Az elektromos berendezések ellenőrzése (Mercedes-Benz C-Class W202)

Az elektromos berendezések hibaelhárítása során fontos a szisztematikus megközelítés. Ez igaz a meghibásodott izzólámpák ellenőrzésére és a nem működő villanymotorokra is.

Az első lépés mindig a biztosíték ellenőrzése, mivel ez védi a szerkezet elektromos alkatrészét. A biztosítékok tényleges elhelyezkedése a biztosítékdoboz fedelén található nyomtatáson látható.

Ha szükséges, cserélje ki a meghibásodott biztosítékot, és az elektromos fogyasztó csatlakoztatása után ellenőrizze, hogy az újra kiégett-e. Ebben az esetben mindenekelőtt fel kell ismerni a hibát és meg kell szüntetni, itt általában rövidzárlatról beszélünk.

Második szabályozási lépés: Ha annak ellenére, hogy a biztosíték működik, az izzólámpa nem világít, vagy ennek megfelelően az elektromos motor nem működik, akkor ellenőrizze az áramellátó rendszert.

Az izzólámpa ellenőrzése

Távolítsa el és ellenőrizze a lámpát. Ha az izzószál kiégett, vagy az üvegpalack lazán ül a talpban, akkor a lámpát ki kell cserélni.

Annak megállapításához, hogy az izzólámpa működik-e, a következők szerint járjon el:



Csatlakoztassa a pozitív (+) és a földelő vezetéket közvetlenül az akkumulátor kapcsaihoz (az autó karosszériáján) vezetéket (–), és csatlakoztassa őket a lámpához. Nem mindegy, hogy mely vezetékek csatlakoznak a lámpához. Csatlakoztassa az egyik vezetéket az áramvezetőhöz, a másikat az izzólámpa testéhez. Ha a lámpa továbbra sem világít, cserélje ki.

Győződjön meg arról, hogy a lámpa és a lámpafoglalat érintkezői nem korrodáltak. Ha szükséges, tisztítsa meg a korrelált vagy hajlított vezetékeket csiszolópapírral, és hozzon létre normál érintkezést.

Ha a lámpa működik, helyezze be és kapcsolja be. Ha a lámpa nem világít, a tesztlámpával ellenőrizze az áramellátást. Ehhez csatlakoztassa az ellenőrző lámpát a jármű földeléséhez. Vagyis a tesztlámpa egyik vezetékét a motor házának egy jó pontjához kell csatlakoztatni (polírozott fém) vagy közvetlenül az akkumulátor negatív pólusára. Tartsa a másik tesztlámpa szondát (+) a feszültség alatti csatlakozón, vagy csatlakoztassa egy feszültség alatt álló vezetékhez. Ha a figyelmeztető lámpa most kigyullad, de a lámpa továbbra sem világít, akkor az autó karosszériáját az izzólámpával összekötő vezeték megszakadt. Ennek ellenőrzéséhez csatlakoztasson az autó karosszériájához csatlakoztatott segédvezetéket a lámpafoglalathoz. Az izzólámpának most világítania kell.

Megjegyzés: Vannak olyan lámpák, amelyeknek csak egy feszültség alatti tápvezetéke van, pl. parkolólámpák, jármű belső világítás. Ezek a lámpák házukon keresztül közvetlenül kapcsolódnak a jármű tömegéhez.



Ha a lámpa áramvezető vezetékében nincs feszültség, és a vezérlőlámpa nem világít, akkor nagyon valószínű, hogy a kapcsoló hibás. Ellenőrizze az áramerősséget a kapcsolóban.

Elektromos motorok ellenőrzése

Az autóban az egyre nagyobb kényelmet kis teljesítményű villanymotorok biztosítják. Ilyen például az elektromos ablakemelő, a mozgatható tetőpanel, a központi ajtózár vagy az elektromos antenna. Ha szükséges, minden villanymotort egy kapcsolóval kell bekapcsolni, általában manuálisan. Elektromos antenna esetén a kapcsoló vezérlése automatikusan történik a rádióvevőn keresztül.

Ellenőrizze a megfelelő motor ellenállását, és szükség esetén cserélje ki.

