Провере електричне опреме (Mercedes-Benz C-Class W202)

Приликом решавања проблема са електричном опремом, важан је систематски приступ. Ово важи и за проверу неисправних лампи са жарном нити и у случају нерадних електромотора.

Први корак је увек провера осигурача, јер штити електричну компоненту структуре. Стварна локација осигурача може се видети на отиску на поклопцу кутије са осигурачима.

Ако је потребно, замените неисправан осигурач и након прикључивања електричног потрошача проверите да ли је поново прегорео. У овом случају, пре свега, потребно је открити квар и отклонити га овде, по правилу, говоримо о кратком споју.

Други контролни корак: Ако, иако осигурач ради, лампа са жарном нити не упали, или, сходно томе, електромотор не ради, онда треба да проверите систем напајања.

Провера лампе са жарном нити

Уклоните и прегледајте лампу. Ако је нит прегорела или стаклена боца лабаво лежи у подножју, лампу треба заменити.

Да бисте утврдили да ли лампа са жарном нити ради, поступите на следећи начин:

Повежите позитивну (+) жицу и жицу за масу (на каросерију аутомобила) (–) директно на полове акумулатора и повежите их са лампом. Није важно које жице су повезане са лампом. Спојите једну жицу на струјни проводник, а другу на тело лампе са жарном нити. Ако лампа и даље не светли, замените је.



Морате бити сигурни да контакти на лампи и грлу лампе нису кородирани. Ако је потребно, очистите корелиране или савијене проводнике брусним папиром и успоставите нормалан контакт.

Ако лампа ради, уметните је и укључите. Ако лампица не светли, користите тест лампу да проверите напајање. Да бисте то урадили, повежите контролно светло са масом возила. Односно, једну жицу испитне лампице треба спојити на добру тачку на кућишту на мотору (полирани метал) или директно на негативни терминал акумулатора. Држите другу сонду за испитивање (+) или на утикачу под напоном или је повежите на жицу под напоном. Ако се лампица упозорења сада упали, али лампа и даље не светли, онда је линија која повезује каросерију аутомобила са лампом са жарном нити прекинута. Да бисте то проверили, причврстите помоћну жицу спојену на каросерију аутомобила на утичницу лампе. Лампа са жарном нити сада треба да упали.

Показатељ: постоје лампе, који су опремљени са само једним који се налази под напоном покреће линију, на пример, паркинг ватра, унутрашње осветљење возила. Ове лампе кроз своје корпуса директно повезана са масом возила.

Ако нема напона у жици која води струју до лампе и контролна лампица не светли, онда је врло вероватно да је прекидач неисправан. Проверите струјни ток прекидача.

Провера електромотора

У аутомобилу, све већи комфор обезбеђују електромотори мале снаге. То укључује, на пример, електрични прозор, покретну кровну плочу, систем централног закључавања врата или електричну антену. Ако је потребно, сваки електромотор се укључује помоћу једног прекидача, обично ручно. У случају електричне антене, прекидач се аутоматски контролише преко радио пријемника.



Проверите отпор одговарајућег мотора и замените га ако је потребно.

Пажња! Пре поновног активирања, отклоните узрок преоптерећења електричног прозора и система централног закључавања. То могу бити, на пример, замрзнути прозори и браве или прљави жлебови на прозорима.

Ако осигурач одмах поново прегори, то указује на кратак спој.

Да бисте дефинитивно утврдили да ли постоји квар на мотору, положити две помоћне жице пречника око 2 мм директно од акумулатора возила до електромотора. Повежите позитивну жицу са позитивним полом, а жицу повезану са телом на пол уземљења. У случају сумње, дистрибуција полова се одређује из дијаграма струјног кола електричне опреме. Ако је потребно, ово захтева растављање електромотора. Сви електромотори у аутомобилу се напајају напоном у возилу (од 12 до 14 волти). Ако мотор сада ради нормално, дошло је до квара у систему напајања.

Пажња! Мотор који се сувише споро ротира или ради нередовито може значити да су клизни електрографитни контакти истрошени. У овом случају, замените ове контакте.

