Први корак је увек да проверите осигурач јер штити електричну компоненту. Стварна локација осигурача може се видети на отиску који се налази на поклопцу кутије са осигурачима.
Ако је потребно, замените неисправан осигурач и након прикључивања електричног потрошача проверите да ли је поново прегорео. У овом случају, пре свега, потребно је открити квар и отклонити га, овде, по правилу, говоримо о кратком споју.
Други контролни корак: Ако, са добрим осигурачем, лампа са жарном нити не упали, или, сходно томе, електрични мотор не ради, онда треба проверити систем напајања.
Тест лампе са жарном нити
Уклоните и прегледајте лампу. Ако је жарна нит прегорела или стаклена сијалица лабаво лежи у постољу, лампу треба заменити.
Да бисте утврдили да ли лампа са жарном нити ради, поступите на следећи начин:
Повежите директно на позитивне терминале батерије (+) и уземљење (на каросерији аутомобила) жица (–) и повежите их са лампом. Није важно које жице су повезане са лампом. Спојите једну жицу на проводник, другу на тело лампе са жарном нити. Ако лампа и даље не светли, замените је.
Морате бити сигурни да контакти на лампи и држачу лампе нису кородирани. Ако је потребно, изгладите корелиране или савијене проводнике брусним папиром и успоставите нормалан контакт.
Ако је лампа добра, уметните је и укључите. Ако лампица не светли, користите тест лампу да проверите напајање. Да бисте то урадили, спојите контролну сијалицу на масу возила. тј. једна жица за испитивање треба да буде повезана са добром тачком кућишта на мотору (полираног метала) или директно на негативни терминал батерије. Још једна пробна светлосна сонда (+) или га држите на утикачу под напоном или га повежите са жицом под напоном. Ако сада контролна лампица светли, али лампа и даље не гори, онда је линија која повезује каросерију аутомобила са лампом са жарном нити прекинута. Да бисте то проверили, причврстите помоћну жицу спојену на каросерију аутомобила на утичницу лампе. Сада би лампа са жарном нити требало да упали.
Напомена: Постоје светиљке које су опремљене само једним доводом под напоном, нпр. паркинг светло, унутрашње осветљење возила. Ове лампе су директно повезане са масом возила преко свог кућишта.
Ако нема напона у жици која води струју до лампе и контролна лампица не светли, онда је врло вероватно да је прекидач неисправан. Проверите струјни ток прекидача.
Провера електромотора
У аутомобилу, све већи комфор пружају електромотори мале снаге. То укључује, на пример, електрични прозор, покретну кровну плочу, централно управљани систем закључавања врата или електричну антену. Ако је потребно, сваки електромотор се укључује једним прекидачем, обично ручно. У случају електричне антене, прекидач се аутоматски контролише преко радио пријемника.
Проверите отпор одговарајућег мотора, замените га ако је потребно.
Пажња! Уклоните узрок преоптерећења електричног прозора и система централног закључавања пре поновног активирања. То могу бити, на пример, замрзнуто стакло и браве или прљави жлебови спуштеног стакла.
Ако осигурач одмах поново прегори, то указује на кратак спој.
Да бисте недвосмислено сазнали да ли постоји квар у мотору, повуците две помоћне жице пречника око 2 мм директно од акумулатора аутомобила до електромотора. Повежите позитивну жицу са позитивним полом, а жицу повезану са телом на пол уземљења. У случају сумње, распоред стубова се одређује из струјне шеме електричне инсталације. Ако је потребно, да бисте то урадили, потребно је да раставите електрични мотор. Сви електромотори у аутомобилу се напајају напоном у возилу (12 до 14 волти). Ако мотор сада ради нормално, електрични систем је био неисправан.
Пажња! Мотор који ради преспоро или грубо може указивати на то да су електрографитни клизни контакти истрошени. У овом случају, замените ове контакте.
