Зміст: Вимірювання напруги ↡ Вимірювання сили струму ↡ Вимір опору ↡ Встановлення додаткових електричних…↡
Вимірювання напруги
Наявність напруги може бути доведено за допомогою простої контрольної лампочки або індикатора напруги. Щоправда, у разі визначається лише, подається напруга взагалі. Для того щоб визначити величину напруги, необхідно підключити вольтметр. Перш за все, при використанні вольтметра потрібно встановити діапазон вимірювання, в якому імовірно знаходиться напруга, що вимірювається. Як правило, напруга в автомобілі не перевищує 14 ст. Виняток становить система запалювання: тут вторинна напруга системи запалення може сягати 30 000 У. Цю високу напругу можна виміряти лише за допомогою спеціального вимірювального приладу – осцилоскопа. Насамперед за допомогою селекторного перемикача встановлюється діапазон напруги постійного струму DCV, на противагу ACV-напрузі змінного струму. Потім вибирається діапазон виміру. Так як у автомобіля крім системи запалення відсутня напруга вище 14 Вольт, слід встановлювати верхню межу діапазону вимірювання, що встановлюється, трохи вище (приблизно 15-20 В). Якщо вимірювана напруга свідомо значно нижча, наприклад, вона знаходиться в діапазоні двох Вольт, то можна перейти на більш вузький діапазон, щоб досягти більшої точності відліку. Якщо прикладено більш високу напругу, ніж визначено діапазоном вимірювання приладу, то останній може бути зіпсований.
Відповідно до малюнка, підключіть проводи вимірювального приладу паралельно споживачеві. При цьому червоний вимірювальний провід підключається до дроту, що йде від позитивного полюса акумуляторної батареї, а чорний вимірювальний провід - до дроту, що з'єднує акумуляторну батарею і корпус автомобіля, або безпосередньо до маси автомобіля, наприклад, блок циліндрів двигуна.
Приклад контролю: якщо двигун не запускається належним чином, тому що повільно обертається стартер, доцільно перевірити напругу акумуляторної батареї під час натискання стартера. Для цього приєднайте червоний провід (+) вольтметра до червоної клеми позитивного полюса акумуляторної батареї, а чорний провід – до маси автомобіля (–). Потім доручіть помічнику натискати стартер і рахуйте величину напруги. Якщо напруга нижче приблизно 10 В (при температурі акумуляторної батареї +20°C), необхідно перевірити акумуляторну батарею та, можливо, перед наступними спробами запуску двигуна зарядити її.
Вимірювання сили струму
В автомобілі відносно рідко потрібно перевіряти силу струму. Для цього потрібен амперметр, який також вмонтований у комбінований вимірювальний прилад.
Перед вимірюванням сили струму вимірювальний прилад встановлюється на діапазон, в якому приблизно знаходиться сила струму, що вимірюється. Якщо це не відомо, то встановіть найвищий вимірювальний діапазон і, якщо індикація відсутня, послідовно перемикайте прилад на нижчі діапазони.
Для вимірювання сили струму необхідно роз'єднати електричну ланцюг і в розрив ланцюга підключити вимірювальний прилад (амперметр). Для цього стягується штеккер, і червоний дріт (+) амперметра підключається до струмопровідного дроту. Чорний дріт (–) під'єднується до контакту, до якого підключена суцільна лінія. У цьому випадку заземлюючі контакти споживача і штеккера повинні бути з'єднані за допомогою допоміжного дроти.
Увага! У жодному разі не вимірюйте силу струму звичайним амперметром у дроті, що йде до стартера (близько 150 А), або у свічках розжарювання дизельних двигунів (до 60 А). Через високі струми, що виникають при цьому, можна спалити вимірювальний прилад. В автомайстернях для таких вимірювань використовується амперметр, оснащений кліщами постійного струму. При цьому струмові кліщі затискаються над ізольованим електропроводом, і величина струму вимірюється за допомогою індукції.
Вимір опору
Перед виміром опору необхідно бути впевненим, що елемент конструкції, до якого підключений омметр, не знаходиться під напругою. Тому щоразу заздалегідь стягуйте штеккер, вимикайте запалювання, провід, наприклад, відключіть від агрегату або від'єднайте акумулятор. В іншому випадку може бути пошкоджено вимірювальний прилад.
Омметр підключається до двох клем споживача (навантаження) або двох кінців електричної лінії. При цьому не відіграє ніякої ролі, який провід вимірювального приладу приєднується до клем.
Вимір опору в автомобілі поділяється на дві основні області:
Перевірка вмонтованих в електричний ланцюг резистора чи елемента конструкції.
"Випробування на проходження струму" в електричній лінії, у вимикачі або нагрівальній спіралі підігрівача. При цьому перевіряється, чи не розірвано електричне коло в автомобілі і тому підключений електричний пристрій не може функціонувати. Для вимірювання омметр підключається до обох кінців відповідної електричної лінії. Якщо опір дорівнює О, то цьому випадку проходить електричний струм, тобто електрична лінія в порядку. У разі розірваної лінії вимірювальний прилад показує нескінченність (Омах).
Встановлення додаткових електричних речей
Провіди, які при встановленні приладдя повинні бути укладені до вмонтованого комплекту проводів в автомобілі, по можливості, слід завжди укладати вздовж окремих джгутів з використанням хомутів для їх кріплення та гумових втулок. Для того, щоб запобігти появі шумів під час їзди та уникнути стирання проводів, знову укладені дроти слід зміцнити за допомогою ізоляційної стрічки, пластичної маси, стрічкових хомутів для їх кріплення тощо. п. При цьому особливо слід звертати увагу на те, щоб між трубопроводами гальмівного приводу та жорстко укладеними проводами витримувалася мінімальна відстань у 10 мм, а також між трубопроводом гальмівного приводу та проводами, які вібрують разом із двигуном та іншими деталями автомобіля, була мінімальна відстань у 25 мм..
При свердлінні отворів у кузові необхідно потім зачистити, відгрунтувати та покрити лаком краю отворів. Стружки, що неминуче утворилися при свердлінні, слід повністю видалити з кузова.
При проведенні всіх монтажних робіт, що стосуються електричної проводки, для того, щоб запобігти коротким замиканням у системі, обов'язково потрібно від'єднати провід маси акумуляторної батареї (–), що з'єднує її полюс з корпусом автомобіля, та навісити його осторонь.
Увага! Якщо від клем акумуляторної батареї від'єднуються дроти, то за відомих умов виводяться з експлуатації пристрій запам'ятовування несправностей в системі керування двигуном і коробкою передач і антиблокувальній системі, а також інші електричні пристрої, як, наприклад, радіоприймач і годинник, а накопичені величини стираються.
Якщо встановлюються додаткові електричні споживачі, то в кожному випадку слід перевірити, чи можна додатково навантажувати наявний трифазний генератор змінного струму. Якщо потрібно, потрібно передбачити встановлення нового генератора, що має порівняно більшу потужність.