Figyelem! Újraaktiválás előtt szüntesse meg az elektromos ablakemelő és a központi zár túlterhelésének okát. Ez lehet például a befagyott ablakok és zárak vagy piszkos görgős ablakhornyok.

Ha a biztosíték azonnal újra kiolvad, az rövidzárlatot jelez.

A motor meghibásodásának határozott megállapításához fektessen két kb. 2 mm átmérőjű segédvezetéket közvetlenül a jármű akkumulátorától az elektromos motorig. Csatlakoztassa a pozitív vezetéket a pozitív pólushoz, a testhez csatlakoztatott vezetéket pedig a földelő pólushoz. Kétség esetén a póluselosztást az elektromos berendezés kapcsolási rajza alapján határozzuk meg. Ha szükséges, ehhez az elektromos motort szét kell szerelni. Az autóban lévő összes villanymotor fedélzeti feszültségről működik (12-14 V között). Ha a motor most normálisan működik, akkor az áramellátó rendszerben van hiba.

Figyelem! A túl lassan forgó vagy szabálytalanul működő motor a csúszó elektrografit érintkezők elhasználódását jelentheti. Ebben az esetben cserélje ki ezeket az érintkezőket.

Ha a motor jár, akkor az elektromos diagram segítségével határozza meg, hogy melyik tápvezeték látja el feszültséggel az elektromos motort, amikor a kapcsolót előzőleg bekapcsolt gyújtás mellett aktiválják.

Tesztlámpa segítségével ellenőrizze a feszültség alatt álló vezetéket a motorban. Mivel az elektromos motorok nagy áramot vezetnek, a hagyományos jelzőlámpát izzólámpára cserélheti. Ezek a lámpák hegyes teszttűkkel vannak felszerelve, amelyek segítségével átszúrható a csatlakozó vezeték. Ezzel az egyszerű módszerrel ellenőrizheti a feszültséget. A felváltva balra/jobbra forgó motorok, mint például az ablakemelő motorok, két pozitív kivezetéssel rendelkeznek.

Figyelem! Ellenőrizze az ablaktörlő motorját.

Ha a motor nem kap feszültséget, az áramellátó rendszer hibás; keresse meg a tápvezeték hibáját az elektromos berendezés kapcsolási rajza szerint és szüntesse meg. Általános szabály, hogy a nagy áramfelvétel miatt az elektromos motorok további kapcsolórelével rendelkeznek.

Ha nem talál hibát, ellenőrizze a kapcsolót.

Ha egy vezeték megsérül, gyakran ésszerűbb új vezetéket fektetni, mivel a szigetelés alatt nehéz meghatározni a szakadás helyét.

A kapcsolók áramellátásának ellenőrzése

A legtöbb elektromos fogyasztó be- és kikapcsolása kézi működtetésű kapcsolóval történik. Ezen kívül vannak automata hajtású kapcsolók. Ilyen kapcsolók közé tartozik például a hidraulikus kapcsoló (féknyomásesés érzékelő) és egy fékfolyadék szintérzékelő.



Alapvetően a kapcsoló feladata egy elektromos áramkör bezárása vagy megszakítása. Vannak olyan kapcsolók, amelyek megszakítják a földvezetéket, és vannak, amelyek megszakítják a pozitív vezetéket.

Lámpakapcsolók és villanymotorok ellenőrzése

Távolítsa el a megfelelő kapcsolót.

Az egyszerű kapcsolóknak csak két kivezetése van a vezetékek csatlakoztatásához. Ebben az esetben a feszültséget (+) az egyik kapocsra, be-/kikapcsolás után pedig a másikra kell táplálni. Több terminállal rendelkező kapcsolók állnak rendelkezésre. Ezeknél a kapcsolóknál a kapcsolási rajz leírja, hogy melyik kapocsra kell a feszültséget alkalmazni. Ha szükséges, előzetesen kapcsolja be a gyújtást.

Ellenőrizze próbalámpával, hogy kap-e feszültséget a kapcsoló. Ha a tesztlámpa kigyullad, kapcsolja be a kapcsolót, és ellenőrizze, hogy a kimeneti kapocs is kap-e feszültséget. Ha igen, akkor megállapítható, hogy a kapcsoló működik.