Ако мотор ради, онда према електричном дијаграму одредите која жица за напајање доводи напон на електромотор када је прекидач активиран са претходно укљученим паљењем.
Користећи тест лампу, проверите жицу под напоном у мотору. Пошто у електромоторима тече велика струја, могуће је заменити конвенционално контролно светло лампом са жарном нити. Ове лампе су опремљене шиљатим тест иглама које се могу користити за бушење прикључне жице. На овај једноставан начин можете проверити напон. Мотори који се наизменично ротирају лево/десно, као што су мотори електричних прозора, имају два позитивна терминала.
Пажња! Проверите мотор брисача.
Ако се напон не доводи до електромотора, онда је систем напајања неисправан; пронаћи квар на доводној линији према шеми електричне опреме и отклонити га. По правилу, због велике потрошње струје, електромотори имају додатни прекидачки релеј.
Ако није пронађена грешка, проверите прекидач.
Ако је жица оштећена, често је рационалније поставити нову жицу, јер је тешко одредити место прекида испод изолације.
Провера струјног тока прекидача
Већина електричних потрошача се укључује и искључује помоћу прекидача који се покреће ручно. Поред тога, постоје прекидачи са аутоматским погоном. Такви прекидачи укључују, на пример, хидраулички активиран прекидач (сензор пада притиска кочнице) и сензор нивоа кочионе течности.
У принципу, прекидач има задатак да затвори или прекине електрично коло. Постоје прекидачи који прекидају линију уземљења и прекидачи који прекидају линију позитивног пола.
Провера прекидача лампе и мотора
Уклоните одговарајући прекидач.
Једноставни прекидачи имају само два кабла за повезивање жице. У овом случају, напон треба применити на један излаз (+), а након укључивања / искључивања - на други излаз. Доступни су прекидачи са више терминала. Са овим прекидачима, дијаграм кола објашњава на који терминал треба применити напон. Ако је потребно, претходно укључите паљење.
Користите тест лампицу да проверите да ли се напон доводи до прекидача. Ако се контролна лампица упали, укључите прекидач и проверите да ли се напон доводи и до излазног терминала. Ако је тако, онда је утврђено да прекидач функционише.
Ако на излазном терминалу нема напона, онда је дошло до прекида жице за напајање. На основу шеме електричног система, проверите напајање и, ако је потребно, поставите нову жицу.
Провера прекидача-сензора
Прекидачи-сензори, на пример, су хидраулички прекидач, сензори нивоа кочнице и расхладне течности.
Укључите сонду (испитна лампа или омметар) на улазне и излазне жице прекидача, да бисте то урадили, уклоните жицу са прекидача.
Пажња! Прекидачи који су ушрафљени у блок мотора обично немају жицу која их повезује са кућиштем, пошто кућиште прекидача на врху блока мотора служи као стуб за уземљење.
Када је прекидач укључен, сонда треба да покаже "тренутни проток". Најбоља сонда је омметар: када је прекидач укључен, показује нула ома, а када је искључен, показује бесконачност.
Најбржи начин да грубо тестирате прекидаче за упозорење о нивоу расхладне и кочионе течности је повлачењем проводне жице са прекидача са укљученим контактом и притиском на добро уземљену локацију, као што је блок мотора. Ако се упали лампица упозорења на инструмент табли, грешка је у прекидачу. Посебан случај је хидраулички активиран прекидач (сензор пада напона кочнице): када је мотор заустављен, контакт је затворен (лампица упозорења је укључена), прекидач се отвара само при одређеном притиску уља.
Релејни тест
Релеји су инсталирани у многим електричним круговима. Преклопни релеј ради као прекидач. Пример
: Ако је дуга светла укључена ручним прекидачем, релеју се наређује да пребаци струју на дуга светла. Наравно, било би могуће напајати струју директно из батерије, помоћу прекидача за светло. Али за све елементе са великом потрошњом струје (дуга светла, брисач, магленка) релеј је прикључен на коло како не би дошло до преоптерећења прекидача, обезбеђујући краће струјне путање.Близу ових комбинованих релеја су и функционални релеји, на пример, за системе за чишћење и прање ветробранског стакла или зујалица упозорења за укључена спољна светла.
