Provjere električne opreme (Mercedes-Benz C-Class W202)

Kod otklanjanja kvarova na električnoj opremi važan je sustavan pristup. To vrijedi i kada se provjeravaju neispravne žarulje sa žarnom niti i u slučaju električnih motora koji ne rade.

Prvi korak je uvijek provjeriti osigurač, jer on štiti električnu komponentu strukture. Stvarni položaj osigurača može se vidjeti na otisku na poklopcu kutije s osiguračima.

Po potrebi zamijenite neispravan osigurač i nakon priključenja električnog potrošača provjerite je li ponovno pregorio. U ovom slučaju, prije svega, potrebno je otkriti kvar i ukloniti ga, ovdje u pravilu govorimo o kratkom spoju.

Drugi korak kontrole: Ako, iako osigurač radi, žarulja sa žarnom niti ne svijetli ili, shodno tome, električni motor ne radi, tada trebate provjeriti sustav napajanja.

Provjera žarulje sa žarnom niti

Uklonite i pregledajte svjetiljku. Ako je žarna nit izgorjela ili staklena boca labavo sjedi u podnožju, tada treba zamijeniti žarulju.

Da biste utvrdili radi li žarulja sa žarnom niti, postupite na sljedeći način:

Spojite pozitivne (+) i uzemljene žice izravno na priključke baterije (na karoseriji automobila) žicu (–) i spojite ih na svjetiljku. Nije važno koje su žice spojene na svjetiljku. Spojite jednu žicu na strujni vodič, a drugu na tijelo žarulje sa žarnom niti. Ako lampica i dalje ne svijetli, zamijenite je.



Morate biti sigurni da kontakti na žarulji i utičnici nisu zahrđali. Ako je potrebno, očistite korelirane ili savijene vodove brusnim papirom i uspostavite normalan kontakt.

Ako lampa radi, umetnite je i uključite. Ako lampica ne svijetli, upotrijebite ispitnu lampicu da provjerite napajanje. Da biste to učinili, spojite kontrolno svjetlo na masu vozila. To jest, jednu žicu ispitnog svjetla treba spojiti na dobru točku u kućištu na motoru (polirani metal) ili izravno na negativni pol akumulatora. Držite drugu ispitnu svjetlosnu sondu (+) ili na utikaču pod naponom ili je spojite na žicu pod naponom. Ako se lampica upozorenja sada upali, ali lampa i dalje ne svijetli, tada je linija koja povezuje karoseriju automobila sa žaruljom sa žarnom niti prekinuta. Da biste to provjerili, pričvrstite pomoćnu žicu spojenu na karoseriju automobila na utičnicu svjetiljke. Žarulja sa žarnom niti bi sada trebala svijetliti.

Napomena: Postoje svjetiljke koje imaju samo jedan napojni vod, npr. parkirna svjetla, unutarnja rasvjeta vozila. Ova svjetla su svojim kućištem izravno povezana s masom vozila.

Ako nema napona u žici kojom teče struja do žarulje i kontrolna lampica ne svijetli, tada je vrlo vjerojatno da je prekidač neispravan. Provjerite protok struje na prekidaču.

Provjera elektromotora

U automobilu sve veću udobnost osiguravaju elektromotori male snage. To uključuje, na primjer, električni podizač prozora, pomični krovni panel, centralni sustav zaključavanja vrata ili električnu antenu. Po potrebi se svaki elektromotor uključuje jednom sklopkom, najčešće ručno. U slučaju električne antene, prekidač se automatski kontrolira preko radio prijemnika.



Provjerite otpor odgovarajućeg motora i zamijenite ga ako je potrebno.

Pažnja! Prije ponovnog uključivanja, otklonite uzrok preopterećenja električnog podizača prozora i sustava središnjeg zaključavanja. To mogu biti, na primjer, zamrznuti prozori i brave ili prljavi utori na prozorima.

Ako osigurač odmah ponovno pregori, to ukazuje na kratki spoj.

Kako biste definitivno utvrdili postoji li kvar na motoru, dvije pomoćne žice promjera oko 2 mm položite izravno od akumulatora vozila do elektromotora. Spojite pozitivnu žicu na pozitivni pol i žicu spojenu na tijelo na pol uzemljenja. U slučaju sumnje, raspodjela polova određuje se iz dijagrama strujnog kruga električne opreme. Ako je potrebno, to zahtijeva rastavljanje elektromotora. Svi elektromotori u automobilu napajaju se naponom u vozilu (od 12 do 14 volti). Ako motor sada radi normalno, došlo je do greške u sustavu napajanja.