Ha nincs feszültség a kimeneti terminálon, akkor a tápvezeték megszakadt. Az elektromos berendezés kapcsolási rajza alapján ellenőrizze a feszültségellátást, és ha szükséges, fektesse le az új vezetéket.

Érzékelő kapcsolók ellenőrzése

A kapcsoló-érzékelők például hidraulikus kapcsolók, fék- és hűtőfolyadékszint-érzékelők.

Csatlakoztassa a szondát (tesztlámpa vagy ohmmérő) a kapcsoló bejövő és kimenő vezetékeihez ehhez távolítsa el a vezetéket a kapcsolóról.

Figyelem! A motorblokkba csavarozott kapcsolóknál általában nincs vezeték, amely a házhoz kötné, mivel a motorblokk tetején lévő kapcsolóház földelőpólusként szolgál.

Amikor a kapcsoló be van kapcsolva, a szondának jeleznie kell az "áram áthaladását". A legjobb szonda az ohmmérő: ha a kapcsoló be van kapcsolva, nulla Ohmot mutat, kikapcsolt állapotban pedig a végtelent.

A hűtőfolyadék- és fékfolyadékszint-figyelmeztető kapcsolók hozzávetőleges ellenőrzésének leggyorsabb módja úgy, hogy bekapcsolt gyújtás mellett lehúzza a vezetéket a kapcsolóról, és egy jól földelt helyre, például a motor hengerblokkjára nyomja. Ha a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa, akkor a hiba a kapcsolóban van. Különleges eset a hidraulikus működtetésű kapcsoló (fékfeszültség esés érzékelő): Amikor a motor leáll, az érintkező zárva van (figyelmeztető lámpa világít), a kapcsoló csak bizonyos olajnyomásnál nyílik ki.

Relé teszt

Sok elektromos áramkör tartalmaz relét. A kapcsolórelé kapcsolóként működik. Példa

: Ha a távolsági fényszórókat a kézi kapcsolóval kapcsolják be, a relé utasítja, hogy kapcsolja át az áramot a távolsági fényszórókra. Természetesen egy villanykapcsoló segítségével közvetlenül az akkumulátorról lehetne áramot adni. De minden nagy áramfelvételű elemhez (távolsági fényszóró, ablaktörlő, ködlámpa) az áramkörre egy relé csatlakozik, hogy ne terhelje túl a kapcsolót, rövidebb áramutakat biztosítva ezeken a kombinált reléken kívül funkcionális relék is találhatók, például az ablaktörlő és -mosó rendszerekhez, vagy egy figyelmeztető hangrelé a bekapcsolt külső világításhoz..

A kapcsolórelé ellenőrzése

A világító elem bekapcsolásakor a relé aktiválódik, azaz. A kapcsolóáram segítségével az elektromágneses tekercs befelé húzza a relé érintkezőjét, és ezzel lezárja az "üzemi áram" elektromos áramkört. Az üzemi áram a relén keresztül jut el a fogyasztóhoz. A relé működőképességének ellenőrzésének legegyszerűbb módja egy működő relé cseréje. Még egy autószerelő műhelyben is ezt csinálják. Mivel az autó tulajdonosának ritkán van azonnal elérhető új reléje, ilyen esetekben az úgynevezett kapcsolórelék esetében javasolt az alábbi művelet elvégzése, amelyek többek között a köd- és főfényszóró bekapcsolására szolgálnak. Az itt jelzett kapocsjelölések, különösen a szabványos beépítésű reléknél, eltérően is megjeleníthetők.



Távolítsa el a relét a tartóból.

Kapcsolja be a gyújtást és a megfelelő kapcsolót.

Először egy feszültségjelzővel állapítsa meg, hogy a relétartó 30 (+) kapcsa kap-e feszültséget. Ehhez csatlakoztassa a feszültségjelzőt a házhoz (–), és óvatosan illessze be a másik érintkezőt a 30-as kapocsba. Ha a világító dióda villog, akkor feszültség van. Ha a feszültségjelző nem mutat feszültséget, akkor a kapcsolási rajz segítségével keresse meg az akkumulátor pozitív pólusától (+) a 30-as kivezetésig tartó vezeték szakadását.

