Агульнае апісанне электраабсталявання

Пры праверцы электраабсталявання ў тэхнічнай дакументацыі ўладальнік аўтамабіля сутыкаецца з паняццямі "напруга, сіла току і супраціў".

Напружанне вымяраецца ў Вольтах (V), сіла току - у Амперах (А) і супраціў - у Амах (R). У аўтамабілі пад паняццем напруга, як правіла, разумеецца напруга акумулятарнай батарэі. Пры гэтым гаворка ідзе аб напрузе сталага току прыкладна 12 У. Велічыня напругі акумулятарнай батарэі ў залежнасці ад ступені яе разраджанасці і ад тэмпературы вонкавага паветра можа складаць 10–13 У. З іншага боку, выпрацоўванае генератарам напруга для бартавой сеткі пры сярэдняй частаце кручэння вала рухавіка складае прыкладна 14 У.

Паняцце "сіла току" адносна рэдка сустракаецца ў вобласці электразабеспячэння аўтамабіля. Сіла току паказана, напрыклад, на адваротным баку засцерагальнікаў і паказвае максімальны ток, які можа працякаць без перагарання засцерагальнікаў і, такім чынам, без парыву электрычнага ланцуга. Паўсюль, дзе працякае ток, ён павінен шунтавацца супрацівам. Супраціў, сярод іншага, залежыць ад наступных фактараў: папярочнага перасеку провада, матэрыялу провада, спажывання току і т.д. п. Калі супраціў занадта вялікі, то ўзнікаюць функцыянальныя парушэнні. Напрыклад, супраціў правадоў высокай напругі не павінна быць занадта высокім, у адваротным выпадку ў дастатковай ступені змяншаецца сіла іскраў на свечках запальвання, якія запальваюць топливовоздушную сумесь і, такім чынам, запускаюць рухавік.