Obsah: Všeobecné informácie ↡ Kontrola prítomnosti napätia v obvode ↡ Hľadanie príčin skratu ↡ Hľadanie zemných porúch ↡ Hľadajte otvorené okruhy ↡ Elektrické konektory - všeobecné…↡
Pozor! Postupy popísané nižšie umožňujú všeobecnú diagnostiku stavu hlavných elektrických obvodov, ale nemali by sa používať na testovanie zraniteľných elektrických systémov, najmä tých, ktoré obsahujú elektronické riadiace moduly!
Všeobecné informácie
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického spotrebiča (pracovná položka), súprava spínačov, relé, výkonných motorov, poistiek, poistkových vložiek/ističov súvisiacich s prevádzkou tohto prvku, ako aj zapojenie elektrického vedenia, jeho kontaktných svoriek a konektorov. Na uľahčenie diagnostických postupov sú na konci príručky uvedené Schémy elektrického zapojenia.
Predtým, ako začnete pátrať po príčinách zlyhania spotrebiteľa elektriny, pozorne si preštudujte príslušný elektrický obvod, pokúste sa čo najjasnejšie predstaviť princíp fungovania prvkov, ktoré tvoria podozrivý obvod. Zoznam možných príčin porúch možno minimalizovať vylúčením správne fungujúcich komponentov, ktoré súvisia s prevádzkou testovaného obvodu. Ak súčasne nefunguje niekoľko komponentov, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je porucha poistky/poistkovej vložky spoločnej pre príslušné obvody alebo porucha uzemnenia.
Najčastejšie sa poruchy elektrického zariadenia vysvetľujú jednoduchými dôvodmi, ako je oxidácia alebo uvoľnenie spojov svoriek, porucha poistky alebo poistkovej vložky, porucha relé atď. Skôr ako začnete hľadať vnútorné chyby v samotnom zlyhanom komponente, starostlivo skontrolujte stav všetkých poistiek, konektorov a spojovacích vodičov súvisiacich s jeho prevádzkou.
Ak chcete určiť zoznam komponentov a kontaktných konektorov, ktoré sa majú skontrolovať, preštudujte si príslušné schémy elektrického zapojenia (pozri Schémy elektrického zapojenia).
Jedným z najčastejšie používaných diagnostických nástrojov pri hľadaní elektrických porúch je univerzálny obvodový merač/voltmeter (pre niektoré testy je vhodná aj bežná 12-voltová lampa so sadou spojovacích vodičov), testovacia lampa s individuálnym napájaním (niekedy nazývaný aj merač vodivosti), ohmmeter, napájací zdroj so sadou prepojovacích vodičov, ako aj sadu prepojovacích vodičov vybavených rôznymi typmi pripojovacích svoriek a najlepšie vstavaným ističom alebo poistkou (na obídenie podozrivých častí obvodu alebo elektrických komponentov). Pred použitím diagnostického zariadenia si pozorne preštudujte schému elektrického zapojenia komponentov príslušného obvodu (pozri Schémy elektrického zapojenia).
Pri identifikácii príčiny nestabilného zlyhania (porušenia tohto druhu sú zvyčajne spojené s oxidáciou kontaktných svoriek alebo uvoľnením svoriek elektrického vedenia) jednoduchá kontrola obvodu môže byť vykonaná zášklbom rôznych častí elektrického vedenia príslušného obvodu, v dôsledku čoho je lokalizovaná chybná časť obvodu. Túto kontrolu možno vykonať v spojení s ktoroukoľvek z kontrol uvedených nižšie v príslušných podkapitolách.
Okrem problémov spojených s nízkou kvalitou elektrických spojov patria medzi najpravdepodobnejšie a najčastejšie sa vyskytujúce poruchy elektrických obvodov prerušenia a skraty v obvode.
Prerušený obvod je zvyčajne spôsobený mechanickým poškodením vodičov alebo rozpojením kontaktných svoriek, čo vedie k otvoreniu elektrického obvodu a zastaveniu cirkulácie elektrického prúdu v ňom. V dôsledku prerušenia obvodu prestane fungovať prevádzkový komponent obvodu, ale príslušné poistky/poistkové vložky nezlyhajú.
Skrat je skrat jeho elektrického vedenia, ktorý nie je určený konštrukciou obvodu. V tomto prípade prúd začne cirkulovať po najkratšej ceste, vo väčšine prípadov ide na zem. Skraty sú najčastejšie spojené s porušením celistvosti izolácie elektrického vedenia a nevyhnutne vedú k poruche príslušných poistiek/poistkových vložiek.