Pažnja! Motor koji se okreće presporo ili radi nepravilno može značiti da su klizni elektrografitni kontakti istrošeni. U tom slučaju zamijenite ove kontakte.

Ako motor radi, pomoću električnog dijagrama odredite koja žica napajanja daje napon elektromotoru kada je prekidač aktiviran s prethodno uključenim kontaktom.

Pomoću ispitnog svjetla provjerite žicu pod naponom u motoru. Budući da električni motori nose veliku struju, konvencionalno pilot svjetlo možete zamijeniti žaruljom sa žarnom niti. Ove su svjetiljke opremljene šiljastim ispitnim iglama koje se mogu koristiti za probijanje spojne žice. Na ovaj jednostavan način možete provjeriti napon. Motori koji se naizmjenično okreću lijevo/desno, poput motora za podizanje prozora, imaju dva pozitivna priključka.

Pažnja! Provjerite motor brisača.

Ako motor nema napona, sustav napajanja je neispravan; pronaći kvar na opskrbnom vodu prema shemi spoja električne opreme i otkloniti ga. U pravilu, zbog velike potrošnje struje, elektromotori imaju dodatni sklopni relej.

Ako se ne pronađe greška, provjerite prekidač.

Ako je žica oštećena, često je racionalnije postaviti novu žicu, jer je ispod izolacije teško odrediti mjesto prekida.

Provjera protoka struje prekidačima

Većina električnih potrošača uključuje se i isključuje pomoću ručnog prekidača. Osim toga, postoje prekidači s automatskim pogonom. Takvi prekidači uključuju, na primjer, hidraulički prekidač (senzor pada tlaka kočnice) i senzor razine kočione tekućine.

U osnovi, prekidač ima zadatak zatvaranja ili prekidanja električnog kruga. Postoje prekidači koji prekidaju uzemljenje i prekidači koji prekidaju pozitivni vod.

Provjera prekidača lampi i elektromotora

Uklonite odgovarajući prekidač.

Jednostavni prekidači imaju samo dva terminala za spajanje žice. U tom slučaju napon (+) treba dovesti na jednu stezaljku, a nakon uključivanja/isključivanja na drugu stezaljku. Dostupni su prekidači s više terminala. Za ove sklopke, dijagram strujnog kruga objašnjava na koji terminal treba dovesti napon. Ako je potrebno, uključite paljenje unaprijed.

Probnim svjetlom provjerite je li napon doveden do prekidača. Ako se ispitna žaruljica upali, uključite prekidač i provjerite prima li izlazni terminal također napon. Ako je tako, tada je utvrđeno da prekidač radi.



Ako na izlaznom terminalu nema napona, došlo je do prekida žice za napajanje. Na temelju sheme strujnog kruga električne opreme provjerite napajanje naponom i po potrebi postavite novu žicu.

Provjera prekidača senzora

Senzori prekidača, na primjer, su hidraulički prekidač, senzori razine kočnice i rashladne tekućine.

Spojite sondu (ispitna lampa ili ohmmetar) na dolazne i odlazne žice prekidača;.

Pažnja! Prekidači koji su uvrnuti u blok motora obično nemaju žicu koja ih povezuje s kućištem, budući da kućište prekidača na vrhu bloka motora služi kao stup uzemljenja.

Kada je prekidač uključen, sonda bi trebala pokazivati "prolaz struje". Najbolja sonda je ohmmetar: kada je prekidač uključen, pokazuje nula Ohma, a kada je isključen, pokazuje beskonačnost.

Najbrži način za približnu provjeru prekidača upozorenja razine rashladne tekućine i kočione tekućine je povlačenjem žice iz prekidača dok je paljenje uključeno i pritiskom na dobro uzemljeno mjesto, na primjer, na blok cilindra motora. Ako se upali svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima, greška je u prekidaču. Poseban slučaj je hidraulički upravljana sklopka (senzor pada napona kočnice): Kad se motor zaustavi, kontakt je zatvoren (svjetlo upozorenja je upaljeno), prekidač se otvara samo pri određenom tlaku ulja.

Ispitivanje releja

Mnogi električni krugovi sadrže relej. Uklopni relej radi kao prekidač. Primjer

: Ako su duga svjetla uključena pomoću ručnog prekidača, releju se naređuje da prebaci struju na duga svjetla. Naravno, bilo bi moguće napajati struju izravno iz baterije pomoću prekidača za svjetlo. Ali za sve elemente s velikom potrošnjom struje (duga svjetla, brisač vjetrobrana, svjetlo za maglu) relej je spojen na strujni krug kako ne bi preopteretio sklopku, čime se osiguravaju kraći strujni putovi. Pored ovih kombiniranih releja postoje i funkcionalni releji, na primjer, za sustave brisača i pranja vjetrobrana ili zvučni relej upozorenja za uključenu vanjsku rasvjetu..

