Kontrola elektrických zariadení (Mercedes-Benz C-Class W202)

Pri odstraňovaní porúch elektrických zariadení je dôležitý systematický prístup. To platí tak pri kontrole zlyhaných žiaroviek, ako aj v prípade nefunkčných elektromotorov.

Prvým krokom je vždy kontrola poistky, pretože chráni elektrický komponent konštrukcie. Skutočné umiestnenie poistiek je možné vidieť na potlači krytu poistkovej skrinky.

V prípade potreby vymeňte chybnú poistku a po pripojení elektrického spotrebiča skontrolujte, či opäť nevyhorela. V tomto prípade je potrebné najskôr zistiť poruchu a odstrániť ju, spravidla hovoríme o skrate.

Druhý krok ovládania: Ak napriek tomu, že poistka funguje, žiarovka sa nerozsvieti, alebo preto nefunguje elektrický motor, mali by ste skontrolovať systém napájania.

Kontrola žiarovky

Odstráňte a skontrolujte lampu. Ak vlákno vyhorelo alebo sklenená fľaša voľne sedí v základni, lampu treba vymeniť.

Ak chcete zistiť, či žiarovka funguje, postupujte takto:

Pripojte kladný (+) a uzemňovací vodič priamo na svorky batérie (na karosérii auta) drôt (–) a pripojte ich k svietidlu. Nezáleží na tom, ktoré vodiče sú pripojené k svietidlu. Pripojte jeden vodič k prúdovému vodiču, druhý k telu žiarovky. Ak lampa stále nesvieti, vymeňte ju.



Musíte si byť istí, že kontakty na lampe a objímke lampy nie sú skorodované. Ak je to potrebné, očistite korelované alebo ohnuté vodiče brúsnym papierom a vytvorte normálny kontakt.

Ak lampa funguje, vložte ju a zapnite. Ak sa lampa nerozsvieti, skontrolujte napájanie pomocou testovacej lampy. Za týmto účelom pripojte kontrolné svetlo k uzemneniu vozidla. To znamená, že jeden vodič testovacieho svetla by mal byť pripojený k dobrému bodu v kryte motora (leštený kov) alebo priamo na záporný pól batérie. Ponechajte druhú sondu testovacieho svetla (+) buď na zástrčke pod napätím, alebo ju pripojte k živému káblu. Ak sa teraz výstražné svetlo rozsvieti, ale žiarovka stále nesvieti, čiara spájajúca karosériu vozidla so žiarovkou je prerušená. Ak to chcete skontrolovať, pripojte pomocný vodič pripojený ku karosérii k objímke žiarovky. Teraz by sa mala rozsvietiť žiarovka.

Poznámka: Existujú svietidlá, ktoré majú iba jedno napájacie vedenie pod napätím, napr. parkovacie svetlá, vnútorné osvetlenie vozidla. Tieto svietidlá sú prostredníctvom svojho krytu priamo spojené s hmotnosťou vozidla.

Ak v vodiči vedúcom prúd k svietidlu nie je žiadne napätie a kontrolka nesvieti, potom je veľmi pravdepodobné, že spínač je chybný. Skontrolujte prepínač na tok prúdu.

Kontrola elektromotorov

V aute sa o stále vyšší komfort starajú elektromotory s nízkym výkonom. Medzi ne patrí napríklad elektrické ovládanie okien, posuvný strešný panel, centrálne zamykanie dverí alebo elektrická anténa. V prípade potreby sa každý elektromotor zapne pomocou jedného spínača, zvyčajne ručne. V prípade elektrickej antény sa spínač automaticky ovláda cez rádiový prijímač.



Skontrolujte odpor príslušného motora av prípade potreby ho vymeňte.

Pozor! Pred opätovnou aktiváciou odstráňte príčinu preťaženia elektrického ovládania okien a centrálneho zamykania. Môžu to byť napríklad zamrznuté okná a zámky alebo špinavé drážky valčekov.

Ak sa poistka okamžite znova prepáli, znamená to skrat.

Aby ste definitívne určili, či je chyba v motore, položte dva pomocné vodiče s priemerom asi 2 mm priamo od akumulátora vozidla k elektromotoru. Pripojte kladný vodič ku kladnému pólu a vodič pripojený k telu k uzemňovaciemu pólu. V prípade pochybností sa pólové rozloženie určí zo schémy zapojenia elektrického zariadenia. V prípade potreby to vyžaduje demontáž elektromotora. Všetky elektromotory v aute sú poháňané palubným napätím (od 12 do 14 voltov). Ak motor teraz funguje normálne, došlo k poruche v systéme napájania.

Pozor! Motor, ktorý sa otáča príliš pomaly alebo beží nepravidelne, môže znamenať opotrebovanie klzných elektrografitových kontaktov. V takom prípade tieto kontakty vymeňte.