Kontrola prítomnosti napätia v obvode
1. Kontrola prítomnosti napätia patrí medzi štandardné kontroly pri výpadku ktoréhokoľvek spotrebiča elektriny. Pripojte jeden z vodičov ("-") merača obvodu/voltmetra k zápornému pólu batérie alebo akémukoľvek bezpečne uzemnenému bodu na podvozku/motore vozidla. Pripojte druhý vodič zariadenia ku svorke testovaného obvodu, najlepšie čo najbližšie k batérii alebo poistke. Pripojte napájanie do obvodu. Pamätajte, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania. Ak dôjde k napätiu (rozsvieti sa kontrolka glukomera alebo sa príslušný údaj zaznamená na indikátore voltmetra), to znamená, že úsek obvodu medzi testovanou svorkou a batériou funguje.
2. Pokračujte v testovaní rovnakým spôsobom, pohybujte sa od jedného koncového pripojenia obvodu k druhému a pohybujte sa v smere od batérie/poistky. Chybná časť obvodu sa bude nachádzať medzi bodom, v ktorom zariadenie nezaregistruje prítomnosť napätia, a najbližším testovaným pripojením pracovného terminálu. Príčinou poruchy je najčastejšie prerušenie elektrického vedenia, prípadne oxidácia/uvoľnenie kontaktného prvku.
Hľadanie príčin skratu
1. Najprv odpojte elektrické spotrebiče testovaného okruhu (spotrebitelia elektriny, alebo užitočné zaťaženie obvodu, sú komponenty, na činnosť ktorých sa spotrebúva prúd cirkulujúci v obvode, ako sú svietidlá, elektromotory, vykurovacie telesá atď.). Odstráňte poistku chrániacu testovaný obvod a pripojte testovaciu lampu alebo voltmeter k jeho montážnym svorkám. Zapnite napájanie obvodu – nezabudnite, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania. Ak je na svorkách poistky napätie, preto v obvode došlo ku skratu, vytiahnite elektrické vedenie, pretože skrat môže byť spôsobený zničením jeho izolácie a môže byť nestabilný. Ak nie je žiadne napätie, ale po výmene poistka naďalej vyhorí, keď sa do obvodu pripojí napájanie, potom došlo k vnútornej poruche elektrického spotrebiča (spotrebičov), spínača alebo izolácie elektrického vedenia.
2. Alternatívne je možné test vykonať pomocou ohmmetra: odpojte všetky kontaktné konektory podozrivej časti obvodu a začnite pripájať ohmmeter medzi každý z konektorov a uzemnenie, pričom meradlo zaznamenáva prítomnosť vodivosti (nulové čítanie) označuje skrat voči zemi v elektrickom vedení pripojenom k zodpovedajúcej svorke testovaného konektora.
Hľadanie zemných porúch
Záporný pól batérie je uzemnený k zemi, čo je kov pohonnej jednotky, podvozku a častí karosérie automobilu. Elektrické obvody väčšiny elektrických zariadení sú konštruované tak, že elektrické vedenie slúži len na napájanie spotrebiteľa z kladného pólu batérie, pričom prúd sa vracia do batérie cez kovovú hmotu. To znamená, že upevňovacie prvky spotrebiteľov elektriny tvoria spätnú časť elektrického obvodu. Vzhľadom na opísanú situáciu uvoľnenie upevnenia alebo korózia nosných prvkov pracovného komponentu okruhu má za následok narušenie fungovania okruhu (od úplného zlyhania druhého po čiastočné zlyhanie rôznych častí obvodu). Najmä v dôsledku uvoľnenia upevňovacích prvkov môže dôjsť k zníženiu jasu svietidiel (najmä ak existuje spoločná zem s iným obvodom), alebo rýchlosť otáčania elektromotora (napríklad pohon stieračov čelného skla alebo chladiaci ventilátor). V tomto prípade môže porucha jedného okruhu spôsobiť poruchu vo fungovaní iného okruhu, ktorý na prvý pohľad nijako nesúvisí s chybným okruhom. Upozorňujeme, že na mnohých autách sú určité komponenty navzájom spojené špeciálnymi uzemňovacími zbernicami. Tieto typy pneumatík sa používajú v prípadoch, keď nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými časťami blokov v dôsledku vybavenia podpier pružnými gumovými puzdrami (ako napríklad v závesoch pohonnej jednotky).
1. Aby ste skontrolovali, či je komponent správne uzemnený, odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov ohmmetra k známemu, spoľahlivo uzemnenému bodu na vozidle. Pripojte druhý vodič glukomera k uzemňovaciemu bodu testovaného komponentu. Zariadenie by malo registrovať nulový odpor, inak by ste mali skontrolovať funkčnosť elektrického pripojenia (pozri nižšie).
