Mjerenje napona
Prisutnost napona može se dokazati jednostavnom ispitnom lampicom ili indikatorom napona. Istina, u ovom slučaju utvrđuje se samo da li se napon uopće dovodi. Da bi se odredila veličina primijenjenog napona, potrebno je spojiti voltmetar. Prije svega, kada koristite voltmetar, morate postaviti mjerni raspon u kojem se izmjereni napon treba nalaziti. U pravilu napon u automobilu ne prelazi 14 V. Iznimka je sustav paljenja: ovdje sekundarni napon sustava paljenja može doseći i do 30 000 V. Ovaj visoki napon može se izmjeriti samo posebnim mjernim uređajem - osciloskop. Prvo, prekidač za odabir postavlja raspon DCV napona za razliku od AC ACV napona. Zatim se odabire mjerni raspon. Budući da automobil, osim sustava paljenja, nema napon veći od 14 volti, gornju granicu podešenog mjernog područja treba postaviti nešto više (oko 15–20 V). Ako je poznato da je izmjereni napon znatno niži, npr. u rasponu od dva volta, tada možete prijeći na uži raspon kako biste postigli veću točnost očitanja. Ako se primijene viši naponi od onih koji su određeni mjernim područjem uređaja, uređaj se može oštetiti.
U skladu sa slikom spojite žice mjernog uređaja paralelno s potrošačem. U ovom slučaju, crveni ispitni kabel spojen je na žicu koja dolazi s pozitivnog pola akumulatora, a crni ispitni kabel spojen je na žicu koja povezuje akumulator i karoseriju vozila ili izravno na masu vozila, na primjer, na blok cilindra motora.
Primjer testa: Ako se motor ne pokreće pravilno jer se starter presporo okreće, preporučljivo je provjeriti napon akumulatora dok pritiskate starter. Da biste to učinili, spojite crvenu žicu (+) voltmetra na crvenu klemu pozitivnog pola akumulatora, a crnu žicu na masu vozila (–). Zatim neka pomoćnik pritisne starter i očita napon. Ako je napon ispod približno 10 V (pri temperaturi akumulatora od +20°C), tada je potrebno provjeriti akumulator i eventualno ga napuniti prije sljedećeg pokušaja pokretanja motora.
Mjerenje struje
U automobilu je relativno rijetko potrebno provjeriti snagu struje. Za to je potreban ampermetar, koji je također ugrađen u kombinirani mjerač.
Prije mjerenja struje, mjerač se postavlja na raspon koji je približan struji koja se mjeri. Ako to nije poznato, postavite najviše mjerno područje, a ako nema indikacije, postupno prebacite uređaj na niža područja.
Za mjerenje struje potrebno je odspojiti strujni krug i spojiti mjerni uređaj (ampermetar) na otvoreni krug. Da biste to učinili, utikač se povuče i crvena žica (+) ampermetra spoji na žicu s strujom. Crna žica (–) spojena je na terminal na koji je spojena isprekidana linija. U tom slučaju kontakti za uzemljenje potrošača i utikača moraju biti spojeni pomoću pomoćne žice.
Pažnja! Nikada ne mjerite struju običnim ampermetrom u žici koja ide do startera (oko 150 A), ili u žarnicama za diesel motore (do 60 A). Generirane velike struje mogu uzrokovati pregaranje mjernog uređaja. Automehaničarske radionice za takva mjerenja koriste ampermetar opremljen DC stezaljkom. U ovom slučaju, strujna stezaljka je stegnuta preko izolirane električne žice, a vrijednost struje se mjeri pomoću indukcije.
Mjerenje otpora
Prije mjerenja otpora, morate biti sigurni da strukturni element na koji je spojen ohmmetar nije pod naponom. Stoga svaki put unaprijed izvucite utikač, isključite paljenje, odvojite žicu, na primjer, od jedinice ili odspojite bateriju. U protivnom se mjerni uređaj može oštetiti.
Ohmmetar se spaja na dvije stezaljke potrošača (opterećenja) ili na dva kraja električnog voda. U ovom slučaju nije važno koja je žica mjernog uređaja spojena na stezaljke.
Mjerenje otpora u vozilu podijeljeno je u dva glavna područja:
Provjera otpornika ili strukturnog elementa ugrađenog u električni krug.
"Ispitivanje strujnog protoka" u električnom vodu, prekidaču ili grijačoj spirali predgrijača. Time se provjerava je li električni krug u vozilu prekinut i zbog toga priključeni električni uređaj ne može funkcionirati. Za mjerenje, ohmmetar je spojen na oba kraja odgovarajućeg električnog voda. Ako je otpor O, onda u ovom slučaju prolazi električna struja, tj. električni vod je u redu. U slučaju isprekidane linije, mjerač pokazuje beskonačnost (u Ohmima).
Ugradnja električnih dodataka
Žice koje se prilikom ugradnje dodatne opreme moraju postaviti na ugrađeni set žica u automobilu, ako je moguće, uvijek treba polagati duž zasebnih snopova pomoću stezaljki za njihovo pričvršćivanje i gumenih čahura. Kako bi se spriječila pojava buke tijekom vožnje i izbjegla abrazija žica, novopoložene žice treba ojačati izolir trakom, plastičnom masom, trakastim stezaljkama za pričvršćivanje i sl. U tom slučaju posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da je između cjevovoda održavan minimalni razmak od 10 mm između kočnog aktuatora i kruto postavljenih žica, kao i između cjevovoda kočnog aktuatora i žica koje vibriraju zajedno s motorom i ostalim dijelovima vozila, postojao je minimalni razmak od 25 mm.
Kada bušite rupe u karoseriji, tada morate očistiti, grundirati i lakirati rubove rupa. Strugotine koje neizbježno nastaju tijekom bušenja moraju se potpuno ukloniti iz tijela.
Prilikom izvođenja svih instalacijskih radova koji se tiču električnog ožičenja, kako bi se spriječili kratki spojevi u sustavu, nužno je odvojiti žicu za uzemljenje akumulatora (–), povezujući njen pol s karoserijom automobila, i objesiti ga na stranu.
Pažnja! Ako su žice odvojene od stezaljki akumulatora, tada se pod određenim uvjetima uređaj za memoriranje grešaka u sustavu upravljanja motorom, sustavu upravljanja mjenjačem i sustavu protiv blokiranja kotača, kao i drugi električni uređaji poput radija i sata, uklanjaju usluge, a akumulirane vrijednosti se brišu.
Ukoliko se ugrađuju dodatni električni potrošači, tada je u svakom slučaju potrebno provjeriti može li se postojeći trofazni generator izmjenične struje još dodatno opteretiti. Po potrebi je potrebno predvidjeti ugradnju novog generatora relativno veće snage.
[Članak posuđen s web portala: www.mercedesman.ru]