Meranie napätia
Prítomnosť napätia sa dá dokázať jednoduchým testovacím svetlom alebo indikátorom napätia. Je pravda, že v tomto prípade sa určuje iba to, či je napätie vôbec dodávané. Na určenie veľkosti použitého napätia je potrebné pripojiť voltmeter. V prvom rade je potrebné pri použití voltmetra nastaviť rozsah merania, v ktorom sa má nachádzať merané napätie. Napätie v aute spravidla nepresahuje 14 V. Výnimkou je systém zapaľovania: tu môže sekundárne napätie systému zapaľovania dosiahnuť až 30 000 V. Toto vysoké napätie je možné merať iba pomocou špeciálneho meracieho prístroja - osciloskop. Najprv prepínač nastaví rozsah napätia DCV na rozdiel od napätia ACV. Potom sa zvolí rozsah merania. Keďže auto okrem zapaľovacieho systému nemá napätie vyššie ako 14 voltov, horná hranica nastaveného rozsahu merania by mala byť nastavená o niečo vyššie (približne 15–20 V). Ak je známe, že namerané napätie je výrazne nižšie, napríklad je v rozsahu dvoch voltov, potom môžete prepnúť na užší rozsah, aby ste dosiahli väčšiu presnosť čítania. Ak sa použije vyššie napätie, ako je určené meracím rozsahom prístroja, môže dôjsť k poškodeniu prístroja.
V súlade s obrázkom pripojte vodiče meracieho zariadenia paralelne k spotrebiteľovi. V tomto prípade je červený testovací kábel pripojený k káblu vychádzajúcemu z kladného pólu batérie a čierny testovací kábel je pripojený k káblu spájajúcemu batériu a karosériu vozidla alebo priamo k uzemneniu vozidla, napr. do bloku valcov motora.
Príklad testu: Ak motor nenaštartuje správne, pretože štartér sa otáča príliš pomaly, odporúča sa pri stlačení štartéra skontrolovať napätie batérie. Za týmto účelom pripojte červený vodič (+) voltmetra k červenému pólu kladného pólu batérie a čierny vodič k uzemneniu vozidla (–). Potom požiadajte asistenta, aby stlačil štartér a odčítal napätie. Ak je napätie nižšie ako cca 10 V (pri teplote akumulátora +20°C), potom je potrebné pred ďalším pokusom o naštartovanie motora akumulátor skontrolovať a prípadne dobiť.
Meranie prúdu
V aute je pomerne zriedkavé kontrolovať silu prúdu. To si vyžaduje ampérmeter, ktorý je tiež zabudovaný v kombinačnom merači.
Pred meraním prúdu je merač nastavený na rozsah, ktorý sa približuje meranému prúdu. Ak to nie je známe, nastavte najvyšší merací rozsah a ak nie je žiadna indikácia, postupne prepnite zariadenie na nižšie rozsahy.
Na meranie prúdu je potrebné odpojiť elektrický obvod a na otvorený obvod pripojiť merací prístroj (ampérmeter). Za týmto účelom sa zástrčka stiahne a červený vodič (+) ampérmetra sa pripojí k vodiču s prúdom. Čierny vodič (–) je pripojený ku svorke, ku ktorej je pripojená prerušovaná čiara. V tomto prípade musia byť uzemňovacie kontakty spotrebiča a zástrčky pripojené pomocou pomocného vodiča.
Pozor! Nikdy nemerajte prúd bežným ampérmetrom v kábli smerujúcom do štartéra (asi 150 A), alebo v žeraviacich sviečkach pre dieselové motory (do 60 A). Vysoké generované prúdy môžu spôsobiť vyhorenie meracieho zariadenia. Autoservisy používajú na takéto merania ampérmeter vybavený DC svorkou. V tomto prípade je prúdová svorka upnutá cez izolovaný elektrický vodič a hodnota prúdu sa meria pomocou indukcie.
Meranie odporu
Pred meraním odporu sa musíte uistiť, že konštrukčný prvok, ku ktorému je pripojený ohmmeter, nie je pod napätím. Preto zakaždým vopred vytiahnite zástrčku, vypnite zapaľovanie, odpojte kábel napríklad od jednotky alebo odpojte batériu. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu meracieho zariadenia.
Ohmmeter je pripojený k dvom svorkám spotrebiča (záťaž) alebo k dvom koncom elektrického vedenia. V tomto prípade nezáleží na tom, ktorý vodič meracieho zariadenia je pripojený ku svorkám.
Meranie odporu vo vozidle je rozdelené do dvoch hlavných oblastí:
Kontrola odporu alebo konštrukčného prvku zabudovaného do elektrického obvodu.
"Test prietoku prúdu" v elektrickom vedení, spínači alebo ohrievacej špirále predhrievača. Tým sa skontroluje, či nie je prerušený elektrický obvod vo vozidle a teda pripojené elektrické zariadenie nemôže fungovať. Na vykonanie merania je k obom koncom zodpovedajúceho elektrického vedenia pripojený ohmmeter. Ak je odpor O, potom v tomto prípade prechádza elektrický prúd, t.j. elektrické vedenie je v poriadku. V prípade prerušovanej čiary ukazuje merač nekonečno (v Ohmoch).
Inštalácia elektrického príslušenstva
Drôty, ktoré musia byť pri inštalácii príslušenstva uložené k zabudovanej súprave vodičov v aute, ak je to možné, by sa mali vždy klásť pozdĺž samostatných zväzkov pomocou svoriek na ich upevnenie a gumových priechodiek. Aby sa predišlo vzniku hluku počas jazdy a aby nedochádzalo k odieraniu vodičov, novo položené vodiče by mali byť vystužené izolačnou páskou, plastovou hmotou, páskovými svorkami na ich upevnenie atď. skutočnosť, že medzi potrubím bola dodržaná minimálna vzdialenosť 10 mm medzi ovládačom brzdy a pevne uloženými vodičmi, ako aj medzi potrubím ovládača brzdy a vodičmi, ktoré vibrujú spolu s motorom a ostatnými časťami vozidla bola minimálna vzdialenosť 25 mm.
Pri vŕtaní otvorov do korpusu musíte následne očistiť, napenetrovať a nalakovať okraje otvorov. Štiepky, ktoré sa nevyhnutne tvoria pri vŕtaní, musia byť z tela úplne odstránené.
Pri vykonávaní všetkých inštalačných prác, ktoré sa týkajú elektrického vedenia, aby sa predišlo skratom v systéme, je nevyhnutné odpojiť uzemňovací vodič batérie (–), pripojiť jeho pól ku karosérii vozidla a zavesiť ho nabok.
Pozor! Ak sú vodiče odpojené od svoriek batérie, potom sa za určitých podmienok odstráni pamäťové zariadenie v systéme riadenia motora, riadiaceho systému prevodovky a protiblokovacieho brzdového systému, ako aj iné elektrické zariadenia, ako je rádio a hodiny. služby a nahromadené hodnoty sa vymažú.
Ak sú nainštalované ďalšie elektrické spotrebiče, potom je v každom prípade potrebné skontrolovať, či je možné ešte dodatočne zaťažiť existujúci generátor trojfázového striedavého prúdu. V prípade potreby je potrebné zabezpečiť inštaláciu nového generátora s relatívne vyšším výkonom.
Článok bol získaný z portálu MercedesMAN.ru