2. Ak máte podozrenie na porušenie kvality pripojenia svoriek, demontujte zostavu uzemňovacích kontaktov a dosadacie plochy svoriek očistite na holý kov. Pokúste sa úplne odstrániť všetky stopy korózie a nečistôt, potom zoškrabte farbu nožom, čím zabezpečíte čistý kontakt kov na kov. Pri montáži jednotky dbajte na to, aby ste pevne dotiahli upevňovacie prvky. Na zabezpečenie kvality elektrického pripojenia umiestnite medzi svorky elektrického vedenia a uzemňovacie kontakty vrúbkované podložky. Aby ste zabránili budúcej korózii, natrite spoje svoriek vazelínou bez obsahu kyselín alebo silikónovým mazivom. Dobrými produktmi sú aj aerosól na utesnenie komponentov zapaľovacieho systému a mazivo odpudzujúce vlhkosť.
Hľadajte otvorené okruhy
Nestabilné poruchy spotrebiteľov elektrickej energie sú najčastejšie spojené s nízkou kvalitou koncových spojení v dôsledku oxidácie alebo uvoľnenia upevňovacích prvkov. Často bude stačiť jednoduché zatiahnutie za príslušný káblový zväzok/elektrický konektor na uvedenie komponentu do prevádzkyschopného stavu. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť otvorený okruh, je skontrolovať vodivosť jeho pracovných častí. Vypnite napájanie obvodu a použite merač s vlastným napájaním. Pripojte vodiče merača k obom výstupom testovaného obvodu (napájací terminál a dobre uzemnený bod). Ak zariadenie zistí prítomnosť vodivosti (nulový odpor/aktivácia lampy sondy), preto je testovaný úsek obvodu funkčný. V opačnom prípade nastáva zlom. Podobným spôsobom je možné skontrolovať správnu funkciu spínačov.
Elektrické konektory - všeobecné informácie
Väčšina kontaktných konektorov pre obvody palubných elektrických zariadení je vyrobená z plastu a je viackontaktná. Spoľahlivosť kĺbového spojenia polovíc takýchto konektorov je zaistená zaklapnutím zaisťovacích jazýčkov svoriek zabudovaných do zástrčiek. Veľké konektory, ako sú niektoré umiestnené pod palubnou doskou auta, sú najčastejšie držané pohromade pomocou skrutiek prevlečených cez stred konektorov.
Na odpojenie konektorov vybavených plastovými svorkami sa zvyčajne používa malý skrutkovač, pomocou ktorého opatrne vytlačíte uzamykacie jazýčky (najprv si pozorne preštudujte dizajn dokovaného konektora - často nie je ľahké určiť, ako opraviť jeho časti pomocou oko; niektoré konektory majú viacero uzamykacích prvkov). Ťahajte iba za zástrčku a v žiadnom prípade za káblový zväzok, aby ste predišli náhodnému poškodeniu kontaktných svoriek zabudovaných v konektore.
Konektory sa vždy skladajú z dvoch častí, pričom svorky jednej z nich zapadajú do svoriek druhej. Pri štúdiu schematického znázornenia konektora sa najprv pokúste určiť, ktorá z jeho častí je znázornená na obrázku - pripojená ku káblovému zväzku alebo pripojená ku komponentu. Pamätajte, že svorky jednej časti konektora sú vždy umiestnené zrkadlovo vzhľadom na svorky druhej.
Pri kontrole kontinuity medzi svorkami konektora alebo meraním napätia medzi ktoroukoľvek zo svoriek a uzemnením vždy pripojte sondy meracieho prístroja ku svorkám na zadnej strane (postroje) zodpovedajúcej časti konektora.
Poznámka. V prípade potreby použite miniatúrne sondy, alebo do konektora vložte neohnutú kancelársku sponku, ku ktorej potom pomocou krokosvorky pripojíte merací drôt.
[Článok získaný z tohto portálu: MercedesMan.ru]
Napätie na kontaktných svorkách združeného elektrického konektora sa meria vložením meracích sond (1) do svoriek na zadnej strane zástrčky; s dizajnom utesneného konektora je možné tester pripojiť na stranu svoriek zástrčky pomocou miniatúrnych sond (2).
Ak je konektor zapečatenej konštrukcie, merač môže byť pripojený na stranu svoriek konektora, avšak v tejto situácii je potrebné venovať mimoriadnu pozornosť tomu, aby nedošlo k poškodeniu svoriek.