Provjera sklopnog releja

Kada je rasvjetni element uključen, relej se aktivira, tj. Pomoću sklopne struje elektromagnetska zavojnica povlači kontakt releja prema unutra i tako zatvara električni krug "radne struje". Radna struja prolazi kroz relej do potrošača. Najlakši način da provjerite funkcionalnost releja je da ga zamijenite ispravnim. To rade čak iu automehaničarskoj radionici. Budući da vlasnik automobila rijetko ima novi relej odmah dostupan, u takvim slučajevima preporuča se izvršiti sljedeću operaciju u slučaju takozvanih uklopnih releja, koji se između ostalog koriste za uključivanje magle i glavnih svjetala. Oznake stezaljki koje su ovdje navedene, posebno za standardno ugrađene releje, također se mogu prikazati drugačije.

Izvadite relej iz držača.

Uključite paljenje i odgovarajući prekidač.

Najprije upotrijebite indikator napona kako biste utvrdili dovodi li se napon na priključak 30 (+) držača releja. Da biste to učinili, spojite pokazivač napona na kućište (–), a drugi kontakt pažljivo umetnite u stezaljku 30. Ako svjetlosna dioda treperi, postoji napon. Ako indikator napona ne pokazuje napon, tada pomoću dijagrama kruga potražite prekid u žici koja ide od pozitivnog pola baterije (+) do priključka 30.

Napravite vodljivi kratkospojnik od komada izolirane žice, skinite ga do sjaja.

Koristeći ovaj kratkospojnik u držaču releja, spojite priključak 30 (+ baterije je uvijek pod naponom) na izlaz normalno otvorenog kontakta na priključku 87. Ova operacija u biti čini istu stvar kao instaliranje radnog releja.



Ako, na primjer, dugo svjetlo svijetli s kratkospojnikom, tada možemo pretpostaviti da je relej neispravan

Ako se duga svjetla ne pale, provjerite je li spoj na kućište prednjeg svjetla u redu. U tom slučaju pronađite i popravite prekid na liniji od priključka 87 do glavnog svjetla pomoću dijagrama ožičenja. Ako je potrebno, ugradite novi relej.

Pažnja! Ako se kvar u električnom krugu koji je opremljen jednim relejem pojavljuje samo povremeno, tada u ovom slučaju, u pravilu, kvar leži u releju: kontakt u releju nestaje ili je kontakt previše ljepljiv, dok ostatak vrijeme kada relej radi normalno. Ako se pojavi kvar, lagano udarite tijelo releja. Ako se relej i dalje uključuje nakon toga, zamijenite ga.

Provjera motora brisača

Motor brisača vjetrobrana ugrađen je u spremnik za vodu, ispod vjetrobrana. Za provjeru potrebno je ukloniti odgovarajući poklopac.

Oznake terminala

Priključci na motoru obično su označeni na sljedeći način:

• terminal 31 je terminal za spajanje na kućište (općenito u električnoj opremi vozila);
• priključak 53 - prima napon za prvu brzinu brisača;
• terminal 53a - daje pozitivnu struju (+) za resetiranje metlica brisača: motor nastavlja primati napon kroz klizni kontakt sve dok brisači rade u početnom položaju ako vozač isključi brisače;
• priključak 53v - daje napon za drugu brzinu brisača vjetrobrana (paralelno namotavanje);
• terminal 53e usporava motor brisača vjetrobrana kada se kreće unatrag nakon isključivanja, tako da brisači vjetrobrana ne napuštaju svoj položaj zaustavljanja;
• terminal 53c (iz releja) - daje napon električnoj pumpi brisača.

Provjera motora brisača

Najprije provjerite radi li motor brisača i je li električni sustav u redu. Da biste saznali, postupite na sljedeći način:

• odvojite višepinski konektor od motora brisača;
• pomoću dvije pomoćne žice dovedite napon (+) i masu (–) od akumulatora do motora brisača;
• položite jednu žicu od pozitivnog pola baterije do priključka 53 ili 53v;
• povucite drugu žicu od negativnog pola akumulatora do priključka 31 motora;
• sada, ovisno o terminalu koji se koristi, motor mora raditi u stupnju I ili II. Ako motor ne radi, onda je on ili njegov odgovarajući stupanj neispravan. Uklonite motor brisača vjetrobrana.