Ако мотор ради, онда помоћу електричног дијаграма одредите која жица за напајање доводи напон на електрични мотор када је прекидач активиран са претходно укљученим контактом.

Користећи тест лампу, проверите жицу под напоном у мотору. Пошто електрични мотори носе велику струју, конвенционално пилот светло можете заменити лампом са жарном нити. Ове лампе су опремљене шиљатим тест иглама које се могу користити за бушење прикључне жице. На овај једноставан начин можете проверити напон. Мотори који се наизменично ротирају лево/десно, као што су мотори за подизање прозора, имају два позитивна терминала.

Пажња! Проверите мотор брисача.

Ако нема напона на мотору, систем напајања је неисправан; пронађите квар у напојној линији према шеми електричне опреме и уклоните га. По правилу, због велике потрошње струје, електромотори имају додатни прекидачки релеј.

Ако није пронађена грешка, проверите прекидач.

Ако је жица оштећена, често је рационалније положити нову жицу, јер је испод изолације тешко одредити локацију прекида.

Провера струјног тока прекидача

Већина електричних потрошача се укључује и искључује помоћу прекидача са ручним управљањем. Поред тога, постоје прекидачи са аутоматским погоном. Ови прекидачи укључују, на пример, хидраулички прекидач (сензор пада притиска кочнице) и сензор нивоа кочионе течности.

У основи, прекидач има задатак да затвори или прекине електрични круг. Постоје прекидачи који прекидају линију уземљења и прекидачи који прекидају позитивну линију.

Провера прекидача лампи и електромотора

Уклоните одговарајући прекидач.

Једноставни прекидачи имају само два терминала за повезивање жице. У овом случају, напон (+) треба довести до једног терминала, а након укључивања/искључивања на други терминал. Доступни су прекидачи са више терминала. За ове прекидаче, дијаграм кола објашњава на који терминал треба применити напон. Ако је потребно, унапред укључите паљење.

Проверите помоћу тест лампице да ли се напон доводи на прекидач. Ако се тест лампица упали, укључите прекидач и проверите да ли излазни терминал такође прима напон. Ако јесте, онда се утврђује да прекидач функционише.



Ако на дан клемме недостаје напон, онда то значи да у жици напајања постоји јаз. На основу основна шема електричних инсталација проверите снабдевања напона и, ако је потребно, ставите нову жицу.

Провера прекидача сензора

Прекидачи-сензори, на пример, су хидраулички прекидач, сензори нивоа кочнице и расхладне течности.

Повежите сонду (тест лампу или охмметар) на долазне и одлазне жице прекидача да бисте то урадили, уклоните жицу са прекидача.

Пажња! Код прекидача, који ввинчены у блок цилиндара мотора, недостаје, по правилу, жица, повезује их са кућиштем, јер кућиште прекидач на врху цилиндара мотора служи као земљу пола.

Када је прекидач укључен, сонда треба да покаже "пролазак струје". Најбоља сонда је омметар: када је прекидач укључен, показује нула ома, а када је искључен, показује бесконачност.

Најбржи начин да приближно проверите прекидаче за упозорење на ниво расхладне и кочионе течности је тако што ћете повући проводну жицу из прекидача док је контакт укључен и притиснути је на добро уземљено место, на пример, на блок цилиндра мотора. Ако се упали лампица упозорења на инструмент табли, грешка је у прекидачу. Посебан случај је хидраулички прекидач (сензор пада напона у кочионом систему): када се мотор заустави, контакт је затворен (упаљена лампица упозорења), прекидач се отвара само при одређеном притиску уља.

Релејни тест

Многа електрична кола садрже релеј. Преклопни релеј ради као прекидач. Пример

: Ако су дуга светла укључена помоћу ручног прекидача, релеју се наређује да пребаци струју на дуга светла. Наравно, било би могуће напајати струју директно из батерије помоћу прекидача за светло. Али за све елементе са великом потрошњом струје (дуга светла, брисач, магленка) релеј је прикључен на коло како не би дошло до преоптерећења прекидача, обезбеђујући краће струјне путеве Поред ових комбинованих релеја постоје и функционални релеји, на пример, за системе брисача и перача ветробранског стакла или звучни релеј упозорења за укључена спољашња светла.