Ak motor beží, potom pomocou elektrickej schémy zistite, ktorý napájací vodič dodáva napätie do elektromotora, keď je spínač aktivovaný pri predtým zapnutom zapaľovaní.

Pomocou testovacieho svetla skontrolujte živý vodič v motore. Keďže elektromotory prenášajú veľa prúdu, môžete konvenčnú kontrolku nahradiť žiarovkou. Tieto lampy sú vybavené špicatými testovacími ihlami, ktoré je možné použiť na prepichnutie spojovacieho vodiča. Týmto jednoduchým spôsobom môžete skontrolovať napätie. Motory, ktoré sa otáčajú striedavo doľava/doprava, ako napríklad motory na zdvíhanie okien, majú dve kladné svorky.

Pozor! Skontrolujte motorček stieračov.

Ak do motora nie je privedené žiadne napätie, systém napájania je chybný; nájdite poruchu na prívodnom vedení podľa schémy zapojenia elektrického zariadenia a odstráňte ju. Elektromotory majú spravidla kvôli vysokej spotrebe prúdu prídavné spínacie relé.

Ak nenájdete žiadnu poruchu, skontrolujte spínač.

Ak je drôt poškodený, je často racionálnejšie položiť nový drôt, pretože pod izoláciou je ťažké určiť miesto prerušenia.

Kontrola toku prúdu spínačov

Väčšina elektrických spotrebičov sa zapína a vypína pomocou ručne ovládaného spínača. Okrem toho existujú spínače s automatickým pohonom. Medzi takéto spínače patrí napríklad hydraulický spínač (snímač poklesu brzdového tlaku) a snímač hladiny brzdovej kvapaliny.

Úlohou spínača je v podstate uzavrieť alebo prerušiť elektrický obvod. Existujú spínače, ktoré prerušia uzemňovaciu líniu a spínače, ktoré prerušia kladnú líniu.

Kontrola spínačov svetiel a elektromotorov

Odstráňte príslušný spínač.

Jednoduché spínače majú iba dve svorky na pripojenie drôtu. V tomto prípade by malo byť napätie (+) privedené na jednu svorku a po zapnutí/vypnutí na druhú svorku. K dispozícii sú prepínače s viacerými svorkami. Pre tieto spínače schéma zapojenia vysvetľuje, na ktorú svorku by malo byť privedené napätie. V prípade potreby zapnite zapaľovanie vopred.

Skontrolujte pomocou skúšobného svetla, či je do spínača privedené napätie. Ak sa kontrolka rozsvieti, zapnite vypínač a skontrolujte, či výstupná svorka tiež prijíma napätie. Ak áno, potom sa potvrdí, že spínač funguje.



Ak na výstupnej svorke nie je žiadne napätie, došlo k prerušeniu napájacieho vodiča. Na základe schémy zapojenia elektrického zariadenia skontrolujte napájanie av prípade potreby položte nový vodič.

Kontrola spínačov snímačov

Spínače-snímače sú napríklad hydraulický spínač, brzdy a snímače hladiny chladiacej kvapaliny.

Pripojte sondu (testovacia lampa alebo ohmmeter) na prichádzajúce a odchádzajúce vodiče spínača, odstráňte vodič zo spínača;.

Pozor! Spínače, ktoré sú zaskrutkované do bloku motora, zvyčajne nemajú vodič spájajúci ich s krytom, pretože kryt spínača na hornej strane bloku motora slúži ako uzemňovací pól.

Keď je spínač zapnutý, sonda by mala indikovať "prechod prúdu". Najlepšia sonda je ohmmeter: keď je spínač zapnutý, ukazuje nula Ohm, a keď je vypnutý, ukazuje nekonečno.

Najrýchlejší spôsob, ako približne skontrolovať spínače varovania hladiny chladiacej kvapaliny a brzdovej kvapaliny, je vytiahnuť vodič zo spínača pri zapnutom zapaľovaní a pritlačiť ho na dobre uzemnené miesto, napríklad k bloku valcov motora. Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka, chyba je v spínači. Špeciálnym prípadom je hydraulicky ovládaný spínač (snímač poklesu brzdového napätia): Keď sa motor zastaví, kontakt sa uzavrie (svieti výstražná kontrolka), spínač sa otvorí len pri určitom tlaku oleja.