Provjera sustava treptavih svjetala

Satovi za treptave svjetlosne signale i sustav pokazivača smjera generiraju se pomoću releja, takozvanog senzora za treptajuće svjetlo. Sustav pokazivača smjera spojen je na relej bez osigurača. Sustav pokazivača smjera zaštićen je osiguračem koji se nalazi u kutiji s osiguračima.

Ako je ritam treptanja uređaja brži na jednoj strani nego na drugoj, tada je žarulja na "brzoj" strani neispravna ili ima prekid strujnog kruga.

Kada se pojave drugi nedostaci, u većini slučajeva uzrok je prekidač pokazivača smjera (senzor treptajućeg svjetla).

Prekidač pokazivača smjera ima sljedeće kontakte:

• terminal 31 je uzemljenje vozila (minus u elektro opremi svih vozila);
• terminal 49 - relejni ulaz (konstantno se dovodi pozitivni napon);
• terminal 49a - relejni izlaz;
• terminal C vodi do svjetla upozorenja na kontrolnoj ploči; ako postoji uređaj za vuču, može postojati dodatni terminal C2 koji signalizira da su pokazivači smjera prikolice uključeni.

Ako nemate novi relej, pažljivo umetnite tanku žicu između priključaka 49 i 49a u konektoru releja.

Pažnja! Nemojte oštetiti osjetljive kontakte releja. Prije umetanja savijte krajeve žice tako da nema oštrih rubova. Ponovno postavite neispravan prekidač pokazivača smjera. Produžite spojne šipke toliko da možete ponovno pričvrstiti prekidač usprkos ranžiranju.

Uključite paljenje. Ako se sada pritisne ručica pokazivača smjera, odgovarajuća strana uređaja za treptanje svjetla svijetli dugo vremena. Uključivanjem i isključivanjem ovog uređaja možete stvoriti ritam treperenja.

Ako usprkos manevriranju, treptavo svjetlo ne svijetli, tada je prekidač pokazivača smjera u električnom vodu neispravan.

Provjera signala kočnice

Ako se svjetlo kočnice ne upali, prvo provjerite osigurač u kutiji s osiguračima.

Ako je osigurač u redu, provjerite žarulje kočionog svjetla i po potrebi zamijenite pregorjele žarulje.

Rade li žarulje ispravno, provjerite prekidač svjetla kočnice, koji je ugrađen na vrhu papučice kočnice na svom postolju. Kada pritisnete papučicu kočnice, potisna igla se izvlači iz prekidača. Kontakt prekidača se zatvara i pali se svjetlo kočnice.

Provjerite prekidač svjetla kočnice. Da biste to učinili, uklonite zaštitni poklopac na vrhu pedale. Skinite konektor žice s prekidača svjetla kočnice.

Isključite paljenje.

Premošćivanje oba kontakta na vrhu žica prekidača kočionog svjetla kratkom pomoćnom žicom. Ako se svjetla kočnice sada upale, prekidač svjetla kočnice je neispravan i treba ga zamijeniti.

Provjera odmrzivača stražnjeg stakla

Kada je sustav grijanja stražnjeg stakla uključen, nakon određenog vremena područje s vidljivim tragovima trebalo bi biti bez naslaga ili leda.

Ako postoji problem, prvo provjerite osigurač u kutiji s osiguračima.

Ako osigurač radi, provjerite dobro prianjanje vrha žice okretanjem lijevo-desno na stražnjem staklu i po potrebi ga očistite od produkata korozije.

Međutim, ako sustav grijanja stražnjeg stakla ne radi, provjerite cjelovitost dovodnih žica i funkcionalnost prekidača, kao i sklopnog releja.

Ako su vodovi grijanja prekinuti, vodljivi srebrni lak može pomoći u ponovnom uspostavljanju njihove veze. Da biste to učinili, očistite oštećeno mjesto razrjeđivačem ili etilnim alkoholom.

Poderano mjesto prekrijte s obje strane ljepljivom trakom i malim kistom nanesite srebrni lak.

Ostavite lak da se suši na temperaturi od oko +25 stupnjeva 24 sata. Možete ga zagrijati vrućim zrakom. Na temperaturi od 130°C lak se suši oko 30 minuta.

Pažnja! Nemojte uključivati grijanje stražnjeg stakla dok se prozirni lak potpuno ne osuši. Ne koristite benzin ili druga otapala za čišćenje oštećenog dijela.