Verificări echipamente electrice (Mercedes-Benz C-Class W202)

La depanarea echipamentelor electrice, este importantă o abordare sistematică. Acest lucru este valabil atât la verificarea lămpilor incandescente defectuoase, cât și în cazul motoarelor electrice care nu funcționează.

Primul pas este întotdeauna verificarea siguranței, deoarece protejează componenta electrică a structurii. Locația reală a siguranțelor poate fi văzută pe imprimarea de pe capacul cutiei de siguranțe.

Dacă este necesar, înlocuiți siguranța defectă și, după conectarea consumatorului electric, verificați dacă s-a ars din nou. În acest caz, în primul rând, este necesar să se detecteze defecțiunea și să o elimine aici, de regulă, vorbim despre un scurtcircuit.

Al doilea pas de control: Dacă, deși siguranța funcționează, lampa incandescentă nu se aprinde sau, în consecință, motorul electric nu funcționează, atunci ar trebui să verificați sistemul de alimentare.

Verificarea lampii incandescente

Scoateți și inspectați lampa. Dacă filamentul s-a ars sau sticla de sticlă stă lejer în bază, atunci lampa trebuie înlocuită.



Pentru a determina dacă lampa incandescentă funcționează, procedați după cum urmează:

Conectați firele pozitive (+) și de masă direct la bornele bateriei (pe caroseria mașinii) cablul (–) și conectați-le la lampă. Nu contează ce fire sunt conectate la lampă. Conectați un fir la conductorul de curent, celălalt la corpul lămpii incandescente. Dacă lampa tot nu se aprinde, înlocuiți-o.

Trebuie să vă asigurați că contactele de pe lampă și soclul lămpii nu sunt corodate. Dacă este necesar, curățați cablurile corelate sau îndoite cu șmirghel și faceți contactul normal.

Dacă lampa funcționează, introduceți-o și porniți-o. Dacă lampa nu se aprinde, utilizați lampa de test pentru a verifica sursa de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați lumina de control la masa vehiculului. Adică, un fir al becului de testare ar trebui să fie conectat la un punct bun din carcasa motorului (metal lustruit) sau direct la borna negativă a bateriei. Păstrați cealaltă sondă de lumină de test (+) fie pe mufa sub tensiune, fie conectați-o la un fir sub tensiune. Dacă lampa de avertizare se aprinde acum, dar lampa încă nu se aprinde, atunci linia care leagă caroseria mașinii de lampa incandescentă este întreruptă. Pentru a verifica acest lucru, atașați un fir auxiliar conectat la caroseria mașinii la soclul lămpii. Lampa incandescentă ar trebui să se aprindă acum.

Notă: Există lămpi care au o singură linie de alimentare activă, de exemplu lămpi de parcare, iluminare interioară a vehiculului. Aceste lămpi, prin carcasa lor, sunt conectate direct la masa vehiculului.



Dacă nu există tensiune în firul care transportă curent către lampă și lumina de control nu se aprinde, atunci este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. Verificați comutatorul pentru fluxul de curent.

Verificarea motoarelor electrice

În mașină, confortul din ce în ce mai mare este asigurat de motoarele electrice de putere redusă. Acestea includ, de exemplu, un geam electric, un panou de acoperiș mobil, un sistem de închidere centralizată a ușii sau o antenă electrică. Dacă este necesar, fiecare motor electric este pornit folosind un comutator, de obicei manual. În cazul unei antene electrice, comutatorul este controlat automat prin intermediul receptorului radio.

Verificați rezistența motorului corespunzător și înlocuiți-l dacă este necesar.

Atenţie! Înainte de reactivare, corectați cauza supraîncărcării geamului electric și a sistemului de închidere centralizată. Acestea ar putea fi, de exemplu, ferestre și încuietori înghețate sau caneluri murdare pentru ferestre cu role.

Dacă siguranța arde imediat din nou, aceasta indică un scurtcircuit.

Pentru a determina cu siguranță dacă există o defecțiune a motorului, așezați două fire auxiliare cu un diametru de aproximativ 2 mm direct de la bateria vehiculului la motorul electric. Conectați firul pozitiv la polul pozitiv și firul conectat la corp la polul de masă. În caz de îndoială, distribuția polilor se determină din schema de circuit a echipamentului electric. Dacă este necesar, aceasta necesită demontarea motorului electric. Toate motoarele electrice din mașină sunt alimentate de la tensiunea de bord (de la 12 la 14 volți). Dacă motorul funcționează acum normal, a existat o defecțiune în sistemul de alimentare.

Atenţie! Un motor care se rotește prea încet sau funcționează neregulat poate însemna că contactele glisante din electrografit sunt uzate. În acest caz, înlocuiți aceste contacte.

