Mjerenje napona
Prisutnost napona već se može dokazati jednostavnom ispitnom lampicom ili indikatorom napona. Istina, u ovom slučaju samo se utvrđuje je li napon uopće primijenjen. Da bi se odredila veličina primijenjenog napona, potrebno je spojiti voltmetar. Prije svega, kada koristite voltmetar, morate postaviti raspon mjerenja u kojem bi trebao biti izmjereni napon. U pravilu, napon u automobilu ne prelazi 14 V. Iznimka je sustav paljenja: ovdje sekundarni napon sustava paljenja može doseći i do 30.000 V. Ovaj visoki napon može se izmjeriti samo posebnim mjernim uređajem - osciloskop. Prije svega, DCV raspon napona, za razliku od AC ACV napona, postavlja se pomoću sklopke za odabir. Zatim se odabire raspon mjerenja. Budući da automobil, osim sustava paljenja, nema napon iznad 14 volti, gornju granicu postavljenog mjernog područja treba postaviti nešto više (cca 15–20 V). Ako je poznato da je izmjereni napon znatno niži, npr. u rasponu od dva volta, tada možete prijeći na uži raspon kako biste postigli veću točnost očitanja. Ako se primijeni viši napon nego što je specificirano mjernim područjem instrumenta, potonji se može oštetiti.
Spojite žice brojila paralelno s potrošačem prema slici. U ovom slučaju, crveni ispitni kabel spojen je na žicu koja dolazi s pozitivnog pola akumulatora, a crni ispitni kabel spojen je na žicu koja povezuje akumulator i karoseriju automobila ili izravno na masu vozila, na primjer, na blok motora.
Primjer kontrole: Ako se motor ne pokreće pravilno jer se starter okreće presporo, preporučljivo je provjeriti napon akumulatora dok je starter pritisnut. Za ovu crvenu žicu (+) spojite voltmetar na crvenu klemu pozitivnog pola akumulatora, a crnu žicu na masu vozila (–). Zatim uputite pomoćnika da pritisne starter i očita napon. Ako je napon manji od oko 10 V (pri temperaturi baterije +20°C), potrebno je provjeriti akumulator i, eventualno, prije sljedećih pokušaja pokretanja motora, napuniti ga.
Mjerenje struje
U automobilu je relativno rijetko potrebno provjeriti snagu struje. Za to je potreban ampermetar, koji je također ugrađen u kombinirani mjerni instrument.
Prije mjerenja struje mjerni uređaj se postavlja na područje u kojem se približno nalazi izmjerena struja. Ako to nije poznato, postavite najviše mjerno područje, a ako nema indikacije, postupno prebacite uređaj na niža područja.
Za mjerenje jakosti struje potrebno je odvojiti strujni krug i spojiti mjerni uređaj na otvoreni krug (ampermetar). Da biste to učinili, utikač se skuplja i crvena žica (+) ampermetar je spojen na vodljivu žicu. crna žica (–) spaja na pin na koji je spojena isprekidana linija. U tom slučaju, uzemljeni kontakti potrošača i utikač moraju biti spojeni pomoću pomoćne žice.
Pažnja! Nikada ne mjerite struju običnim ampermetrom u žici koja ide do startera (oko 150 A), ili u žarnicama za diesel motore (do 60 A). Visoke struje koje nastaju mogu spržiti mjerni uređaj. U autoradionicama se za takva mjerenja koristi ampermetar opremljen DC stezaljkama. U ovom slučaju, strujna stezaljka je stegnuta preko izolirane električne žice, a vrijednost struje se mjeri pomoću indukcije.
Mjerenje otpora
Prije mjerenja otpora, morate biti sigurni da strukturni element na koji je spojen ohmmetar nije pod naponom. Stoga svaki put unaprijed izvucite utikač, isključite paljenje, odvojite žicu, na primjer, od jedinice ili odspojite bateriju. U suprotnom, mjerač se može oštetiti.
Ohmmetar se spaja na dvije stezaljke potrošača (opterećenje) ili na dva kraja električnog voda. Nije važno koja je žica mjernog uređaja spojena na stezaljke.
Mjerenje otpora u vozilu dijeli se na dva glavna područja:
Provjera otpornika ili strukturnog elementa montiranog u električnom krugu.
"Ispitivanje protoka struje" u električnom vodu, u prekidaču ili grijaćoj spirali grijača. Time se provjerava je li električni krug u vozilu prekinut i zbog toga priključeni električni uređaj ne može funkcionirati. Za mjerenje, ohmmetar je spojen na oba kraja odgovarajućeg električnog voda. Ako je otpor 0, onda u ovom slučaju prolazi električna struja, tj. električni vod je u redu. U slučaju isprekidane linije mjerač pokazuje beskonačnost (u omima).
Ugradnja dodatne električne opreme
Žice koje se prilikom postavljanja dodatne opreme moraju postaviti na ugrađeni set žica u automobilu, po mogućnosti uvijek polagati uz pojedinačne snopove pomoću stezaljki za njihovo pričvršćivanje i gumenih čahura. Kako bi se spriječila buka tijekom vožnje i kako bi se izbjegla abrazija žica, novopoložene žice treba ojačati izolir trakom, plastičnom masom, trakastim stezaljkama za njihovo pričvršćivanje itd. održavan je minimalni razmak od 10 mm između pokretača kočnice i ožičenih žica, a održavan je minimalni razmak od 25 mm između cijevi aktivatora kočnice i žica koje vibriraju s motorom i drugim dijelovima automobila.
Kod bušenja rupa u karoseriji tada je potrebno očistiti, grundirati i lakirati rubove rupa. Neizbježne strugotine nastale tijekom bušenja moraju se u potpunosti ukloniti iz tijela.
Prilikom izvođenja svih instalacijskih radova koji se odnose na električno ožičenje, kako bi se spriječili kratki spojevi u sustavu, nužno je odvojiti uzemljenje baterije (–), povezujući njegov stup s karoserijom automobila i objesite ga sa strane.
Pažnja! Ako su žice odvojene od stezaljki akumulatora, tada se pod određenim uvjetima preuzima memorija grešaka u sustavu upravljanja motorom i mjenjačem i u sustavu protiv blokiranja kotao, kao i drugi električni uređaji, poput radija i sata. izvan upotrebe, a akumulirane vrijednosti se brišu.
Ako se ugrađuju dodatni električni potrošači, tada u svakom slučaju treba provjeriti može li se postojeći trofazni alternator još dodatno opteretiti. Po potrebi je potrebno predvidjeti ugradnju novog generatora relativno velikog kapaciteta.