Skúška relé

Mnohé elektrické obvody obsahujú relé. Spínacie relé funguje ako spínač. Príklad

: Ak sú diaľkové svetlá zapnuté pomocou manuálneho spínača, relé dostane príkaz prepnúť prúd do diaľkových svetiel. Samozrejme by bolo možné napájať prúd priamo z batérie pomocou vypínača svetla. Ale pre všetky prvky s vysokou spotrebou prúdu (diaľkové svetlo, stierač čelného skla, hmlové svetlo) do obvodu je zapojené relé, aby nedochádzalo k preťaženiu spínača, poskytujúce kratšie prúdové cesty. Vedľa týchto kombinovaných relé sú k dispozícii aj funkčné relé napríklad pre systémy stieračov a ostrekovačov alebo výstražné zvukové relé pre zapnuté vonkajšie osvetlenie..

Kontrola spínacieho relé

Pri zapnutí osvetľovacieho prvku sa aktivuje relé, t.j. Pomocou spínacieho prúdu elektromagnetická cievka vtiahne kontakt relé dovnútra a tým uzavrie elektrický obvod "prevádzkového prúdu". Prevádzkový prúd prechádza cez relé k spotrebiteľovi. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať funkčnosť relé, je nahradiť ho funkčným. Takto to robia aj v autoservise. Keďže málokedy má majiteľ auta nové relé ihneď k dispozícii, v takýchto prípadoch sa odporúča vykonať nasledovnú operáciu v prípade takzvaných spínacích relé, ktoré slúžia okrem iného na zapínanie hmlových a hlavných svetlometov. Tu uvedené označenia svoriek, najmä pre štandardne inštalované relé, môžu byť tiež prezentované odlišne.

Vyberte relé z držiaka.

Zapnite zapaľovanie a príslušný spínač.

Najprv pomocou indikátora napätia zistite, či je napätie privádzané na svorku 30 (+) držiaka relé. Za týmto účelom pripojte indikátor napätia ku krytu (–) a druhý kontakt opatrne vložte do svorky 30. Ak dióda vyžaruje svetlo, je napätie. Ak indikátor napätia neukazuje napätie, pomocou schémy zapojenia nájdite prerušenie vodiča idúceho od kladného pólu batérie (+) ku svorke 30.

Vytvorte vodivú prepojku z kusu izolovaného drôtu a odizolujte ho do lesku.

Pomocou tejto prepojky v držiaku relé pripojte svorku 30 (+ batérie je vždy pod napätím) k výstupu normálne otvoreného kontaktu na svorke 87. Táto operácia v podstate robí to isté, ako inštalácia pracovného relé.

Ak sa napríklad diaľkové svetlo rozsvieti pomocou prepojky, potom môžeme predpokladať, že relé je chybné



Ak sa nerozsvietia diaľkové svetlá, zistite, či je v poriadku spojenie s puzdrom svetlometu. V takom prípade nájdite a opravte prerušenie vo vedení od svorky 87 k hlavnému svetlometu pomocou schémy zapojenia. V prípade potreby nainštalujte nové relé.

Pozor! Ak sa chyba v elektrickom obvode, ktorý je vybavený jedným relé, objavuje iba pravidelne, potom v tomto prípade spravidla porucha spočíva v relé: kontakt v relé zmizne alebo je kontakt príliš lepkavý, zatiaľ čo zvyšok čas, kedy relé normálne funguje. Ak sa objaví chyba, jemne poklepte na telo relé. Ak sa relé aj potom spína, vymeňte ho.

Kontrola motora stieračov

Motorček stierača čelného skla je inštalovaný v nádržke na vodu pod čelným sklom. Na kontrolu je potrebné odstrániť príslušný kryt.

Označenie svoriek

Svorky na motore sú zvyčajne označené nasledovne:

• svorka 31 je svorka na pripojenie k puzdru (vo všeobecnosti v elektrických zariadeniach vozidiel);
• svorka 53 - prijíma napätie pre prvú rýchlosť stierania;
• svorka 53a - dodáva kladný prúd (+) na resetovanie líšt stieračov: motor naďalej prijíma napätie cez posuvný kontakt, pokiaľ stierače pracujú v základnej polohe, ak vodič vypne stierače;
• svorka 53v - dodáva napätie pre druhú rýchlosť stierania čelného skla (paralelné vinutie);
• svorka 53e po vypnutí spomaľuje motorček stierača pri spätnom pohybe tak, aby stierače neopustili svoju stopovaciu polohu;
• svorka 53c (z relé) - dodáva napätie do čerpadla elektrického stierača.

Kontrola motora stieračov

Najprv zistite, či motorček stieračov funguje správne a či je v poriadku elektrická sústava. Ak to chcete zistiť, postupujte takto:

• odpojte viackolíkový konektor od motora stieračov;
• pomocou dvoch pomocných vodičov napájajte napätie (+) a uzemnenie (–) z batérie do motora stieračov;
• položte jeden vodič z kladného pólu batérie na svorku 53 alebo 53v;
• natiahnite druhý vodič zo záporného pólu batérie na svorku 31 motora;
• teraz, v závislosti od použitej svorky, musí motor pracovať v stupni I alebo II. Ak motor nefunguje, potom je chybný on alebo jeho zodpovedajúci stupeň. Demontujte motorček stierača čelného skla.