Dacă motorul funcționează, atunci utilizați schema electrică pentru a determina ce fir de alimentare furnizează tensiune motorului electric atunci când comutatorul este activat cu contactul pornit anterior.

Folosind o lumină de testare, verificați firul sub tensiune din motor. Deoarece motoarele electrice transportă mult curent, puteți înlocui lumina pilot convențională cu o lampă incandescentă. Aceste lămpi sunt echipate cu ace de testare ascuțite care pot fi folosite pentru a perfora firul de conectare. În acest mod simplu puteți verifica tensiunea. Motoarele care se rotesc alternativ stânga/dreapta, cum ar fi motoarele de ridicare a geamurilor, au două terminale pozitive.

Atenţie! Verificați motorul ștergătoarelor.

Dacă motorul nu este alimentat cu tensiune, sistemul de alimentare este defect; găsiți un defect în linia de alimentare conform schemei de circuit a echipamentului electric și eliminați-l. De regulă, din cauza consumului mare de curent, motoarele electrice au un releu de comutare suplimentar.

Dacă nu se găsește nicio defecțiune, verificați comutatorul.

Dacă un fir este deteriorat, este adesea mai rațional să așezați un fir nou, deoarece sub izolație este dificil să se determine locația ruperii.

Verificarea comutatoarelor pentru fluxul de curent

Majoritatea consumatorilor de electricitate sunt pornite și oprite folosind un comutator acţionat manual. În plus, există întrerupătoare cu acționare automată. Astfel de comutatoare includ, de exemplu, un comutator hidraulic (senzor de scădere a presiunii de frână) și un senzor de nivel al lichidului de frână.



Practic, un întrerupător are sarcina de a închide sau întrerupe un circuit electric. Există întrerupătoare care rup linia de masă și întrerupătoare care rup linia pozitivă.

Verificarea comutatoarelor lămpilor și a motoarelor electrice

Scoateți comutatorul corespunzător.

Întrerupătoarele simple au doar două terminale pentru conectarea unui fir. În acest caz, tensiunea (+) ar trebui să fie furnizată unui terminal, iar după pornire/oprire, celuilalt terminal. Sunt disponibile întrerupătoare cu mai multe terminale. Pentru aceste comutatoare, schema de circuit explică la ce terminal trebuie aplicată tensiunea. Dacă este necesar, porniți contactul în avans.

Verificați cu o lumină de testare dacă comutatorul este alimentat cu tensiune. Dacă ledul de testare se aprinde, porniți comutatorul și verificați dacă terminalul de ieșire primește și tensiune. Dacă da, atunci se stabilește că comutatorul funcționează.

Dacă nu există tensiune la borna de ieșire, există o întrerupere a firului de alimentare. Pe baza schemei de circuit a echipamentului electric, verificați alimentarea cu tensiune și, dacă este necesar, așezați un cablu nou.

Verificarea comutatoarelor senzorilor

Senzorii comutatorului, de exemplu, sunt un comutator hidraulic, senzori de nivel de frână și lichid de răcire.

Conectați sonda (lampă de testare sau ohmmetru) la firele de intrare și de ieșire ale comutatorului pentru a face acest lucru, scoateți firul de la comutator.

Atenţie! Comutatoarele care sunt înșurubate în blocul motor, de obicei, nu au un fir care le conectează la carcasă, deoarece carcasa comutatorului de deasupra blocului motor servește drept stâlp de împământare.

Când întrerupătorul este pornit, sonda ar trebui să indice "trecerea curentului". Cea mai bună sondă este un ohmmetru: când întrerupătorul este pornit, arată zero Ohm, iar când este oprit, arată infinit.

Cea mai rapidă modalitate de a verifica aproximativ întrerupătoarele de avertizare a nivelului lichidului de răcire și a lichidului de frână este tragerea firului de plumb de la comutator în timp ce contactul este pornit și apăsarea acestuia într-un loc bine împământat, de exemplu, la blocul cilindrilor motorului. Dacă martorul de pe tabloul de bord se aprinde, defecțiunea este la comutator. Un caz special este comutatorul acţionat hidraulic (senzor de cădere a tensiunii de frână): Când motorul se oprește, contactul este închis (martorul de avertizare este aprins), întrerupătorul se deschide numai la o anumită presiune a uleiului.

