Първата стъпка винаги е да проверите предпазителя, тъй като той предпазва електрическия компонент на конструкцията. Действителното местоположение на предпазителите може да се види върху отпечатъка върху капака на кутията с предпазители.
Ако е необходимо, сменете неизправния предпазител и след свързване на електрическия консуматор проверете дали не е изгорял отново. В този случай, на първо място, е необходимо да се открие неизправността и да се отстрани тук, като правило, говорим за късо съединение.
Втора стъпка на контрол: Ако, въпреки че предпазителят работи, лампата с нажежаема жичка не свети или, съответно, електрическият мотор не работи, тогава трябва да проверите системата за захранване.
Проверка на лампата с нажежаема жичка
Извадете и проверете лампата. Ако нажежаемата жичка е изгоряла или стъклената бутилка стои свободно в основата, тогава лампата трябва да се смени.
За да определите дали лампата с нажежаема жичка работи, направете следното:
Свържете положителния (+) и заземяващия проводник директно към клемите на батерията (върху купето на автомобила) проводник (–) и ги свържете към лампата. Няма значение кои проводници са свързани към лампата. Свържете единия проводник към токовия проводник, а другия към корпуса на лампата с нажежаема жичка. Ако лампата все още не свети, сменете я.
Трябва да сте сигурни, че контактите на лампата и фасунгата на лампата не са корозирали. Ако е необходимо, почистете свързаните или огънати проводници с шкурка и осъществете нормален контакт.
Ако лампата работи, поставете я и я включете. Ако лампата не свети, използвайте тестовата лампа, за да проверите захранването. За да направите това, свържете контролната лампа към масата на автомобила. Тоест един проводник на тестовата лампа трябва да бъде свързан към добра точка в корпуса на двигателя (полиран метал) или директно към минусовата клема на акумулатора. Дръжте другата тестова светлинна сонда (+) или върху щепсела под напрежение, или я свържете към проводник под напрежение. Ако предупредителната лампа сега светне, но лампата все още не свети, тогава линията, свързваща тялото на автомобила с лампата с нажежаема жичка, е прекъсната. За да проверите това, прикрепете допълнителен проводник, свързан към тялото на автомобила, към гнездото на лампата. Сега лампата с нажежаема жичка трябва да светне.
Забележка: Има лампи, които имат само една захранваща линия под напрежение, напр. светлини за паркиране, вътрешно осветление на автомобила. Тези лампи чрез своя корпус са директно свързани с масата на автомобила.
Ако няма напрежение в тоководещия проводник към лампата и контролната лампичка не свети, много вероятно е превключвателят да е повреден. Проверете превключвателя за текущия поток.
Проверка на електродвигатели
В автомобила непрекъснато нарастващият комфорт се осигурява от електрически двигатели с ниска мощност. Те включват например електрически прозорец, подвижен покривен панел, система за централно заключване на вратата или електрическа антена. Ако е необходимо, всеки електродвигател се включва с помощта на един ключ, обикновено ръчно. В случай на електрическа антена превключвателят се управлява автоматично чрез радиоприемника.
Проверете съпротивлението на съответния двигател и го сменете, ако е необходимо.
Внимание! Преди повторно активиране отстранете причината за претоварването на електрическите стъкла и системата за централно заключване. Това може да са например замръзнали прозорци и ключалки или мръсни жлебове на ролетни прозорци.
Ако предпазителят веднага изгори отново, това означава късо съединение.
За да определите със сигурност дали има повреда в двигателя, прекарайте два спомагателни проводника с диаметър около 2 мм директно от акумулатора на автомобила към електродвигателя. Свържете положителния проводник към положителния полюс и проводника, свързан към тялото, към заземителния полюс. В случай на съмнение разпределението на полюсите се определя от електрическата схема на електрическото оборудване. Ако е необходимо, това изисква разглобяване на електродвигателя. Всички електрически двигатели в автомобила се захранват от бордовото напрежение (от 12 до 14 волта). Ако сега двигателят работи нормално, има повреда в захранващата система.
Внимание! Двигател, който се върти твърде бавно или работи нестабилно, може да означава, че плъзгащите се електрографитни контакти са износени. В този случай сменете тези контакти.