Провера прекидачког релеја

Када је светлосни елемент укључен, релеј се активира, тј. Уз помоћ прекидачке струје, електромагнетни калем повлачи контакт релеја према унутра и тако затвара електрично коло "радне струје". Радна струја пролази кроз релеј до потрошача. Најлакши начин да проверите функционалност релеја је да га замените исправним. То раде чак иу радионици за поправку аутомобила. Пошто власник аутомобила ретко има одмах доступан нови релеј, у таквим случајевима препоручује се да се изврши следећа радња у случају такозваних прекидача релеја, који се користе, између осталог, за укључивање магле и главних фарова. Ознаке терминала које су овде назначене, посебно за стандардно инсталиране релеје, такође могу бити другачије представљене.

Уклоните релеј из држача.

Укључите паљење и одговарајући прекидач.

Прво, користите индикатор напона да одредите да ли се напон доводи до прикључка 30 (+) држача релеја. Да бисте то урадили, повежите индикатор напона са кућиштем (–), и пажљиво уметните други контакт у терминал 30. Ако светлећа диода трепери, онда постоји напон. Ако индикатор напона не показује напон, онда користећи дијаграм струјног кола, потражите прекид у жици која иде од позитивног пола батерије (+) до терминала 30.

Направите проводни краткоспојник од комада изоловане жице, скините га до сјаја.

Користећи овај краткоспојник у држачу релеја, повежите терминал 30 (+ батерије је увек под напоном) на излаз нормално отвореног контакта на терминалу 87. Ова операција у суштини ради исту ствар као инсталирање радног релеја.



Ако се, на пример, дуго светло упали са краткоспојником, онда можемо претпоставити да је релеј неисправан

Ако се дуга светла не пале, проверите да ли је веза са кућиштем фарова у реду. У овом случају, пронађите и поправите отвор на линији од терминала 87 до главног фара користећи дијаграм ожичења. Ако је потребно, инсталирајте нови релеј.

Пажња! Ако се квар у електричном колу који је опремљен једним релејем појављује само повремено, онда се у овом случају, по правилу, квар налази у релеју: контакт у релеју нестаје или је контакт превише лепљив, док је остатак време када релеј функционише нормално. Ако се појави квар, лагано додирните тело релеја. Ако се релеј и даље укључује након овога, замените га.

Провера мотора брисача

Мотор брисача је уграђен у резервоар за воду, испод ветробранског стакла. За проверу потребно је уклонити одговарајући поклопац.

Ознаке терминала

Терминали на мотору су обично означени на следећи начин:

• терминал 31 је терминал за повезивање са кућиштем (углавном у електричној опреми возила);
• терминал 53 - прима напон за прву брзину брисача;
• клемма 53а - доноси позитиван струја (+) за уградњу у почетни положај четке брисача: мотор до тада добија напон преко клизни контакт, док брисачи ветробрана раде у почетном положају, ако возач искључује брисачи ветробрана;
• терминал 53в - напаја напон за другу брзину брисача (паралелни намотај);
• терминал 53е успорава мотор брисача када се помера уназад након искључивања, тако да брисачи не напуштају свој заустављени положај;
• терминал 53ц (од релеја) - доводи напон на електричну пумпу брисача.

Провера мотора брисача

Прво сазнајте да ли мотор брисача ветробрана ради исправно и да ли је електрични систем исправан. Да бисте сазнали, поступите на следећи начин:

• извуците са мотора брисача многоконтактный штеккерный конектор;
• користећи две помоћне жице, напон напајања (+) и уземљење (–) од акумулатора до мотора брисача;
• положите једну жицу од позитивног пола батерије до терминала 53 или 53в;
• извуците другу жицу од негативног пола акумулатора до терминала 31 мотора;
• сада, у зависности од терминала који се користи, мотор мора радити у фази и или II. Ако мотор не ради, онда је он или његов одговарајући степен неисправан. Уклоните мотор брисача ветробранског стакла.