Készítsen egy vezetőképes jumpert egy darab szigetelt vezetékből, csupaszítsa fényesre.

A relétartóban található áthidaló segítségével csatlakoztassa a 30. kapcsot (az akkumulátor + mindig feszültség alatt van) az alaphelyzetben nyitott érintkező kimenetére a 87. kapocsnál. Ez a művelet lényegében ugyanazt teszi, mint egy működő relé felszerelése.

Ha például a távolsági fény egy jumperrel világít, akkor feltételezhetjük, hogy a relé hibás

Ha a távolsági fényszórók nem világítanak, nézze meg, hogy rendben van-e a csatlakozás a fényszóróházzal. Ebben az esetben a kapcsolási rajz segítségével keresse meg és javítsa ki a szakadást a 87. kapocstól a fő fényszóróig tartó vezetékben. Ha szükséges, szereljen be új relét.

Figyelem! Ha egy relével felszerelt elektromos áramkör hibája csak időszakosan jelentkezik, akkor ebben az esetben a hiba általában a relében rejlik: a relében lévő érintkező eltűnik, vagy az érintkező túl tapadós, míg a többi az idő, amikor a relé normálisan működik. Ha hiba jelentkezik, finoman ütögesse meg a relé testét. Ha a relé ezután is kapcsol, cserélje ki.

Az ablaktörlő motor ellenőrzése

Az ablaktörlő motor a víztartályba, a szélvédő alá van szerelve. Az ellenőrzéshez el kell távolítani a megfelelő fedelet.

Terminál jelölések

A motor kapcsait általában a következőképpen jelölik:

• a 31-es kapocs a házhoz való csatlakoztatás kivezetése (általában a járművek elektromos berendezéseiben);
• 53. kapocs - feszültséget kap az első ablaktörlő sebességhez;
• 53a sorkapocs - pozitív áramot (+) szolgáltat az ablaktörlő lapátok alaphelyzetbe állításához: a motor továbbra is kap feszültséget a csúszó érintkezőn keresztül, amíg az ablaktörlők alaphelyzetben működnek, ha a vezető kikapcsolja az ablaktörlőket;
• 53v kapocs - feszültséget ad a második ablaktörlő sebességhez (párhuzamos tekercselés);
• az 53e kapocs lelassítja az ablaktörlő motorját, amikor a kikapcsolás után hátrafelé mozog, így az ablaktörlők nem hagyják el leállási helyzetüket;
• 53c kivezetés (a reléből) - feszültséget szolgáltat az elektromos ablaktörlő szivattyúhoz.

Az ablaktörlő motor ellenőrzése

Először ellenőrizze, hogy az ablaktörlő motor megfelelően működik-e, és hogy az elektromos rendszer rendben van-e. Ennek megtudásához járjon el az alábbiak szerint:

• válassza le a többtűs csatlakozót az ablaktörlő motorról;
• két segédvezeték segítségével a tápfeszültséget (+) és a testet (–) az akkumulátortól az ablaktörlő motorig;
• fektessen egy vezetéket az akkumulátor pozitív pólusától az 53-as vagy 53v-os kivezetésig;
• húzza ki a második vezetéket az akkumulátor negatív pólusától a motor 31. kapcsa felé;
• most, a használt kapocstól függően, a motornak I. vagy II. fokozatban kell működnie. Ha a motor nem működik, akkor az vagy a megfelelő fokozat hibás. Távolítsa el az ablaktörlő motort.

A villogó lámparendszer ellenőrzése

A villogó fényjelzések óráit és a vészvillogó rendszert egy relé, az úgynevezett villogófény-érzékelő generálja. A vészvillogó rendszer biztosíték nélküli reléhez csatlakozik. Az irányjelző rendszert a biztosítékdobozban található biztosíték védi.

Ha a villogó készülék ritmusa az egyik oldalon gyorsabb, mint a másikon, akkor a "gyors" oldalon lévő izzó hibás vagy szakadt az áramkör.