Провера прекидачког релеја
Када је светлосни елемент укључен, релеј се покреће, тј. користећи струју пребацивања, електромагнетна завојница увлачи контакт релеја и тако затвара електрично коло "радна струја". Радна струја кроз релеј иде даље до потрошача. Најлакши начин да проверите перформансе релеја је да га замените добрим. То раде чак иу радионици за поправку аутомобила. Пошто власник возила ретко има одмах доступан нови релеј, у таквим случајевима се препоручује да се изврши следећа радња у случају такозваних уклопних релеја, који се, између осталог, користе за укључивање магле и главних светала. Означавање терминала приказаних овде, посебно за серијски инсталиране релеје, такође се може приказати на другачији начин.
Уклоните релеј из држача.
Укључите паљење и одговарајући прекидач.
Прво проверите индикатором напона да ли се напон примењује на терминал 30 (+) у држач релеја. Да бисте то урадили, повежите индикатор напона на кућиште (–), и пажљиво уметните други контакт у терминал 30. Ако светлећа диода трепери, постоји напон. Ако индикатор напона не показује напон, потражите прекид у жици која долази са позитивног пола батерије користећи дијаграм струјног кола (+) до терминала 30.
Направите проводни краткоспојник од комада изоловане жице, скините га до сјаја.
Користите овај краткоспојник у носачу релеја да повежете терминал 30 (+ батерија је увек под напоном) са НО контакт излазом на терминалу 87. Овај радни корак је практично исти као код инсталирања доброг релеја.
Ако се са краткоспојником, на пример, упали главни сноп, онда можемо претпоставити да је релеј неисправан
Ако се дуга светла не пали, проверите да ли је прикључак на кућиште на фаровима исправан. У овом случају, пронађите и поправите отвор на линији од терминала 87 до главног фара користећи дијаграм ожичења. По потреби инсталирајте нови релеј.
Пажња! Ако се квар у електричном колу које је опремљено једним релејем појављује само повремено, онда у овом случају, по правилу, квар лежи у релеју: контакт у релеју нестаје или се контакт превише лепи, док остатак време када релеј функционише нормално. Ако дође до квара, лагано куцните по кућишту релеја. Ако се релеј промени након овога, замените га.
Провера мотора брисача
Мотор брисача је уграђен у колектор за воду, испод ветробранског стакла. За проверу потребно је уклонити одговарајући поклопац.
Означавање терминала
Терминали на мотору се обично идентификују на следећи начин:
- терминал 31 је прикључак за уземљење (уопште у електричној опреми возила);
- терминал 53 - прима напон за прву брзину брисача;
- терминал 53а - напаја позитивну струју (+) за ресетовање метлица брисача: мотор је и даље под напоном преко клизног контакта док брисачи раде у почетном положају, ако возач искључи брисаче;
- терминал 53в - напаја напон за другу брзину брисача (паралелно намотавање);
- преко терминала 53е, мотор брисача се кочи када се креће уназад након искључивања, тако да брисачи не напуштају свој зауставни положај;
- терминал 53с (са релеја) - доводи напон на електричну пумпу брисача.
Провера мотора брисача
Прво сазнајте да ли мотор брисача ради и да ли је систем електричног напајања у реду. Да бисте сазнали, урадите следеће:
- одвојите утикач са више иглица од мотора брисача;
- примените напон помоћу две помоћне жице (+) и маса (–) од акумулатора до мотора брисача;
- положите једну жицу од позитивног пола батерије до терминала 53 или 53в;
- провуците другу жицу од негативног пола акумулатора до терминала 31 мотора;
- сада, у зависности од терминала који се користи, мотор треба да ради у фази и или II. Ако мотор не ради, онда је он или његов одговарајући степен неисправан. Уклоните мотор брисача.