Провера система трепћућег светла

Сатове за трепћуће светлосне сигнале и систем светла упозорења генерише релеј, такозвани сензор трепћућег светла. Систем светла упозорења повезан је са релејем без осигурача. Систем показивача правца је заштићен осигурачем који се налази у кутији са осигурачима.

Ако је ритам трепћућег уређаја бржи на једној страни од друге, онда је сијалица на "брзој" страни неисправна или има прекинут круг.

Када се појаве други недостаци, у већини случајева узрок је прекидач показивача правца (сензор стробоскопа).

Прекидач показивача правца има следеће терминалне позиције:

• терминал 31 је уземљење возила (негативно у електричној опреми свих возила);
• терминал 49 - релејни улаз (позитивни напон се стално напаја);
• терминал 49а - релејни излаз;
• терминал Ц води до лампице упозорења на инструмент табли, ако постоји уређај за вучу, може постојати додатни терминал Ц2 који сигнализира да су показивачи правца приколице укључени.

Ако немате нови релеј, пажљиво уметните танку жицу између терминала 49 и 49а у конектору релеја.

Пажња! Немојте оштетити осетљиве контакте релеја. Пре уметања, савијте крајеве жице тако да нема оштрих ивица. Поново инсталирајте неисправан прекидач показивача правца. Проширите спојне шипке толико да можете поново да причврстите прекидач упркос ранжирању.

Укључите паљење. Ако сада покреће полугу показиваче правца, онда је дуго време светли одговарајући страна уређаја трепери светлосних сигнала. Кроз укључивање и искључивање овог уређаја може да се формира ритам и фреквенцију.

Ако, упркос ранжирању, трепћуће светло не упали, онда је прекидач показивача правца у електричној линији неисправан.

Провера сигнала кочнице

Ако се лампица кочнице не упали, прво проверите осигурач у кутији са осигурачима.

Ако је осигурач у реду, проверите сијалице кочионог светла и по потреби замените прегореле сијалице.

Ако сијалице раде исправно, проверите прекидач кочионог светла, који је постављен на врху педале кочнице на свом постољу. Када притиснете папучицу кочнице, притисни клин се извлачи из прекидача. Контакт прекидача се затвара и лампица кочнице се пали.

Проверите прекидач кочионог светла. Да бисте то урадили, уклоните заштитни поклопац на врху педале. Уклоните конектор жице са прекидача кочионог светла.

[Чланак преузет са овог портала: mercedesman]

Искључите паљење.

Премостити оба контакта на врху жица прекидача кочионог светла кратком помоћном жицом. Ако се светла кочнице сада упале, прекидач кочионог светла је неисправан и треба га заменити.

Провера одмрзивача задњег стакла

Када је систем грејања задњег стакла укључен, након одређеног временског периода, област са видљивим траговима треба да буде очишћена од наслага или леда.

Ако постоји проблем, прво проверите осигурач у кутији са осигурачима.

Ако је осигурач исправан, проверите да ли је врх жице добро прилегао окретањем лево-десно на задњем стаклу и ако је потребно, очистите га од продуката корозије.

Ако, међутим, систем грејања задњег стакла не функционише, проверите интегритет доводних жица и функционалност прекидача, као и прекидачког релеја.

Ако су грејни водови прекинути, проводљиви сребрни лак може помоћи у обнављању њихове везе. Да бисте то урадили, очистите оштећено место разређивачем или етил алкохолом.

Поцепано место са обе стране прекријте лепљивом траком и малом четком нанесите сребрни лак.

Оставите лак да се осуши на температури од око +25 степени 24 сата. Можете га загрејати топлим ваздухом. На температури од 130°Ц лак се суши око 30 минута.

Пажња! Не укључујте грејање задњег стакла док се прозирни лак потпуно не осуши. Немојте користити бензин или други растварач за чишћење оштећеног дела.