Ако двигателят работи, тогава използвайте електрическата схема, за да определите кой захранващ проводник подава напрежение към електрическия мотор, когато превключвателят е активиран с предварително включено запалване.
С помощта на пробна лампа проверете проводника под напрежение в двигателя. Тъй като електрическите двигатели носят много ток, можете да замените конвенционалната пилотна лампа с лампа с нажежаема жичка. Тези лампи са оборудвани със заострени тестови игли, които могат да се използват за пробиване на свързващия проводник. По този прост начин можете да проверите напрежението. Двигателите, които се въртят наляво/надясно алтернативно, като двигателите за повдигане на прозорци, имат два положителни извода.
Внимание! Проверете двигателя на чистачките.
Ако към двигателя няма подадено напрежение, захранващата система е дефектна; намерете дефект в захранващия тръбопровод съгласно схемата на електрическото оборудване и го отстранете. Като правило, поради високата консумация на ток, електродвигателите имат допълнително превключващо реле.
Ако не се намери грешка, проверете превключвателя.
Ако проводникът е повреден, често е по-рационално да се постави нов проводник, тъй като под изолацията е трудно да се определи мястото на счупването.
Проверка на превключватели за текущия поток
Повечето електрически консуматори се включват и изключват с помощта на ръчно управляван превключвател. Освен това има превключватели с автоматично задвижване. Такива превключватели включват например хидравличен превключвател (сензор за падане на налягането в спирачките) и датчик за нивото на спирачната течност.
По принцип превключвателят има задачата да затваря или прекъсва електрическа верига. Има превключватели, които прекъсват заземителната линия и превключватели, които прекъсват положителната линия.
Проверка на ключове за лампи и електродвигатели
Отстранете съответния превключвател.
Простите превключватели имат само два терминала за свързване на проводник. В този случай трябва да се подаде напрежение (+) към едната клема, а след включване/изключване към другата клема. Предлагат се превключватели с множество терминали. За тези превключватели електрическата схема обяснява към кой извод трябва да се приложи напрежението. Ако е необходимо, включете запалването предварително.
Проверете с пробна лампа дали към превключвателя се подава напрежение. Ако тестовата лампичка светне, включете превключвателя и проверете дали изходният терминал също получава напрежение. Ако е така, тогава се установява, че превключвателят функционира.
Ако на изходния терминал няма напрежение, има прекъсване на захранващия проводник. Въз основа на схемата на електрическото оборудване проверете захранването с напрежение и, ако е необходимо, поставете нов проводник.
Проверка на сензорните превключватели
Сензорите за превключване, например, са хидравличен превключвател, сензори за спирачка и ниво на охлаждащата течност.
Свържете сондата (тестова лампа или омметър) към входящите и изходящите проводници на превключвателя, извадете проводника от превключвателя.
Внимание! Превключвателите, които се завинтват в блока на двигателя, обикновено нямат проводник, който ги свързва с корпуса, тъй като корпусът на превключвателя в горната част на блока на двигателя служи като заземителен стълб.
Когато превключвателят е включен, сондата трябва да показва "преминаване на ток". Най-добрата сонда е омметър: когато ключът е включен, той показва нула Ом, а когато е изключен, показва безкрайност.
Най-бързият начин за приблизителна проверка на предупредителните превключватели за нивото на охлаждащата течност и спирачната течност е като издърпате проводника от превключвателя, докато запалването е включено и го притиснете към добре заземено място, например към цилиндровия блок на двигателя. Ако предупредителната лампа на арматурното табло светне, повредата е в превключвателя. Специален случай е превключвателят с хидравлично управление (сензор за падане на спирачното напрежение): Когато двигателят спре, контактът е затворен (предупредителната лампа свети), ключът се отваря само при определено налягане на маслото.