Más hibák megjelenésekor a legtöbb esetben az irányjelző megszakító az oka (villogó fényérzékelő).

Az irányjelző kapcsoló a következő kapocshelyzetekkel rendelkezik:

• a 31. kapocs a jármű földelése (mínusz minden jármű elektromos berendezésében);
• 49. kapocs - relé bemenet (folyamatosan pozitív feszültséget kapunk);
• 49a kapocs - relé kimenet;
• a C kapocs a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpához vezet, ha van vonószerkezet, egy további C2 kapocs jelezheti, hogy az utánfutó irányjelzői be vannak kapcsolva.

Ha nincs új relé, óvatosan illesszen be egy vékony vezetéket a relécsatlakozó 49. és 49a. kapcsa közé.

Figyelem! Ne sértse meg az érzékeny relé érintkezőket. Behelyezés előtt hajlítsa meg a huzal végeit, hogy ne legyenek éles szélek. Szerelje vissza a hibás irányjelző kapcsolót. Húzza ki annyira az összekötő rudakat, hogy a tolatás ellenére is vissza tudja helyezni a megszakítót.

Kapcsolja be a gyújtást. Ha az irányjelző kart most működtetjük, a villogó lámpa megfelelő oldala hosszú ideig világít. Az eszköz be- és kikapcsolásával villódzó ritmust hozhat létre.

Ha a tolatás ellenére a villogó lámpa nem gyullad ki, akkor az elektromos tápvezeték irányjelző kapcsolója hibás.

A fékjel ellenőrzése

Ha a féklámpa nem gyullad ki, először ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban.

Ha a biztosíték rendben van, ellenőrizze a féklámpa izzóit, és szükség esetén cserélje ki a kiégett izzókat.

Ha az izzók megfelelően működnek, ellenőrizze a féklámpa kapcsolót, amely a fékpedál tetejére van szerelve az állványon. Amikor lenyomja a fékpedált, a nyomócsap kihúzódik a kapcsolóból. A kapcsoló érintkezője zár, és a féklámpa kigyullad.

Ellenőrizze a féklámpa kapcsolót. Ehhez távolítsa el a védőburkolatot a pedál tetejéről. Távolítsa el a vezeték csatlakozóját a féklámpa kapcsolóról.

Kapcsolja le a gyújtást.

A féklámpa kapcsoló vezetékeinek végén lévő mindkét érintkező áthidalása egy rövid segédhuzallal. Ha a féklámpák most kigyulladnak, akkor a féklámpa kapcsolója hibás, és ki kell cserélni.

A hátsó ablak jégtelenítőjének ellenőrzése

Amikor a hátsó ablakfűtés be van kapcsolva, egy idő után a látható nyomokkal rendelkező területnek mentesnek kell lennie lerakódásoktól vagy jégtől.

Ha probléma adódik, először ellenőrizze a biztosítékot a biztosítékdobozban.

Ha a biztosíték működik, ellenőrizze a huzalcsúcs szoros illeszkedését a hátsó ablakon jobbra-balra forgatva, és ha szükséges, tisztítsa meg a korróziós termékektől.

Ha azonban a hátsó ablak fűtési rendszere nem működik, ellenőrizze a tápvezetékek épségét és a kapcsoló működőképességét, valamint a kapcsolórelét.

Ha a fűtővezetékek megszakadnak, a vezetőképes ezüstlakk segíthet a kapcsolat helyreállításában. Ehhez tisztítsa meg a sérült területet hígítóval vagy etil-alkohollal.

A leszakadt területet mindkét oldalon ragasztószalaggal fedjük le, majd kis ecsettel vigyünk fel ezüstlakkot.

Hagyja a lakkot száradni kb. +25 fokon 24 órán keresztül. Meleg levegővel felmelegítheti. 130°C hőmérsékleten a lakk kb. 30 perc alatt megszárad.

Figyelem! Ne kapcsolja be a hátsó ablakfűtést, amíg az átlátszó lakk teljesen meg nem szárad. Ne használjon benzint vagy más oldószert a sérült rész tisztításához.