Провера уређаја трепћућих светлосних сигнала
Циклусе за уређај трепћућих светлосних сигнала и систем светлосне сигнализације у случају нужде генерише релеј, тзв. трепћући светлосни сензор. Систем светла упозорења повезан је са релејем без осигурача. Систем показивача правца је заштићен осигурачем у кутији са осигурачима.
Ако је ритам трепћућег уређаја бржи на једној страни него на другој, онда се укључи "брзо" стране, лампа са жарном нити је неисправна или постоји прекид струјног круга.
Ако се појаве други недостаци, у већини случајева узрок је прекидач показивача правца (сензор светлости блица).
Следећи положаји терминала су назначени на прекидачу показивача правца:
- терминал 31 је уземљење возила (минус у електричној опреми свих возила);
- терминал 49 - релејни улаз (стално се примењује позитиван напон);
- терминал 49а - релејни излаз;
- терминал Ц води до контролне лампице на инструмент табли, ако постоји уређај за вучу, може постојати додатни терминал Ц2 који сигнализира укључивање показивача правца приколице.
Ако немате нови релеј, пажљиво уметните танку жицу између терминала 49 и 49а у утикачу релеја.
Пажња! Пазите да не оштетите осетљиве контакте релеја. Пре уметања, савијте крајеве жице тако да нема оштрих ивица. Поново прикључите неисправан прекидач показивача правца. Издужите спојне шипке тако да можете вратити прекидач упркос шанту.
Укључите паљење. Ако је ручица показивача правца сада активирана, одговарајућа страна трепћућег сигналног уређаја светли дуже време. Укључивањем и искључивањем ове јединице можете генерисати треперави ритам.
Ако се, упркос ранжирању, трепћућа лампица не упали, прекидач показивача правца на доводу електричне енергије је неисправан.
Провера сигнала кочнице
Ако се лампица кочнице не упали, прво проверите осигурач у кутији са осигурачима.
Ако је осигурач у реду, проверите сијалице кочионог светла и по потреби замените прегореле сијалице.
Ако лампе са жарном нити раде, проверите прекидач кочионог светла, који се налази на врху педале кочнице на његовом носачу. Када је педала кочнице притиснута, клин се извлачи из прекидача. Контакт прекидача се затвара и лампица кочнице се пали.
Проверите прекидач кочионог светла. Да бисте то урадили, уклоните заштитни поклопац на врху педале. Уклоните крај жице са прекидача кочионог светла.
Искључите паљење.
Склоните оба терминала у жицу прекидача кочионог светла кратком помоћном жицом. Ако се светла кочнице сада упале, прекидач кочионог светла је неисправан и треба га заменити.
Провера грејача задњег стакла
Када се укључи систем грејања задњег стакла, након неког времена, подручје са видљивим траговима треба да буде очишћено од наслага или леда.
У случају квара, прво проверите осигурач у кутији са осигурачима.
Ако је осигурач исправан, проверите да ли је жичана умеца добро приањала окретањем улево и удесно на задњем стаклу, ако је потребно, очистите га од продуката корозије.
Ако, ипак, систем грејања задњег стакла не функционише, проверите интегритет доводних жица и рад прекидача, као и прекидачког релеја.
Ако су грејни водови прекинути, проводљиви сребрни лак помаже у обнављању њихове везе. Да бисте то урадили, очистите оштећено место разређивачем или етил алкохолом.
Поцепано место залепите са обе стране лепљивом траком и малом четком нанесите сребрни лак.
Оставите лак да се осуши на температури од око +25 степени 24 сата.Можете га загрејати топлим ваздухом. На температури од 130°Ц, лак се суши око 30 минута.
Пажња! Не укључујте грејање задњег стакла док се лак потпуно не осуши. Немојте користити бензин или други растварач за чишћење оштећеног дела.