Тест на релето
Много електрически вериги съдържат реле. Превключващото реле работи като превключвател. Пример
: Ако фаровете за дълги светлини са включени с помощта на ръчния превключвател, релето получава команда да превключи тока към фаровете за дълги светлини. Разбира се, би било възможно да се захранва ток директно от батерията с помощта на ключ за осветление. Но за всички елементи с висока консумация на ток (дълги светлини, чистачка, фар за мъгла) към веригата е свързано реле, за да не се претоварва превключвателят, което осигурява по-къси токови пътища Освен тези комбинирани релета има и функционални релета, например за системи за чистачки и миене на предното стъкло или предупредително звуково реле за включено външно осветление..
Проверка на превключващото реле
Когато осветителният елемент е включен, релето се активира, т.е. С помощта на превключващ ток електромагнитната намотка изтегля контакта на релето навътре и по този начин затваря електрическата верига "работен ток". Работният ток преминава през релето към консуматора. Най-лесният начин да проверите функционалността на релето е да го смените с работещо. Това го правят дори в автосервиз. Тъй като собственикът на автомобила рядко разполага с ново реле веднага, в такива случаи се препоръчва да се извърши следната операция в случай на така наречените превключващи релета, които се използват, наред с други неща, за включване на мъгла и главни фарове. Маркировките на клемите, посочени тук, особено за стандартно монтирани релета, също могат да бъдат представени по различен начин.
Извадете релето от държача.
Включете запалването и съответния ключ.
Първо използвайте индикатор за напрежение, за да определите дали се подава напрежение към клема 30 (+) на държача на релето. За да направите това, свържете индикатора за напрежение към корпуса (–) и внимателно поставете другия контакт в клема 30. Ако светодиодът мига, значи има напрежение. Ако индикаторът за напрежение не показва напрежение, тогава, като използвате електрическата схема, потърсете прекъсване в проводника, преминаващ от положителния полюс на батерията (+) към клема 30.
Направете проводящ джъмпер от парче изолиран проводник, като го оголите до блясък.
Като използвате този джъмпер в държача на релето, свържете клема 30 (+ на батерията винаги е под напрежение) към изхода на нормално отворения контакт на клема 87. Тази операция по същество прави същото като инсталирането на работещо реле.
Ако например дългите светлини светят с джъмпер, тогава можем да предположим, че релето е дефектно
Ако дългите светлини не светят, проверете дали връзката с корпуса на фара е наред. В този случай намерете и поправете прекъсването на линията от клема 87 до главния фар, като използвате електрическата схема. Ако е необходимо, инсталирайте ново реле.
Внимание! Ако дефект в електрическа верига, която е оборудвана с едно реле, се появява само периодично, тогава в този случай, като правило, неизправността е в релето: контактът в релето изчезва или контактът е твърде лепкав, докато останалата част времето, когато релето функционира нормално. Ако се появи дефект, леко почукайте тялото на релето. Ако релето все още превключва след това, сменете го.
Проверка на двигателя на чистачките
Моторът на чистачките е монтиран във водния резервоар под предното стъкло. За проверка е необходимо да отстраните съответния капак.
Маркировки на клеми
Клемите на двигателя обикновено са обозначени, както следва:
- клема 31 е клемата за свързване към корпуса (като цяло в електрическото оборудване на превозните средства);
- клема 53 - получава напрежение за първа скорост на чистачките;
- клема 53a - подава положителен ток (+) за нулиране на перата на чистачките: моторът продължава да получава напрежение през плъзгащия контакт, докато чистачките работят в начална позиция, ако водачът изключи чистачките;
- клема 53v - подава напрежение за втората скорост на чистачките на предното стъкло (паралелно навиване);
- клема 53e забавя двигателя на чистачките на предното стъкло, когато се движи назад след изключване, така че чистачките да не напускат позицията си за спиране;
- клема 53c (от релето) - подава напрежение към електрическата помпа на чистачките.
Проверка на двигателя на чистачките
Първо проверете дали двигателят на чистачките работи правилно и дали електрическата система е в ред. За да разберете, продължете по следния начин:
- изключете многопиновия конектор от двигателя на чистачките;
- с помощта на два помощни проводника захранвайте напрежението (+) и земята (–) от акумулатора към двигателя на чистачките;
- поставете един проводник от положителния полюс на батерията към клема 53 или 53v;
- изтеглете втория проводник от отрицателния полюс на акумулатора към клема 31 на двигателя;
- сега, в зависимост от използвания терминал, двигателят трябва да работи в етап I или II. Ако двигателят не работи, тогава той или съответният му етап е повреден. Свалете двигателя на чистачките на предното стъкло.
