comutați succesiv dispozitivul la intervale inferioare.



Pentru a măsura curentul, este necesar să deconectați circuitul electric și să conectați un dispozitiv de măsurare (ampermetru) la circuitul deschis. Pentru a face acest lucru, ștecherul este tras împreună și firul roșu (+) al ampermetrului este conectat la firul care transportă curent. Firul negru (–) este conectat la borna la care este conectată linia întreruptă. În acest caz, contactele de împământare ale consumatorului și ștecherul trebuie conectate folosind un fir auxiliar.

Atenţie! Nu măsurați niciodată curentul cu un ampermetru obișnuit în firul care merge la demaror (aproximativ 150 A), sau în bujii incandescente pentru motoarele diesel (până la 60 A). Curenții mari generați pot provoca arderea dispozitivului de măsurare. Atelierele de reparații auto folosesc un ampermetru echipat cu o clemă DC pentru astfel de măsurători. În acest caz, clema de curent este prinsă peste un fir electric izolat, iar valoarea curentului este măsurată prin inducție.

Măsurarea rezistenței

Înainte de a măsura rezistența, trebuie să vă asigurați că elementul structural la care este conectat ohmmetrul nu este alimentat. Prin urmare, de fiecare dată, scoateți ștecherul în avans, opriți contactul, deconectați firul, de exemplu, de la unitate sau deconectați bateria. În caz contrar, dispozitivul de măsurare poate fi deteriorat.



Ohmmetrul este conectat la două borne ale consumatorului (sarcină) sau la două capete ale liniei electrice. În acest caz, nu contează care fir al dispozitivului de măsurare este conectat la bornele.

Măsurarea rezistenței într-un vehicul este împărțită în două domenii principale:

Verificarea unui rezistor sau a unui element structural încorporat într-un circuit electric.

"Test de debit curent" într-o linie electrică, comutator sau bobină de încălzire de preîncălzire. Aceasta verifică dacă circuitul electric al vehiculului este întrerupt și, prin urmare, dispozitivul electric conectat nu poate funcționa. Pentru a efectua măsurarea, un ohmmetru este conectat la ambele capete ale liniei electrice corespunzătoare. Dacă rezistența este O, atunci în acest caz trece un curent electric, adică linia electrică este OK. În cazul unei linii întrerupte, contorul arată infinitul (în ohmi).

Instalarea accesoriilor electrice

Firele care, la instalarea accesoriilor, trebuie așezate pe setul încorporat de fire din mașină, dacă este posibil, trebuie întotdeauna așezate de-a lungul unor mănunchiuri separate folosind cleme pentru fixarea lor și bucșe de cauciuc. Pentru a preveni apariția zgomotului în timpul conducerii și pentru a evita abraziunea firelor, firele nou așezate trebuie întărite cu bandă izolatoare, masă de plastic, cleme de bandă pentru fixarea lor etc. În acest caz, o atenție deosebită trebuie acordată faptul că între conducte s-a menținut o distanță minimă de 10 mm între actuatorul de frână și firele așezate rigid, precum și între conducta actuatorului de frână și firele care vibrează împreună cu motorul și alte piese vehicul, a existat o distanță minimă de 25 mm.

Atunci când găuriți în corp, trebuie să curățați, amorsați și lăcuiți marginile găurilor. Așchiile formate inevitabil în timpul găuririi trebuie îndepărtate complet din corp.

La efectuarea tuturor lucrărilor de instalare care privesc cablarea electrică, pentru a preveni scurtcircuitele în sistem, este imperativ să deconectați firul de împământare a bateriei (–), conectând polul acestuia la caroseria mașinii și să îl atârniți în lateral.



(Originalul poate fi găsit pe site: «mercedesman.ru»)

Atenţie! Dacă firele sunt deconectate de la bornele bateriei, atunci, în anumite condiții, dispozitivul de memorare a defecțiunilor din sistemul de management al motorului, sistemul de control al transmisiei și sistemul de frânare antiblocare, precum și alte dispozitive electrice, cum ar fi radioul și ceasul, sunt scoase. de serviciu, iar valorile acumulate sunt șterse.

Dacă sunt instalați consumatori electrici suplimentari, atunci în fiecare caz este necesar să se verifice dacă generatorul de curent alternativ trifazat existent mai poate fi încărcat suplimentar. Dacă este necesar, este necesar să se prevadă instalarea unui nou generator cu putere relativ mai mare.