Kontrola systému blikajúcich svetiel

Hodiny pre signály blikajúcimi svetlami a systém výstražných svetiel generuje relé, takzvaný snímač blikajúcich svetiel. Systém výstražných svetiel je pripojený k relé bez poistky. Systém smerových svetiel je chránený poistkou umiestnenou v poistkovej skrinke.

Ak je rytmus blikajúceho zariadenia na jednej strane rýchlejší ako na druhej, potom je žiarovka na "rýchlej" strane chybná alebo má otvorený obvod.

Keď sa objavia iné závady, vo väčšine prípadov je príčinou prerušovač smerových svetiel (senzor blikajúceho svetla).

Spínač smerových svetiel má nasledujúce koncové polohy:

• svorka 31 je uzemnenie vozidla (mínus v elektrickej výbave všetkých vozidiel);
• svorka 49 - reléový vstup (kladné napätie je neustále dodávané);
• svorka 49a - reléový výstup;
• svorka C vedie k výstražnej kontrolke na prístrojovej doske, ak je tam ťažné zariadenie, môže byť dodatočná svorka C2, ktorá signalizuje, že sú zapnuté smerové svetlá prívesu.

Ak nemáte nové relé, opatrne vložte tenký drôt medzi svorky 49 a 49a v konektore relé.

Pozor! Nepoškodzujte citlivé kontakty relé. Pred vložením ohnite konce drôtu tak, aby nezostali žiadne ostré hrany. Namontujte späť chybný spínač smerových svetiel. Predĺžte spojovacie tyče tak, aby ste mohli znovu pripojiť istič aj napriek posunu.

Zapnite zapaľovanie. Ak je teraz stlačená páčka ukazovateľov smeru, príslušná strana zariadenia s blikajúcimi svetlami sa na dlhú dobu rozsvieti. Zapnutím a vypnutím tohto zariadenia môžete vytvoriť rytmus blikania.

Ak sa napriek posunu kontrolka nerozsvieti, potom je spínač smerových svetiel v elektrickom napájacom vedení chybný.

Kontrola brzdového signálu

Ak sa brzdové svetlo nerozsvieti, najskôr skontrolujte poistku v poistkovej skrinke.

Ak je poistka v poriadku, skontrolujte žiarovky brzdových svetiel av prípade potreby vymeňte vypálené žiarovky.

Ak žiarovky fungujú správne, skontrolujte spínač brzdových svetiel, ktorý je namontovaný na brzdovom pedáli na jeho stojane. Keď stlačíte brzdový pedál, prítlačný kolík sa vytiahne zo spínača. Spínací kontakt sa zopne a rozsvieti sa brzdové svetlo.

Skontrolujte spínač brzdových svetiel. Za týmto účelom odstráňte ochranný kryt na hornej strane pedálu. Odpojte káblový konektor od spínača brzdových svetiel.

Vypnite zapaľovanie.

Premostenie oboch kontaktov na konci vodičov spínača brzdových svetiel krátkym pomocným vodičom. Ak sa teraz rozsvietia brzdové svetlá, spínač brzdových svetiel je chybný a je potrebné ho vymeniť.

Kontrola odmrazovača zadného okna

Keď je systém vyhrievania zadného okna zapnutý, po určitom čase by oblasť s viditeľnými stopami mala byť bez usadenín alebo ľadu.

Ak sa vyskytne problém, najskôr skontrolujte poistku v poistkovej skrinke.

Ak je poistka funkčná, skontrolujte pevné usadenie hrotu drôtu otáčaním doľava a doprava na zadnom okne a v prípade potreby ho očistite od produktov korózie.

Ak však nefunguje vyhrievanie zadného okna, skontrolujte neporušenosť napájacích vodičov a funkčnosť spínača, ako aj spínacieho relé.

Ak sú vykurovacie vedenia prerušené, vodivý strieborný lak môže pomôcť obnoviť ich spojenie. Za týmto účelom očistite poškodenú oblasť riedidlom alebo etylalkoholom.

Natrhnuté miesto z oboch strán prelepte lepiacou páskou a malým štetcom naneste strieborný lak.

Lak nechajte zaschnúť pri teplote cca +25 stupňov po dobu 24 hodín Môžete ho zohriať horúcim vzduchom. Pri teplote 130°C lak schne približne 30 minút.

Pozor! Nezapínajte vyhrievanie zadného okna, kým číry lak nie je úplne suchý. Na čistenie poškodenej časti nepoužívajte benzín ani iné rozpúšťadlá.