Test de releu

Multe circuite electrice conțin un releu. Releul de comutare funcționează ca un comutator. Exemplu

: Dacă farurile pentru faza lungă sunt aprinse cu ajutorul comutatorului manual, releul este comandat să comute curentul către farurile pentru faza lungă. Desigur, ar fi posibil să se alimenteze curent direct din baterie folosind un întrerupător de lumină. Dar pentru toate elementele cu consum mare de curent (far faza lunga, stergator de parbriz, far de ceata) un releu este conectat la circuit pentru a nu supraîncărca comutatorul, oferind căi de curent mai scurte Alături de aceste relee combinate există și relee funcționale, de exemplu, pentru sistemele de ștergere și spălare a parbrizului sau un releu sonor de avertizare pentru iluminatul extern pornit..

Verificarea releului de comutare

Când elementul de iluminat este pornit, releul este activat, adică. Cu ajutorul curentului de comutare, bobina electromagnetică trage contactul releului spre interior și astfel închide circuitul electric "curent de funcționare". Curentul de funcționare trece prin releu către consumator. Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea releului este înlocuirea acestuia cu unul funcțional. Asta fac chiar și într-un atelier de reparații auto. Deoarece proprietarul mașinii are rareori un releu nou disponibil imediat, în astfel de cazuri se recomandă efectuarea următoarei operațiuni în cazul așa-numitelor relee de comutare, care sunt folosite, printre altele, pentru a aprinde ceața și farurile principale. Marcajele terminalelor indicate aici, în special pentru releele instalate standard, pot fi de asemenea prezentate diferit.

Scoateți releul din suport.

Porniți contactul și comutatorul corespunzător.

Mai întâi, utilizați un indicator de tensiune pentru a determina dacă tensiunea este furnizată la borna 30 (+) a suportului releului. Pentru a face acest lucru, conectați indicatorul de tensiune la carcasă (–) și introduceți cu grijă celălalt contact în borna 30. Dacă dioda emițătoare de lumină clipește, atunci există tensiune. Dacă indicatorul de tensiune nu arată tensiune, atunci folosind schema de circuit, căutați o întrerupere a firului care merge de la polul pozitiv al bateriei (+) la borna 30.

Faceți un jumper conductor dintr-o bucată de sârmă izolată, decupându-l până la strălucire.



Folosind acest jumper în suportul releului, conectați pinul 30 (+ al bateriei este întotdeauna alimentat) la ieșirea contactului normal deschis de la borna 87. Această operație face în esență același lucru ca și instalarea unui releu de lucru.

Dacă, de exemplu, faza lungă se aprinde cu un jumper, atunci putem presupune că releul este defect

Dacă faza lungă nu se aprinde, aflați dacă conexiunea la carcasa farului este OK. În acest caz, localizați și reparați deschiderea în linia de la borna 87 la farul principal folosind schema de cablare. Dacă este necesar, instalați un releu nou.

Atenţie! Dacă un defect al unui circuit electric care este echipat cu un releu apare doar periodic, atunci în acest caz, de regulă, defecțiunea se află în releu: contactul din releu dispare sau contactul este prea lipicios, în timp ce restul timpul în care releul funcționează normal. Dacă apare un defect, atingeți ușor corpul releului. Dacă releul încă se comută după aceasta, înlocuiți-l.

Verificarea motorului ștergătoarelor

Motorul ștergătoarelor de parbriz este instalat în rezervorul de apă, sub parbriz. Pentru a verifica este necesar să scoateți capacul corespunzător.

Marcaje terminale

Bornele motorului sunt de obicei desemnate după cum urmează:

• borna 31 este borna pentru conectarea la carcasă (în general în echipamentele electrice ale vehiculelor);
• borna 53 - primește tensiune pentru prima viteză a ștergătoarelor;
• borna 53a - furnizează curent pozitiv (+) pentru a reseta lamelele ștergătoarelor: motorul continuă să primească tensiune prin contactul culisant atâta timp cât ștergătoarele funcționează în poziția de start dacă șoferul oprește ștergătoarele;
• borna 53v - furnizează tensiune pentru a doua viteză a ștergătoarelor de parbriz (înfăşurare paralelă);
• terminalul 53e încetinește motorul ștergătoarelor de parbriz atunci când se deplasează înapoi după oprire, astfel încât ștergătoarele de parbriz să nu părăsească poziția de oprire;
• borna 53c (de la releu) - furnizează tensiune pompei electrice de ștergător.

Verificarea motorului ștergătoarelor

Mai întâi, aflați dacă motorul ștergătoarelor de parbriz funcționează corect și dacă sistemul electric este în regulă. Pentru a afla, procedați după cum urmează:

• deconectați conectorul cu mai mulți pini de la motorul ștergătoarelor;
• folosind două fire auxiliare, alimentarea cu tensiune (+) și masă (–) de la baterie la motorul ștergătoarelor;
• așezați un fir de la polul pozitiv al bateriei la borna 53 sau 53v;
• trageți al doilea fir de la polul negativ al bateriei la pinul 31 al motorului;
• acum, în funcție de terminalul folosit, motorul trebuie să funcționeze în treapta I sau II. Dacă motorul nu funcționează, atunci acesta sau treapta corespunzătoare este defectă. Scoateți motorul ștergătoarelor de parbriz.