Проверка на системата за мигащи светлини
Часовниците за мигащите светлинни сигнали и системата за аварийни светлини се генерират от реле, така нареченият сензор за мигащи светлини. Системата за аварийни светлини е свързана към реле без предпазител. Системата за мигачи е защитена от предпазител, разположен в кутията с предпазители.
Ако ритъмът на мигащото устройство е по-бърз от едната страна от другата, тогава крушката от "бързата" страна е дефектна или има отворена верига.
Когато се появят други дефекти, в повечето случаи причината е прекъсвачът на мигачите (сензор за мигаща светлина).
Превключвателят на мигачите има следните клемни позиции:
- клема 31 е заземяване на автомобила (минус в електрическото оборудване на всички превозни средства);
- клема 49 - релеен вход (постоянно се подава положително напрежение);
- клема 49а - релеен изход;
- клема C води до предупредителна светлина на таблото; ако има устройство за теглене, може да има допълнителна клема C2, която да сигнализира, че пътепоказателите на ремаркето са включени.
Ако нямате ново реле, внимателно поставете тънък проводник между клеми 49 и 49a в конектора на релето.
Внимание! Не повреждайте чувствителните контакти на релето. Преди да поставите, огънете краищата на жицата, така че да няма остри ръбове. Поставете отново дефектния превключвател на мигачите. Удължете свързващите пръти толкова много, че да можете да прикрепите отново прекъсвача въпреки маневрирането.
Включете запалването. Ако сега се задейства лостът за мигачи, съответната страна на мигащото светлинно устройство свети за дълго време. Като включвате и изключвате това устройство, можете да създадете трептящ ритъм.
Ако въпреки маневрирането мигащата светлина не свети, тогава превключвателят на мигачите в електрическата линия е повреден.
Проверка на спирачния сигнал
Ако спирачната светлина не светне, първо проверете предпазителя в кутията с предпазители.
Ако предпазителят е наред, проверете крушките на спирачните светлини и сменете изгорелите крушки, ако е необходимо.
Ако крушките работят правилно, проверете превключвателя на спирачната светлина, който е монтиран отгоре на спирачния педал на неговата стойка. Когато натиснете педала на спирачката, щифтът за притискане се издърпва от превключвателя. Контактът на превключвателя се затваря и спирачната светлина светва.
Проверете ключа за спирачните светлини. За да направите това, отстранете защитния капак отгоре на педала. Отстранете съединителя на проводника от превключвателя на спирачната светлина.
Изключете запалването.
Свързване на двата контакта на върха на проводниците на превключвателя на спирачните светлини с къс допълнителен проводник. Ако спирачните светлини сега светнат, превключвателят на спирачните светлини е дефектен и трябва да бъде сменен.
Проверка на размразителя на задното стъкло
Когато системата за отопление на задното стъкло е включена, след определен период от време зоната с видими следи трябва да бъде без отлагания или лед.
Ако има проблем, първо проверете предпазителя в кутията с предпазители.
Ако предпазителят работи, проверете плътното прилягане на върха на проводника, като го завъртите наляво и надясно на задното стъкло и ако е необходимо, почистете го от корозионни продукти.
Ако обаче системата за отопление на задното стъкло не работи, проверете целостта на захранващите проводници и функционалността на превключвателя, както и превключващото реле.
Ако нагревателните линии са прекъснати, проводящият сребърен лак може да помогне за възстановяване на връзката им. За да направите това, почистете повредената зона с разредител или етилов алкохол.
Покрийте скъсаното място от двете страни с тиксо и нанесете сребрист лак с малка четка.
Оставете лака да изсъхне при температура около +25 градуса за 24 часа. Можете да го загреете с горещ въздух. При температура 130°C лакът изсъхва за около 30 минути.
Внимание! Не включвайте отоплението на задното стъкло, докато лакът не изсъхне напълно. Не използвайте бензин или друг разтворител за почистване на повредената част.