Verificarea sistemului de lumini intermitente

Ceasurile pentru semnalele luminoase intermitente și sistemul de lumini de avarie sunt generate de un releu, așa-numitul senzor de lumină intermitentă. Sistemul luminilor de avarie este conectat la un releu fără siguranță. Sistemul de semnalizare este protejat de o siguranță situată în cutia de siguranțe.

Dacă ritmul dispozitivului intermitent este mai rapid pe o parte decât pe cealaltă, atunci becul de pe partea "rapidă" este defect sau are un circuit deschis.

Când apar alte defecte, în majoritatea cazurilor cauza este întrerupătorul semnalizatorului (senzor de lumină intermitent).

Comutatorul semnalizatorului are următoarele poziții terminale:

• terminalul 31 este împământarea vehiculului (minus în echipamentul electric al tuturor vehiculelor);
• borna 49 - intrare releu (tensiune pozitivă este furnizată în mod constant);
• borna 49a - ieșire releu;
• terminalul C duce la o lumină de avertizare pe tabloul de bord, dacă există un dispozitiv de remorcare, poate exista un terminal C2 suplimentar pentru a semnala că indicatoarele de direcție ale remorcii sunt aprinse.

Dacă nu aveți un releu nou, introduceți cu grijă un fir subțire între bornele 49 și 49a în conectorul releului.

Atenţie! Nu deteriorați contactele sensibile ale releului. Înainte de introducere, îndoiți capetele firului astfel încât să nu existe margini ascuțite. Reinstalați comutatorul de semnalizare defect. Extindeți barele de legătură atât de mult încât să puteți reatașa întrerupătorul în ciuda manevrării.

Porniți contactul. Dacă maneta semnalizatorului este acţionată, partea corespunzătoare a dispozitivului de lumină intermitentă se aprinde pentru o lungă perioadă de timp. Pornind și oprind acest dispozitiv, puteți crea un ritm pâlpâit.

Dacă, în ciuda manevrării, lumina intermitentă nu se aprinde, atunci comutatorul semnalizatorului din linia de alimentare electrică este defect.

Verificarea semnalului de frana

Dacă lampa de frână nu se aprinde, verificați mai întâi siguranța din cutia de siguranțe.

Dacă siguranța este în regulă, verificați becurile luminii de frână și înlocuiți becurile arse dacă este necesar.

Dacă becurile funcționează corect, verificați întrerupătorul luminii de frână, care este instalat deasupra pedalei de frână pe suportul acesteia. Când apăsați pedala de frână, știftul de presiune este scos din comutator. Contactul comutatorului se închide și lumina de frână se aprinde.

Verificați comutatorul luminii de frână. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de protecție de deasupra pedalei. Scoateți conectorul cablului de la comutatorul luminii de frână.

Opriți contactul.

Punerea ambelor contacte din vârful firelor comutatorului luminii de frână cu un fir auxiliar scurt. Dacă luminile de frână se aprind acum, întrerupătorul luminii de frână este defect și trebuie înlocuit.

Verificarea dispozitivului de degivrare a lunetei

Când sistemul de încălzire a lunetei este pornit, după o perioadă de timp zona cu urme vizibile ar trebui să fie liberă de depuneri sau gheață.

Dacă există o problemă, verificați mai întâi siguranța din cutia de siguranțe.

Dacă siguranța funcționează, verificați fixarea strânsă a vârfului firului rotind-o la stânga și la dreapta pe luneta și, dacă este necesar, curățați-l de produse de coroziune.

Dacă, totuși, sistemul de încălzire a lunetei nu funcționează, verificați integritatea cablurilor de alimentare și funcționalitatea comutatorului, precum și releul de comutare.

Dacă liniile de încălzire sunt întrerupte, lacul argintiu conductiv poate ajuta la restabilirea conexiunii lor. Pentru a face acest lucru, curățați zona deteriorată cu diluant sau alcool etilic.

Acoperiți zona ruptă pe ambele părți cu bandă adezivă și aplicați lac argintiu cu o pensulă mică.

Lăsați lacul să se usuce la o temperatură de aproximativ +25 de grade timp de 24 de ore. Puteți să-l încălziți cu aer cald. La o temperatură de 130°C lacul se usucă în aproximativ 30 de minute.

Atenţie! Nu porniți luneta încălzită până când stratul transparent nu este complet uscat. Nu folosiți benzină sau alt solvent pentru a curăța partea deteriorată.